Tour-Rückblick: Herausforderung Paris-Roubaix

Nach einer fulminanten Einführung auf dem Kopfsteinpflaster vor zwei Jahren bei der Flandern-Rundfahrt Cyclo waren meine Radsportfreunde und ich uns einig: Wir müssen und werden auch bei der Challenge Paris-Roubaix wieder mitmachen. Über das Kopfsteinpflaster zu radeln ist ein so einzigartiges Erlebnis, das nicht für jeden angenehm ist, aber irgendwie seltsam süchtig macht.

Text: Marten Schuurman

Vorbereitung

Der vielleicht schönste Teil dieser Tour ist die Vorfreude. Je näher der große Tag rückt, desto ernster werden die Vorbereitungen. Sie trainieren nicht nur mehr, sondern machen sich auch ernsthaft Gedanken über Ihre Ausrüstung. Welche Reifen werden Sie aufziehen? Ich habe mich für die Challenge Paris-Roubaix entschieden. Legen Sie eine zusätzliche Schicht Lenkerband auf? Kaufen Sie spezielle, neue Handschuhe? Was für ein Wetter wird es sein? Im Vorfeld habe ich insgeheim auf Regen gehofft, aber als der Tag der Tage näher rückte, war ich sehr froh, dass die Wettervorhersage günstig war.

Ich war mit meinem brandneuen Canyon Ultimate SLX CF unterwegs, für das ich Botschafter bin. Maserati Radfahren ein Jahr. Dieses Fahrrad ist nicht speziell dafür gemacht, über Kopfsteinpflaster zu fahren (andererseits, welches Fahrrad ist das schon...?), also war ich ziemlich aufgeregt, mit federleichter Ausrüstung an den Start zu gehen. Im Nachhinein hat sich herausgestellt, dass alles gut gelaufen ist. Dieses Fahrrad hält auf den Kopfsteinpflasterwegen von Paris Roubiax gut durch!

Strecke 145 Kilometer

Jeder kennt Paris-Roubaix aus dem Fernsehen. Das legendäre Rennen ist wohl eines der extremsten Rennen des Jahres. Man kann sich Dutzende von Gründen vorstellen, warum die Profis die Ziellinie nicht überqueren. Die Gefahr lauert hinter jeder Kurve und vor allem das Pech ist ein bizarrer Faktor. Wir sind die 145-Kilometer-Variante gefahren, zunächst etwa 50 Kilometer südlich von Roubaix, bevor wir auf den letzten 100 Kilometern 18 Kopfsteinpflasterabschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 33 Kilometern zu bewältigen hatten. Man muss sich also vorstellen, dass man ab diesem Zeitpunkt durchschnittlich zwei Kilometer auf Asphalt fährt und dann einen Kilometer Kopfsteinpflaster vorfindet. Das ist ein einzigartiges Erlebnis!

Der Wald

100 Kilometer vor dem Ziel folgt die Challenge Paris Roubaix genau dem Kurs der Profis. Die Profis fahren 27 Kopfsteinpflasterabschnitte, wir fahren heute 18, und wir beginnen gleich mit dem legendärsten. Der Wald von Wallers ist in einem relativ guten Zustand, aber er ist immer noch rutschig. Der Regen der vergangenen Tage hat angehalten und viele Fahrer kommen mit den schräg in den Wald gelegten Steinen nicht gut zurecht. Ich möchte nicht wissen, wie dieser Streifen aussieht, wenn es gerade geregnet hat. Es muss unpraktikabel (und vor allem lebensgefährlich) sein.

Pflastersteine, Pflastersteine und nochmals Pflastersteine

Nach dem Wallerswald wird es zum Glück besser. Zumindest die restlichen Kopfsteinpflasterabschnitte sind trocken und tagsüber kommt die Sonne sogar ein paar Mal hinter den Wolken hervor. Die Fahrer um mich herum nehmen Arm- und Beinlinge ab. Ich behalte sie vorsichtshalber an, da ich immer Angst vor der Kälte habe. Die nächsten paar Kopfsteinpflaster verlaufen reibungslos. Wie auf einem Col (wie Alpe d'Huez) kann man die Fahrspuren abzählen. Zum Glück sind die restlichen Kopfsteinpflasterabschnitte in viel besserem Zustand, und wir können viel schneller vorankommen als im Wald von Wallers. Bei der Tour Paris Roubaix gibt es keine Menschenmassen. Das sorgt dafür, dass es schön ruhig ist und es an den Engpässen zu keinem Zeitpunkt langweilig wird.

