Unit 1 Aura Smart Helmet - Ergebnis im Dunkeln?

Ein intelligenter Helm ist nicht dazu da, Sie schlauer zu machen. Leider wäre das ein weiteres Geschenk des Himmels. Helm auf, Fahrrad fahren und dann plötzlich wie Einstein vom Zweirad absteigen. Wenn es nur so schön wäre. Nein, ein intelligenter Helm hilft tatsächlich bei zwei Dingen: 1. bei der Beleuchtung und der Richtungsanzeige und 2. bei der Benachrichtigung, wenn man einen Unfall hat (und diese dann an Familie/Freunde usw. senden kann). Aber ist da vielleicht noch mehr? Wir haben einen intelligenten Helm, den Unit 1 Aura Smart Helmet, vom Helmhersteller Unit 1 zum Test erhalten. Wir haben auch ein paar Dinge dazu bekommen, wie das intelligente Licht, den Blinker und das magnetische Visier. Das kann man sich schenken!

Erster Blick

Alles beginnt mit einem ersten Eindruck. Also werden uns mehrere Pakete mit Artikeln zugeschickt. Diese sehen alle schick aus. Wenn man sich die Schachtel ansieht, denkt man sofort: das ist eine schöne Sache. Und das ist ja auch etwas wert. In unserem Paket waren also die folgenden Dinge:

• Aura Smart-Helm - Farbe Grau (oder Kreide bei Unit1)
• Intelligentes Licht - kann sowohl als Front- als auch als Rücklicht verwendet werden
• Fernbedienung - Richtungsanzeige und Bremserkennung
• Visier - praktisch, wenn man keine Brille dabei hat
• Winter-Liner - eine Art Helmmütze

Der Helm

Beginnen wir mit dem Helm. Nur ein Disclaimer für Rennradfahrer und Schotterfahrer: Dieser Helm ist als E-Bike-Helm konzipiert. Das kann man sofort erkennen. Warum haben wir ihn dann trotzdem auf Rennrädern und Schotterrädern getestet? Es ist ein intelligenter Helm mit eingebauter Beleuchtung. Eines der Dinge, die ich selbst oft bemerke, ist, dass es nützlich ist, auf dem Fahrrad jederzeit gut sichtbar zu sein. Außerdem finde ich die Aufprallwarnungen, das MIPS-System und auch die Möglichkeit, die Richtung anzuzeigen, sehr nützlich.

Der Helm also. Es ist der Unit 1 Aura Smart Helmet, Farbe Kreide (in der Praxis grau), Größe L. Der Hersteller gibt ein Gewicht von 440 Gramm an (in Größe M). Zum Vergleich: Ein ABUS AirBreaker 2.0 mit MIPS wiegt 245 (in Größe M). Die Größe L (die ich mit meinem Megakopf benötige) kommt auf über 500 Gramm. Mit aufgesetztem Visier sind es sogar 610 Gramm. Das ist heftig, aber man bekommt etwas dafür.

Beleuchtung und mehr

Eines der wichtigsten Dinge an diesem Helm ist das Licht, oder die Beleuchtung insgesamt. Denn Sie haben sowohl vorne als auch hinten einen Lichtbalken. Der Grund, warum dieser Helm ein ‘intelligenter Helm’ ist und kein gewöhnlicher Fahrradhelm, ist genau diese Lichtleiste. Sie können ihn mit der Fernbedienung (Remote) koppeln. Dies kann über die App von UNIT 1 erfolgen und funktioniert recht intuitiv. (Mehr über die App später).

Einmal gekoppelt, kann man die Richtung angeben (ein orangefarbener Pfeil zeigt dann nach links oder rechts) und die Fernbedienung erkennt auch abruptes Bremsen. Das bedeutet, dass das Rücklicht blinkt, wenn man abrupt bremsen muss oder, wie wir es kürzlich getan haben, über das Kopfsteinpflaster von Roubaix hüpft. Andere haben es auch so beschrieben: ‘Du hast also eine Disco auf dem Rücken’. Es fällt auf und das ist das Wichtigste. Es macht die Lichtkombination zu einer sicheren, intelligenten Kombination, und das ist schön im dichten (Stadt-)Verkehr.

Technische Details: Der Helm strahlt nur 500 Lumen aus, was ihn zu einer Lampe macht, die an der Grenze zwischen ‘sehen oder gesehen werden’ liegt. Viel Licht, mit anderen Worten. Das Helmlicht ist außerdem um 360° sichtbar. Es ist wirklich ein leuchtendes Beispiel.

Sicherheit geht vor

Apropos Sicherheit: Der Helm wurde nach E-Bike/Speed-Pedelec-Standards getestet. Das bedeutet, dass der Helm beim Aufprall bei höheren Geschwindigkeiten mehr Schutz bietet. Denn das verschweigen viele Helmhersteller: Der durchschnittliche Fahrradhelm ist für (Stadt-)Fahrräder, Rennräder und E-Bikes geeignet. Getestet bis zu einer Aufprallgeschwindigkeit von 20km/h. Die Norm EN1078 gilt also für Rennradhelme...

