Shimano steigt jetzt mit der GRX RX827 in den komplett kabellosen Schottermarkt ein. Die 1×12-Gang-Di2-Gruppe kombiniert das bestehende kabellose GRX-Cockpit-Design mit der Schaltwerkstechnologie der XTR M9200-Serie. Kabellose Schaltungen werden nun langsam zum Standard, aber sind damit alle Probleme mit elektrischen und kabellosen Schaltungen gelöst? Das würden wir natürlich gerne wissen.
1 | Wireless Di2 System - ein weiterer Schritt nach vorne?
Die RX827 ist Teil der kabellosen Shimano-Familie, die mit allen kabellosen 12-Gang-Schaltern von Straßen-, Gravel- und sogar einigen MTB-Linien kompatibel ist. Das bedeutet: frisch gepackte Di2 Erfahrung ohne Kabel. Schön für den Cockpit-Enthusiasten, aber: Elektronische Systeme sind immer mit Wartung verbunden - denken Sie an Firmware-Updates, Synchronisationsprobleme oder leere Batterien. Wenn man im Schlamm oder Regen fährt, braucht man sowieso einen Bildschirm oder eine App, um den Batteriestatus zu überprüfen. Das ist nichts, was man einfach "unterwegs" repariert.
2 | Schaltwerk - clevere Arbeit
Die kabellose RD-RX827 hat die robuste 'Shadow ES'-Konstruktion mit MTB-Kettenschaltungen gemeinsam: Kufenplatte, automatische Stoßdämpfung und ein flaches Gehäuse. Toll für Schotterwälder, ganz klar. Laut Shimano schrauben sie bei Stößen den Zahnschutz selbst ab, woraufhin sich das Schaltwerk selbst zurückstellt. Ein cleveres Stück Technik. Mit einem Gewicht von 449 g ist das Schaltwerk nicht das leichteste - vor allem wenn man bergauf fahren will, zählt jedes Gramm. Auch der Einbau erfordert einige zusätzliche Handgriffe, der Teil ist noch nicht ganz auf Augenhöhe" mit dem Konkurrenten SRAM.
3 | 1×12 Schaltung - effektiv, doch dann denkt man: Mir fehlt ein Rädchen
Mit einer Auswahl von 40T oder 42T Kurbeln und einer Micro-Spline 10-51T Kassette ist die Gruppe breit einsetzbar. Shimano entwirft sie sowohl für leichte Abenteurer als auch, sagen wir, für Bikepacker. Und mit dem neuen schaltfreien Bremsgriff BL-RX825-L sparen Sie 19,5 g und halten Ihr Cockpit sauber. Bequem, sicher, und mit 1×12 hat man eine schöne Reichweite, aber trotzdem denkt man: Einschränkungen bei steilen Anstiegen. Ein kompaktes Doppel bietet oft mehr Garagentauglichkeit in kniffligen Passagen. Wenn man wirklich variieren will - vom Sprint bis zum langen Anstieg - ist man mit 1×12 manchmal einfach nicht flexibel genug.
4 | Ergonomie und intelligentes Schalten
Die Di2-Tasten an den Schaltwippen und die versteckte Innentaste bleiben erhalten, und zusätzliche Fernbedienungsschalter können weiterhin angebracht werden. Shimano bietet also die gleiche Tastenanordnung wie bei den 2×12-Versionen. Praktisch und wiedererkennbar.
5 | RX180 Aluminium-Räder - Vollaluminium-Freunde.
Die neuen WH-RX180 Laufräder sind Tubeless-ready, 25 mm innenliegend und mit austauschbaren Freiläufen für Micro Spline oder HG ausgestattet. Wiegt 2,1 kg - fein, aber nicht besonders leicht. Für diejenigen, die Leistung anstreben, bleibt Carbon natürlich der logische Schritt. Die Räder sind allerdings sehr robust und können einiges aushalten.
Was denken wir?
Mit dem GRX RX827 gibt Shimano eine gute technische Visitenkarte ab: kabellose Einfachheit, solides Gehäuse und modulare Cockpit-Optionen. Ideal für technisch interessierte Fahrer, die ein aufgeräumtes Cockpit und nur wenige Kabel ziehen wollen.
Dennoch, ein paar kleine Dellen:
- Gewicht: das Setup ist ein bisschen schwerer, ein paar hundert Gramm, im Vergleich zu den SRAM-Konkurrenten
- Wartung: Weniger Drähte sind schön, aber weniger Drähte bedeuten auch mehr Aufwand beim Anschließen. Jeder Nachteil hat seinen Vorteil, sagte einst ein großer Fußballer.
- Beschäftigungsfähigkeit: 1×12 bietet nicht die ultimative Auswahl für jede Mischung aus Schotter, Steigung und Sprint.
Shimano geht mit dem Trend zu weniger Draht und auch die 1×12 Option. Lustig ist allerdings, dass vor allem Shimano die Umstellung auf 1×13 den anderen überlässt. Was wissen die schon, was wir nicht wissen!
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