Ist es möglich, ein Fahrrad auf den ersten Blick zu lieben? In meinem Fall ist die Antwort ein klares "Ja"! Für einen Test des Hammerhead Karoo (dem Nachfolger des Karoo 2) war ich auf der Suche nach einem Fahrrad mit elektronischer SRAM-Schaltung. Über Ronald Staman von SportBikeService in Hellendoorn Ich habe mich für ein Superior X-Road GF entschieden.
Ich kenne die Marke Superior noch nicht sehr gut. Natürlich habe ich einige Bilder von ihnen auf sozialen Medien gesehen und im wirklichen Leben bin ich einem begegnet. Außerdem weiß ich, dass Superior international eine gute Figur macht, vor allem im Mountainbikesport. Die Marke stammt aus der Tschechischen Republik, aber da endet mein Vorwissen.
Zusammen mit Ronald treffen wir die Entscheidung, ein Superior X-Road GF komplett neu aufzubauen: Natürlich entscheiden wir uns für eine elektronische Schaltung über SRAM Rival mit einem doppelten Frontblade (48/35, 12-Gang). Außerdem entscheiden wir uns für einen einseitigen Leistungsmesser, einen Fast Forward Tyro-Laufradsatz mit 45 mm Höhe und 32 mm Vitoria RideArmor-Reifen. Der Aero-Lenker ist bereits im Lieferumfang des Standardrads enthalten. Alles in allem also eine erstklassige Ausstattung.
Superior X-Road GF: Was für ein Bild!
Von welcher Seite man das Fahrrad auch betrachtet, es ist ein Bild. Natürlich ist das Geschmackssache, aber ich finde, das Superior ist wirklich ein schnittiges Fahrrad. Dank der elektronischen Schaltung sind keine Kabel sichtbar, was den Aero-Lenker noch schöner und sauberer aussehen lässt. Die 32 Millimeter breiten Reifen passen sehr gut zum Rahmen. Von der Seite sieht das Superior noch schlanker aus. Ein flaches Oberrohr, ein breites Unterrohr und eine Art Einkerbung in der Sattelstütze in der Nähe des Hinterrads. Was jedoch am meisten ins Auge fällt, ist die Farbe: dunkles Lila mit einem Glitzer darin und die großen silbernen Buchstaben SUP auf dem Unterrohr.
Auf dem Rahmen in der Nähe der Hinterräder ist die Fahrradmarke in der gleichen silbernen Farbe abgebildet. Genau diese Buchstaben verleihen dem Fahrrad buchstäblich ein auffälliges Aussehen. Denn egal von welcher Seite man das Fahrrad betrachtet oder von welcher Seite man sich nähert, durch den Lichteinfall ändern die Buchstaben ständig ihre Farbe. Es ist, als ob das Fahrrad dazu einlädt, näher zu kommen und eine Fahrradtour zu machen.
Neue Erfahrung
Für mich ist das Radfahren mit SRAM neu. Ich habe auch noch nie eine elektronische Schaltung erlebt. Denn warum sollte ich? Man drückt ein bisschen fester auf die Hebel und schaltet selbst. Ich kann aber nicht leugnen, dass ich sehr neugierig bin, wie das in der Praxis funktioniert. Laut Ronald werde ich, nachdem ich mit der elektronischen Schaltung gefahren bin, nie wieder etwas anderes wollen. Wir werden sehen.
Radfahren!
Meine erste Runde mit dem Superior ist zwar nicht lang, gibt mir aber schon einen guten Eindruck von dem Motorrad. Es wird eine Runde in meinem Hinterhof sein, den Holterberg hinauf und hinunter. Eine hügelige Straße zwischen Moor und Wald mit ein paar harten Waden.
Bevor ich weitermachen kann, muss ich noch mein Hammerhead Karoo einrichten. Ich kopple es mit dem Leistungsmesser und gebe die Übersetzung der 12-Gang SRAM Rival ein. Es funktioniert wirklich unglaublich einfach und die Daten, die auf dem Display erscheinen, geben einen schönen Einblick in die Leistung und den Gang, in dem ich fahre. Praktisch ist auch, dass ich auf einen Blick sehen kann, wie es um die Batterien des Rival bestellt ist.
Dieses Fahrrad will fahren
Beim Losfahren spüre ich sofort, dass das Rad vorwärts will. Das erste Stück aus dem Dorf heraus und über eine Durchgangsstraße nutze ich, um mich an das Rad zu gewöhnen. Das Schalten ist denkbar einfach. Ein Tippen auf den rechten Hebel bedeutet einen schwereren Gang, und durch Antippen des linken Schalthebels schalte ich zurück. Kein 'Durchdrücken' mehr, wie ich es gewohnt war, sondern nur noch ein Antippen. Ich werde mich damit definitiv anfreunden können. Wenn ich beide Schalthebel gleichzeitig betätige, schalte ich auf das kleine Vorderrad oder vica versa.
