Riese stellt die vierte Generation des Vorantreiben, ein Aero-Rennrad, das gleichzeitig leichter, aerodynamisch effizienter und praktischer in der Wartung sein soll als sein Vorgänger. Die neue Maschine ist 355 g leichter als die dritte Generation und bietet laut Giant einen Aerodynamikgewinn von 18,4 W bei 40 km/h. Schwesternmarke Liv führt parallel dazu die neu gestaltete EnviLiv-Reihe auf der gleichen technischen Grundlage.
Wo liegt der Gewinn?
Der Rahmen setzt sich zusammen aus Hochwertiger Verbundwerkstoff mit Rohrprofilen, die Giant als “ellipsenstumpfförmige Tragflächen” bezeichnet, d. h. mit einem ellipsenstumpfförmigen Querschnitt, der weniger Material erfordert als klassische Tropfenformen und gleichzeitig stabiler auf Seitenwinde reagiert. Die Technologie dahinter, AeroSystem Formgebung, Die Studie kombiniert CFD-Analysen mit dynamischen Windkanaltests, um den Luftwiderstand bei unterschiedlichen Gierwinkeln zu minimieren.
Die OverDrive Aero-Vorbau, ein D-förmiger Gabelschaft, ermöglicht die interne Kabelführung vom Lenker zum Rahmen. Die Reifenfreiheit geht bis zu 32 mm, Dies entspricht dem allgemeinen Branchentrend zu schlauchlosen Reifen mit geringerer Spannung.
Schlankes Cockpit
Die auffälligste Aktualisierung betrifft nicht den Rahmen, sondern die Ansprechpartner SL Aero-Cockpit. Jeder, der schon einmal Spacer getauscht oder die Lenkerbreite an vollintegrierten Aero-Lenkern angepasst hat, kennt das Problem: hydraulische Bremsleitungen, die unnötige Komplexität verursachen. Giant hat die Kabelführung durch Vorbau und Steuersatz neu gestaltet, damit Cockpit-Komponenten schneller gewechselt und eingestellt werden können, ohne das hydraulische Bremssystem komplett zu demontieren.
Diese Anpassung erleichtert die Anpassung des Cockpits in der Werkstatt. Liv EnviLiv: gleiche Basis, eigene Passform
Die Liv EnviLiv teilt sich die AeroSystem Shaping Technologie und das Contact SL Aero Cockpit mit dem Propel, unterscheidet sich aber in den Kontaktpunkten. Kürzere Kurbeln (ab 160 mm bei Größe XXS), ein schmalerer Lenker (ab 360 mm) und eine frauenspezifische Geometrie sollen für ein Rad sorgen, das nicht nur auf dem Papier passt, sondern auch auf der Straße Kontrolle bietet. Das Flaggschiff-Modell, das EnviLiv Advanced Pro 0, ist erhältlich mit SRAM Force AXS einschließlich Quarq-Powermeter oder mit Shimano Ultegra Di2.
Spezifikationen in Kürze
- Gewichtseinsparung: 355 g vs. Generation 3
- Aero-Gewinn: 18,4 W bei 40 km/h
- Maximale Reifengröße: 32 mm
- Bremsen: hydraulische Scheibenbremsen, 160 mm für / 140 mm hinter
- Achsen: 12×100 mm vorne, 12×142 mm hinten
Der Propel Advanced 1 mit Shimano 105 Di2, Kohlenstoff SLR 2 50-Räder und Gavia Kurs 0-schlauchlose Reifen liegen in den USA preislich bei $5.500. Die europäischen Preise sind zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts noch nicht vollständig bestätigt.
Wo steht der Propel jetzt?
Bei den Zahlen handelt es sich um Markenangaben, bis unabhängige Wiegungen und Testfahrten folgen. Die Überarbeitung des Cockpits ist die unmittelbarste Anpassung für jeden, der sein eigenes Fahrrad wartet.
