Kontinentale startet heute die Terra-Wettbewerb, der schnellste Schotterreifen der Terra-Reihe. Entwickelt für Fahrer, die viel Asphalt mit leichtem Schotter kombinieren, konzentriert sich der Reifen zum ersten Mal in der Terra-Reihe auf die Reduzierung des Luftwiderstands.
Das Ergebnis, laut Continental: bis zu 17% weniger Rollwiderstand und 16% Gewichtseinsparung im Vergleich zu früheren Modellen. Die leichteste Variante, der 35-622 in der Version Race, wiegt 345 g.
Bild: kontinental
Lauffläche und Mischung
Das Profildesign kombiniert ein durchgehendes Mittelprofil für geringen Luftwiderstand auf geraden Strecken mit seitlichen Stollen für Kurvengrip auf losem Untergrund. Der Reifen verwendet das BlackChili-Gemisch und hat einen Textilbreaker unter der Lauffläche als zusätzlichen Pannenschutz. Continental positioniert den Reifen für rauen Asphalt und leichten Schotter bei trockenen bis nassen Bedingungen.
Rennen vs. Trail: zwei Kadaver
Der Terra Competition ist in zwei Versionen erhältlich:
- Gehäuse des Rennens mit Schnelle Verbindung, mit dem Schwerpunkt auf maximaler Geschwindigkeit auf ebenen Straßen und an Steigungen
- Spurverkleidung mit Grip Compound, mit einlagigem Schutz für bessere Bodenanpassung und zusätzliche Pannensicherheit im Gelände
Wenn Sie hauptsächlich auf Asphalt und hartem Schotter unterwegs sind, ist die Race-Version sinnvoll. Wer häufiger auf rauen Trails unterwegs ist und ein geringeres Pannenrisiko wünscht, wählt den Trail.
Spezifikationen und Preis
Alle Varianten sind schlauchlos-fertig und geeignet für hakenlose Felgen. Continental nennt in der Mitteilung keine spezifischen Druckgrenzen oder empfohlenen Felgenbreiten.
- 700×35 mm - 345 g
- 700×40 mm - 420 g
- 700×45 mm - 470 g
Der empfohlene Verkaufspreis beträgt €68,95 pro Reifen.
Spot im Terra-Bereich
Der Terra Competition vervollständigt das schnelle Ende der Terra-Reihe. Wo das zuvor eingeführte Terra Abenteuer legt den Schwerpunkt auf Strapazierfähigkeit und Grip auf unebenem Gelände, während es beim Competition um Tempo und Effizienz auf überwiegend befestigtem Untergrund geht.
Continental gibt nicht an, im Vergleich zu welchem Referenzreifen die Rollwiderstandsreduzierung des 17% gemessen wurde. Unabhängige Tests werden zeigen müssen, wie der Terra Competition im Vergleich zu Wettbewerbern im schnellen Schottersegment abschneidet.