Bei einem E-Bike-Helm gelten höhere Geschwindigkeiten und andere Normen, was indirekt auch zu dem höheren Gewicht des UNIT1 Aura führt. Er ist nach der NTA-8776 +45km/h genormt und entspricht auch der CPSC & EN1078. Die EN1078 ist die Norm für Fahrradhelme: Sie gilt für Aufprallgeschwindigkeiten bis zu 20km/h. Die Norm NTA 8776 besagt auch, dass der Helm auf einer größeren Aufprallfläche (einschließlich der Schläfen) getestet wurde und einen dickeren Schaumstoff im Inneren hat, daher das höhere Gewicht. Das MIPS-System bietet einen zusätzlichen Schutz gegen mögliche Gehirnerschütterungen.

Zum Test

Ok. Genug über den Helm und die technischen Aspekte. Offensichtlich ist der Helm mehr als sicher genug, um im normalen Straßenverkehr zu fahren und dich vor Stößen zu schützen. Aber wie sitzt er auf deinem Kopf?

Der Helm hat einen FidLock-Verschluss, der etwas anders funktioniert als die Standard-Druckknöpfe. Diesen schiebt man zusammen, mit einem kleinen Magneten. Er ist genauso sicher und leichter zu zerlegen, weil man auch diesen Verschluss (einen sogenannten SNAP-Verschluss) mit einer Hand lösen und festziehen kann. Das ist sehr praktisch, wenn man mal in die Bredouille kommt. Der Helm bietet auch viel Platz, wenn man ein etwas größeres Gesicht hat. Die Riemen sind alle leicht verstellbar, so dass Sie den Helm an die Form Ihres Kopfes anpassen können. Auf der Rückseite befindet sich ein Standardrad, um den Helm auf dem Kopf zu befestigen oder zu lockern.

Einmal aufgesetzt, merkt man nicht sofort, dass der Helm mehr wiegt als jeder andere Helm. Ich benutze den Helm sowohl mit als auch ohne das mitgelieferte Visier. Ich lasse das Helmvisier weg, das man auch anklicken kann und das bei Regen oder anderen Formen von Schmutz/Nässe/Sonnenschein von oben hilft. Wie das Visier ist auch dieses einfach anzuklicken, mit einer magnetischen Befestigung. Einfaches An- und Ablegen. Das ist auch beim Visier gut, denn bei einem harten Sturz lässt es sich schnell vom Helm abnehmen, ohne dass man einen Aufprall erleidet.

Eines der ersten Male, die ich den Helm teste, ist auf meinem Rennrad. Es ist eine Fahrt im Dezember, an einem Samstag. Ich starte am Nachmittag und weiß bereits, dass ich am Ende des Nachmittags in der (Dämmerungs-)Dunkelheit zurückfahren werde. Helm mitnehmen, Rücklicht mitnehmen und dafür sorgen, dass ich gut sichtbar bin. Das ist wichtig.

Rennradhelm?

Auf dem Rennrad sitze ich in einer ‘aggressiven’ Position, wie es so schön heißt. Weit vorne, trotz meiner 1,93m Körpergröße. Da merkt man schon, dass der Helm schwerer ist als normal. Es macht einen Unterschied, ob 500 Gramm am Kopf hängen oder 250 Gramm. Daran muss man sich erst einmal gewöhnen. Nach einer Stunde Fahrt merke ich, dass sich mein Nacken noch nicht ganz daran gewöhnt hat. Als ich an meinem Ziel ankomme (noch im Licht), muss ich mich erst einmal daran gewöhnen. Auf einem E-Bike oder Speed-Pedelec sitzt man in der Regel aufrechter. Daran muss man sich wohl erst gewöhnen. Auf dem Rückweg kann ich mein neues ‘Knightrider’-Outfit ausprobieren. Der Helm geht auch mit einer Ritterreiter-Animation (für die, die es nicht wissen: KnightRider). Ich habe den Helm und das Licht noch nicht mit der Fernbedienung verbunden. Aber für die Strecke, die ich fahren werde (relativ geradeaus, außerhalb geschlossener Ortschaften) werde ich damit gut zurechtkommen. Was sofort auffällt: Es ist wirklich gut beleuchtet. Ich habe also den Helm (mit Vorder- und Rücklicht) und stelle das Smart Light auf ‘rot’ und bringe es am Heck meines Fahrrads an. Das Licht gibt 100 Lumen Licht und ist perfekt, um gesehen zu werden.