Psychologie

Neben den Beinen leistet auch der Kopf einen Großteil der Arbeit bei dieser Fahrt. Ich glaube, das macht sie so einzigartig. Nach etwa zehn Dehnungen fangen die Hände an zu schmerzen, es bilden sich die ersten Blasen. Irgendwann beginnt die Tatsache, dass Ihre Hände, Handgelenke, Arme und Ihr Rücken immer wieder Schläge einstecken müssen, an Ihnen zu zehren. Egal, wie viele Kilometer Sie in Ihre Vorbereitung stecken. Sie können sich nicht auf die Schläge vorbereiten, die Sie bei der Tour de Paris Roubaix erhalten. Stellen Sie also sicher, dass Sie mit der richtigen Einstellung an den Start dieser Tour gehen und beginnen Sie nicht zu früh mit Countdown. Wenn man will, dass es vorbei ist, dauert es sogar noch länger. Der Trick besteht darin, die Kopfsteinpflaster zu genießen. Reden Sie mit ihnen, schreien Sie sie an, dass sie nicht stärker sind als Sie, knurren Sie sie an, schleichen Sie ein paar Meter, um die Rinne zu nehmen, die mit jedem Kilometer attraktiver aussieht. Alles, um Körper und Geist vom Kopfsteinpflaster abzulenken.

Pech

Pech gehört bei Paris-Roubaix einfach dazu. Es gibt keinen Fahrer, der die Ziellinie überquert, ohne eine Geschichte zu erzählen, in der er oder sie Pech hatte. Leider hatten ich und meine Radkameraden eine ganze Schicht Pech. Zwei Reifenpannen, mechanische Defekte, ein Sturz und ein Sturz in mein Hinterrad, der mich zwang, die Tour mit einem Schlag auf mein Hinterrad fortzusetzen. Alles in allem sollte das den Spaß nicht verderben, es macht die Fahrt nur noch heroischer, als sie ohnehin schon ist.

Die Belohnung

Und schließlich fahren Sie auf der legendären Radrennbahn von Roubaix. In dem Moment, in dem Sie sich vor Augen führen, welche Größen dort gefahren sind, welche fantastischen Leistungen auf der Strecke, die Sie gerade absolviert haben, vollbracht wurden, bekommen Sie eine Gänsehaut von Kopf bis Fuß. Sie haben es geschafft. Zur Belohnung gibt es eine schöne Medaille, aber die eigentliche Belohnung folgt ein paar Minuten später. Denn die legendären Duschen von Roubaix werden nach der Fahrt für die Teilnehmer geöffnet. Bringen Sie also im Voraus ein Handtuch, Shampoo und saubere Kleidung mit, damit Sie sich mit einer Roubaix-Dusche belohnen können. Sie brauchen Ihre Tasche nicht den ganzen Tag zu tragen, sondern können sie bei der Organisation am Start abgeben und dort wieder abholen. Wenn Sie noch Zeit haben, können Sie eine kostenlose Massage genießen.

Pflege

Als ich sah, dass es nach nur 30 Kilometern eine Verpflegungsstelle gab, fand ich das etwas übertrieben. Wir hatten uns also darauf geeinigt, dass wir einfach daran vorbei radeln würden. Während der ersten Stunde kommen einem jedoch große Zweifel. Habe ich den richtigen Reifendruck gewählt? Sind meine Flaschenhalter dicht genug? Ist es nicht klug, doch eine Banane zu essen? Beim ersten Halt wurden wir also definitiv schon angehalten, nur um bei einem von uns den Luftablasser durch den sehr hilfsbereiten Mechaniker ersetzen zu lassen.

Kurz gesagt

Wenn Sie ein Erlebnis haben wollen, das Sie nie vergessen werden. Dann melden Sie sich bald für diesen Klassiker an. Was mich betrifft, sollte er auf der Liste der Bucketlist eines jeden Radfahrers, ob Profi oder Amateur.