Cannondale bringt heute die fünfte Generation auf den Markt SuperSix EVO, ein Fahrrad, das die gesamte Rennserie der Marke ersetzt. Das SystemSix, Cannondales spezielles Aero-Rennrad, verschwindet damit endgültig aus dem Programm.
Die Strategie: eine einzige Plattform, die Aerodynamik und Leichtigkeit vereint. Damit geht Cannondale den gleichen Weg wie die Spezialisiert mit dem Tarmac SL8 und Wanderung Mit dem neuesten Madone.
Welche Änderungen
Der obere Rahmen, die Reihe 0 (LAB71), wiegt 728 Gramm in Größe 56cm, lackiert. Das ist 42 Gramm leichter als die vorherige Generation. Komplette Builds in dieser Stufe können bis zu 6,35 kg und liegt damit deutlich unter dem UCI-Limit von 6,8 kg.
Aerodynamisch behauptet Cannondale einen Gewinn von 4 Watt bei 45 km/h. Dies ist weitgehend auf Folgendes zurückzuführen:
- Hourglass-Steuerrohr: tieferes und schmaleres Profil für einen sauberen Luftstrom
- Ersatzräder 57|64: für rund zwei Drittel der Gewinne in der Luftfahrt verantwortlich
- SystemBar Cockpit: schmälere Stirnfläche
- Abgeflachtes Sitzrohrprofil: bessere Verbindung zum Hinterrad
Die Geometrie basiert auf dem Feedback von EF Profi-Radsport geändert: 10 mm unterer Stapel und über 4 mm mehr Reichweite. Eine aggressivere Position also, die auf wettbewerbsfähige Fahrer abzielt. Der Reifenraum ist offiziell 32 mm, obwohl in der Praxis auch 35 mm passen können.
Die Gen 5 ist vollständig Nur elektronisch. Mechanische Gruppensätze werden nicht mehr unterstützt. Es gibt jedoch eine UDH (Universal-Schaltauge) für zukünftige Kompatibilität.
Preise
Cannondale setzt den Einstiegspreis niedriger an als bei den Vorgängermodellen. Ein Überblick:
- EVO 5 (Shimano 105 Di2, Standard Carbon): €4.499
- EVO 4 (SRAM Rival AXS): €4.999
- EVO 1 SL (Hi-MOD, Shimano Ultegra Di2): €7.999
- LAB71 (Serie 0, Dura-Ace Di2): €11.999
- LAB71 Rahmensatz: €5.999
Das Motorrad hat bereits seinen ersten Profisieg errungen: Noemi Rüegg damit bei der Tour Down Under 2026 gewonnen.