Prüfung am Holterberg
Der Holterbergweg führt von der Nijverdaler Seite zunächst leicht bergauf. Noch nicht so stark, dass ich in die kleinen Gänge schalten muss, aber es macht schon etwas Mühe. Als ich kurz aus dem Sattel steige, spüre ich, dass das Fahrrad ziemlich steif ist. Das liegt am Rahmen, aber sicher auch an den fantastischen Laufrädern von Fast Forward. Wie ein vollendeter Contador erreiche ich den höchsten Punkt des Holterbergs. Ab diesem Punkt geht es 2 Kilometer lang zwischen den Mooren bergab. Ich setze meine Hände unten in die Steigbügel und schiebe, so fest ich kann. Das erste, was ich denke, ist, dass ich das hier schrecklich vermisst habe. Auf dem Rennrad so richtig Gas zu geben. Tick, tick, tick... Ich lege die Kette auf den schwersten Gang und versuche, so schnell wie möglich zu fahren. Der Superior tut genau das, was von ihm verlangt wird.
Nach der 'deutschen Wende' müssen wir wieder auf den Gipfel von Deep Hell klettern. Der Superior reagiert sehr gut. Ob ich nun im Sattel bleibe oder kurz aussteige.
Alles gut an diesem Fahrrad
Ich finde, dass mir auch der Lenker sehr gut gefällt. Gerade der Aero-Lenker mit der flachen Oberseite ermöglicht es mir, die Hände weit weg zu legen und genügend Halt zu haben. Mit den Händen halb auf dem Lenker und den Schalthebeln fahre ich in einem schönen Tempo hoch. Was für ein Fahrrad!
Nachdem ich die Hinfahrt hinter mich gebracht habe, fahre ich über den Motieweg zurück. Eine kurze, aber harte Steigung, die ich viele Male hinaufgefahren bin. Im Durchschnitt beträgt der Anstieg etwa 4% mit einem Ausreißer bis knapp über 10%. Dieses Mal fühlt er sich jedoch weniger hart an. Ich bleibe bis zum steilsten Teil, dann schalte ich eine Weile mühelos und quäle mich nach oben. Das Grinsen verschwindet nicht von meinem Gesicht. Herrlich!
Als ich wieder den Toeristenweg Richtung Nijverdal erreiche, lege ich das Rad beiseite und denke über meinen ersten Eindruck nach: Es fühlt sich an, als säße ich auf dem Rad eines Profis und ich stelle mir vor, dass dieser Superior im Pulk keinen Fehler machen wird. Weit gefehlt. Das bestätigt auch der Aufkleber am Ständer: UCI approved. Beim Blick auf das Rad fällt mir auch zum ersten Mal auf, dass die Kette im Gegensatz zu Shimano oben flach ist. Auf Nachfrage erfahre ich, dass es sich um eine Kette mit der von SRAM entwickelten Flattop-Technologie handelt. Sie erhöht die Haltbarkeit und die Leichtigkeit des Schaltvorgangs und sieht einfach unglaublich elegant aus.
Stand BSM
Eine Woche später fahre ich nach Bourg Saint Maurice. Der Hauptzweck ist Urlaub, aber es ist auch der ideale Ausgangspunkt, um den Superior in den Bergen zu testen. Cormet de Roseland, Peissey Nancroix, Col de Petite Saint Bernard... Cols, die schon bei so mancher Tour-Etappe für ein Feuerwerk gesorgt haben. Zu der Zeit, als ich dort bin, absolvieren die Männer von Visma-LAB gerade ein Trainingslager im nahen Tignes. Ich bin gespannt, was Robert Gesink vom Superior halten wird. Ich vermute, dass er auch mit diesem Rad ein erfolgreiches Höhentraining absolvieren könnte.
Wunderbares Multitalent
In der Tat ist das Superior ein Allround-Bike, das auf jedem Untergrund hervorragend funktioniert. Das liegt sicher auch am Laufradsatz von Fast Forward. Mir persönlich gefallen die 45 Millimeter Tyro-Felgen. Es sieht toll aus, aber man leidet trotzdem nicht so sehr unter Seitenwind. Die Räder lenken sich straff und direkt. Die Felgen sind komplett schwarz, mit FFWD in dark Aufklebern. Sehr schön! Die RideArmor-Reifen von Vittoria haben eine Breite von 32 Millimetern, was für ein gutes Handling und einen guten Rollwiderstand sorgt. Laut Vittoria selbst ist dies der haltbarste und pannensicherste Reifen aller Zeiten. Dem kann ich nur beipflichten, denn ich hatte in der Zeit, in der ich das Rad getestet habe, keine einzige Reifenpanne, obwohl ich die Reifen nicht geschont habe.
