{"id":1007,"date":"2024-05-15T20:08:06","date_gmt":"2024-05-15T19:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=1007"},"modified":"2024-05-23T20:08:21","modified_gmt":"2024-05-23T19:08:21","slug":"neue-sram-red-axs-gruppe-eingefuhrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/nieuwe-sram-red-axs-groep-gelanceerd\/","title":{"rendered":"Neue SRAM RED AXS Gruppe vorgestellt"},"content":{"rendered":"

Schon seit einiger Zeit gab es Ger\u00fcchte \u00fcber die neue Flaggschiff-Gruppe des US-Herstellers SRAM. Die neue SRAM RED AXS ist da! Wie bei fr\u00fcheren Markteinf\u00fchrungen wurde vielen H\u00e4ndlern eine Box mit einem Schloss und einem Code zugeschickt, der nur bei der Markteinf\u00fchrung ge\u00f6ffnet werden konnte. Nat\u00fcrlich konnte man schon vor dem Embargo-Datum einen Blick auf die neue Gruppe werfen, aber die meisten konnten sich bis zum \"gro\u00dfen Moment\" zur\u00fcckhalten. <\/p>\n\n\n\n

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\"Neue
(c) SRAM<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Was gibt es Neues?<\/h2>\n\n\n\n

Einer der Hauptbereiche der Verbesserung ist das Gewicht. Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt es davon ab, welche Konfiguration Sie w\u00e4hlen, aber die Gruppe wiegt knapp unter 2.500 Gramm. Dabei handelt es sich eigentlich nicht um ein v\u00f6llig neues Design, sondern eher um eine \"Auffrischung\". Die Schalthebel sind etwas kleiner geworden (wodurch ebenfalls Gewicht eingespart werden kann). Im Kampf um die Grammzahl gewinnt diese SRAM-Topgruppe mit knapp 10 Gramm Vorsprung vor ihrem Shimano-Pendant. Gro\u00dfes Lob an die beiden. Ein paar sch\u00f6ne Bilder haben wir bereits von Specialized bekommen, die ihre neuen Flaggschiff-Bikes mit SRAM RED AXS vorgestellt haben. <\/p>\n\n\n\n

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(c) Spezialisiert <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(c) Spezialisiert <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Schieberegler<\/h2>\n\n\n\n

Das Wichtigste sind die Schalthebel. Ob sie aerodynamisch besser sind, kann man nat\u00fcrlich bezweifeln, aber zumindest sehen sie straffer aus. Man kann viel direkter bremsen, mit viel weniger Kraft in den H\u00e4nden. Durch das neue Design sind auch die Bremshebel etwas anders am Lenker montiert. Das spart ein paar Grad, ist aber gut zu wissen, wenn man sich f\u00fcr diese Spitzengruppe entscheidet. <\/p>\n\n\n\n

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\"Neue<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Immer noch 12 G\u00e4nge<\/h2>\n\n\n\n

Wo viele gedacht hatten, SRAM w\u00fcrde mit dieser Gruppe auch auf 13-fach umsteigen, kommt eine kalte Dusche. Die Gruppe ist immer noch \"nur\" 12-fach. Aber mit der Gewichtsersparnis und dem direkteren Bremsen, kombiniert mit einem direkteren Schaltsystem (ein schmalerer K\u00e4fig am Umwerfer), wird man sie genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Und was kostet das?<\/h2>\n\n\n\n

Preise und Schaltsysteme, das ist immer so eine Sache. Was wir wissen ist, dass die SRAM RED AXS-Kassetten nicht billig sind. Ein schlampiger Preis von 525 \u20ac f\u00fcr eine Kassette kann fast schon als bizarr bezeichnet werden. Die komplette Gruppe gibt es beim Gro\u00dfh\u00e4ndler Futurum f\u00fcr 3350 \u20ac. Aber man bekommt den neuen Hammerhead dazu. Das ist ein Vorteil. Aber trotzdem. 3.000 Euro f\u00fcr eine Gruppe sind wirklich wenig. <\/p>\n\n\n\n

Lesen Sie auch: Shimano vs Campagnolo vs SRAM: Was sind die Unterschiede?<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al enige tijd waren er geruchten over de nieuwe topgroep van het Amerikaanse SRAM. De nieuwe SRAM RED AXS is daar! Net als bij vorige lanceringen kregen veel dealers een kistje opgestuurd met daarop een slot met code, dat pas bij lancering mocht worden opengemaakt. Uiteraard waren er al sneak peaks beschikbaar voor de embargo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-1007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1007"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}