Als Frontlicht habe ich eine zusätzliche Lampe, um die Straße sehen zu können. Das gefällt mir selbst besonders gut. Denn mit den 500 Lumen kann man mit dem Helmlicht allein schon viel weiter sehen. Zumindest mit dem Helm auf dem Kopf mache ich mich sicher auf den Weg für mein Gefühl. Wenn ich im Dunkeln unterwegs bin, habe ich auf jeden Fall das Gefühl, dass ich gut gesehen werde. Das mag auch daran liegen, dass die Leute es nicht gewohnt sind, mich mit einem Licht am Helm zu sehen. Die meisten Radfahrer fahren mit Licht am Rad. Dann fällt man mit so einem beleuchteten Helm schon auf. Die Heimfahrt verläuft reibungslos, und nirgendwo muss ich jemandem mit meinem Licht tief in die Augen schauen. Toll!.

Verbunden

Es dauert eine Weile, bis ich den Helm wieder benutze, weil ich meine Nachbereitungsfahrten alle bei Tageslicht mache und der Helm dann ein bisschen übertrieben ist, denke ich. Aber als ich ein paar Wochen später in die Dunkelheit zurückkehre, setze ich mich dazu. Ich verbinde den Helm über die App mit der Fernbedienung und fange an herumzuspielen, was möglich ist. In der App kann man übrigens noch allerlei andere Dinge einstellen, wie z.B. einen Regenmodus, einen Tageslichtmodus, man kann einen Absturzalarm einstellen und natürlich kann man weitere Goodies kaufen. Aber alles in allem: sehr praktisch und genial.

Fernbedienung und Rücklicht

Die Fernbedienung, die Sie ganz einfach an Ihrem Lenker befestigen können, ermöglicht Ihnen zwei Dinge: 1. die Richtungsanzeige und 2. die Erkennung von scharfem Bremsen. Die Richtungsanzeige ist etwas, das vielleicht unterschätzt wird, aber als Radfahrer hat man oft alle Hände voll zu tun, um zu lenken, besonders wenn man für eine Kurve bremsen muss. Wenn man im Dunkeln ein Moped hinter sich hat, das schnell überholen will, ist eine Fernbedienung wirklich praktisch. Außerdem ist es so einfacher, eine abrupte Bremsung, die von der Fernbedienung erkannt wird, an den Hintermann weiterzugeben. Ich verbinde die Fernbedienung mit dem Smart Light und gleichzeitig mit meinem Helm. Wenn ich dann die Richtung anzeige, gehen die Signale an drei Stellen los. Sowohl am Smart Light als auch an der Vorder- und Rückseite des Helms. Sehr schön. Wenn ich mit einem Freund Rad fahre, mache ich davon reichlich Gebrauch. Zuerst muss er lachen, aber bald höre ich anerkennende Laute, wenn ich ‘links/rechts’ anzeige. Also gut.

Über einen Zeitraum von mehreren Wochen teste ich den Helm, mit der Fernbedienung und den Lichtern, und ich gewöhne mich immer mehr an das ganze Setup. Nach meiner ersten Fahrt mit einigen Gewöhnungserscheinungen wegen des schwereren Helms, ist das jetzt komplett weg. Und ich merke, dass mich immer noch viele Leute anstarren, besonders wenn ich den Helm trage, wenn es noch nicht dunkel ist. Das Licht und die Fernbedienung, ich bin eigentlich ganz zufrieden damit. Vor allem, wenn ich die Roubaix-Strecken fahre. Auch bietet einige zusätzliche Sichtbarkeit in der manchmal grauen Himmel und wenn wir Rad zurück fast in der Dunkelheit, t fühlt sich immer noch schön, dass breite Lampe auf der Rückseite.

Aber sollten Sie es kaufen?

Es bleibt natürlich immer die Frage. Ist er sein Geld wert? Wenn Sie den Helm in meiner Version mit allem Zubehör haben wollen, müssen Sie über 450 € ausgeben. Auf den Punkt gebracht

• Einheit 1 Aura Helm - Kreide €259,90
• Helm Visier klar €39,90
• Einheit 1 Fernbedienung €39,90
• Winter-Liner (eine Mütze für unter den Helm im Winter) - €39.90
• Intelligentes Licht - €89,90

Sie können den Helm auch ohne das Visier, das Innenfutter und das Smart Light kaufen. Das spart €170. Dann sind Sie noch knapp unter 300 € Für einen intelligenten Helm. Das ist für einen Helm am oberen Ende des Preisspektrums. Aber was bekommt man dafür? Die Plus- und Minuspunkte auf einen Blick

Deshalb sage ich: Machen Sie es, denn wenn Sie öfter in der Dämmerung unterwegs sind. Zum Beispiel, wenn Sie das ganze Jahr über Rad fahren. Es ist eine kleine Investition, aber es wird sich auszahlen.

Bestellen Sie hier: www.unit1gear.com