Das Beste, was es gibt
Für mich ist Radfahren in den Bergen wirklich das Schönste, was es gibt. Sich bis zum Gipfel hochquälen, oben eine Cola trinken und dann runterdüsen. Mit dem Superior erwarte ich nicht, dass das Klettern viel einfacher wird, dafür bin ich einfach ein paar Kilo zu schwer. Aber die X-Road erhöht den Spaßfaktor. Das Klettern bleibt manchmal hart, aber die Leichtigkeit, mit der man schaltet, die Reaktion des Fahrrads, wenn man aus dem Sattel kommt, oder die entspannte Position der Hände auf dem Aero-Lenker machen das Klettern ein wenig weniger zermürbend. Das Bergabfahren selbst ist eine Freude. Ich kann einlenken, an Geschwindigkeit gewinnen und mich mit Leichtigkeit mit dem Superior in die Haarnadelkurven wagen. Die Hände unter die Steigbügel und los geht's. Zu keinem Zeitpunkt fühlt sich das Motorrad instabil an und auch der Seitenwind hat keinen Einfluss auf das Fahrverhalten: Mit Tempo auf eine Kehre zufahren, diese einschätzen, bremsen, lenken und wieder Gas geben. Viel Spaß!
Letzte Runde für diesen Bericht über den Superior X-road GF
Nach meinem Urlaub muss ich das Fahrrad leider zurückgeben. Ich mache eine letzte Tour durch die Gegend. Habe ich alle Punkte beachtet? Fällt mir noch etwas ein? Das einzige, was mir einfällt, ist, dass es einfach ein unglaublich komfortables Fahrrad ist. Ein Rad, das sich vorwärts bewegen will, auf dem man Geschwindigkeit aufnehmen kann und das sich angenehm lenken lässt. Das Beste an der letzten Fahrt mit dem Superior ist ein breiter Radweg in Richtung Autobahn. Kurz vor der Autobahn taucht man mit einer Kurve unter der Autobahnausfahrt hindurch und radelt dann mit einer Kurve nach oben über sie hinweg. Wir fahren mit hoher Geschwindigkeit Kopf an Kopf auf die Autobahn zu, als ich mich entschließe, mit voller Kraft auf die Überführung zu knallen. Ich verlasse den Rücken meines Radfahrerkollegen und sprinte unter der Ausfahrt hindurch. Das Motorrad rührt sich nicht und tut, was man von ihm verlangt: Es beschleunigt. Nachdem ich die Abzweigung unterquert habe, geht es weiter bergauf. Ich steige aus dem Sattel und gebe einen letzten Stoß, bis ich die Spitze des Viadukts erreiche, wo ich mich wieder hinsetze und mich ausrollen lasse, bis mein Radkumpel mich einholt.
Endgültige Schlussfolgerung Überprüfung Superior X-Road GF
Was für ein wunderbares Fahrrad! Bequem und doch schnell und was für ein tolles Aussehen. Aus der Ferne wirkt das Rad zunächst ein wenig farblos: Dunkel mit nur einem großen SUP auf dem Unterrohr. Aber je näher man dem Superior kommt, desto schöner wird das Rad. Der Lichteinfall verändert ständig die Farbe der Aufkleber auf dem Rahmen. Das hat auf der Strecke schon viele bewundernde Blicke und Kopfschütteln hervorgerufen. Insofern finde ich es schade, dass sich Superior bei seinen neuesten Modellen für ein etwas stumpferes Logo auf dem Unterrohr entschieden hat. Natürlich ist es besser erkennbar und unter diesem Gesichtspunkt kann ich es verstehen.
Würde ich dieses Fahrrad selbst haben wollen? Auf jeden Fall! Ich würde nicht einen Moment zögern. Ein weiterer Vorteil ist, dass es auch für Schotterreifen mit einer maximalen Breite von 40 mm geeignet ist. Dann haben Sie definitiv ein All-in-One-Bike. Superior wird demnächst ein neues X-Road herausbringen, auf das auch 45 Millimeter breite Schotterreifen passen. Das bietet noch mehr Perspektive.
Pluspunkte Überlegener X-road GF
Was sind also die größten Vorteile für mich? Es sind drei:
- Der Rahmen
- die Räder
- das Rad.
Natürlich habe ich die Bequemlichkeit der elektronisch und ich sehe auch den Mehrwert des Fahrens mit einem Powermeter, aber das sind für mich keine ausschlaggebenden Faktoren. In Bezug auf den Preis scheint mir das Superior also unglaublich gut zu sein.
- Das Fahrrad, wie ich es fahre, kostet €5299. Das ist eine stolze Summe, aber in Anbetracht der Ausstattung ist dieser Wagen gar nicht so schlecht. Das ist also mit FFWD-Rädern und SRAM Rival electric und der Leistungsmesser. Für ein Fahrrad wie dieses ist das wirklich kein schlechter Deal. Es kostet zwar immer noch 5000 €, aber dafür bekommt man auch eine Menge Fahrrad.
- Wenn Sie das Fahrrad in der Standardausführung kaufen, kostet der Superior €3469. Dafür erhalten Sie den Rahmen, Aero-Lenker, DT-Swiss-Laufräder und Shimano Ultegra R8000 (11-Gang). Ein mehr als gutes Basisrad mit Möglichkeiten zum Aufrüsten. Wenn Sie einen Satz Schotterreifen dazu kaufen, haben Sie ein Fahrrad, mit dem Sie wirklich alles machen können. Ein sehr schönes Rennrad und ein unglaublich schnelles Schotterrad.
Mehr Informationen: Überlegene Fahrräder
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