{"id":1114,"date":"2024-05-18T09:07:11","date_gmt":"2024-05-18T08:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=1114"},"modified":"2024-06-14T09:29:11","modified_gmt":"2024-06-14T08:29:11","slug":"hammerhead-bringt-neuen-radcomputer-karoo-3-auf-den-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/hammerhead-lanceert-nieuwe-karoo-3-fietscomputer\/","title":{"rendered":"Hammerhead bringt neuen Karoo 3 Fahrradcomputer auf den Markt"},"content":{"rendered":"

Hammerhead hat seinen Fahrradcomputer Karoo \u00fcberarbeitet. Er sieht fast genauso aus wie die vorherige Generation des Karoo. Der gro\u00dfe Unterschied ist die interne Konstruktion. Fast alle internen Komponenten des Karoo sind neu. Nicht nur ein schnellerer 2.0GHz Prozessor, sondern auch mehr gehuegen (64GB) und Multi-Band GNSS Unterst\u00fctzung, f\u00fcr eine bessere Navigation. Wir freuen uns darauf, die \u00dcberpr\u00fcfung bald zu sehen!<\/p>\n\n\n\n

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\"Hammerkopf
Der neue Hammerhead Karoo 3<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Entscheidend ist, dass Hammerhead gleichzeitig die Akkulaufzeit von den f\u00fcr das Karoo 2 angegebenen acht Stunden auf angeblich mehr als 15 Stunden erh\u00f6ht hat.<\/p>\n\n\n\n

Dies ist das erste gr\u00f6\u00dfere Upgrade seit der \u00dcbernahme von Hammerhead durch SRAM<\/a>Die Karoo wurde in Verbindung mit der neuen Red AXS-Gruppe der Marke entwickelt, um eine bessere Integration zu erm\u00f6glichen - Sie k\u00f6nnen das Verhalten der SRAM-Gruppe in der Karoo konfigurieren, anstatt die AXS-Smartphone-App zu verwenden.<\/p>\n\n\n\n

Lesen Sie auch: Shimano vs Campagnolo vs SRAM: Was sind die Unterschiede?<\/a><\/p>\n\n\n\n

Bessere Sichtbarkeit<\/h2>\n\n\n\n

Die Bildschirmaufl\u00f6sung des Hammerhead war mit 480 x 800 Pixeln bereits deutlich h\u00f6her als die der Konkurrenz. Dazu tr\u00e4gt auch der 3,2-Zoll-Touchscreen bei. Da k\u00f6nnen weder Garmin noch Wahoo (noch) mithalten. Auch unter der kleinen Haube hat sich einiges getan. Es gibt einen neuen Quad-Core-Prozessor mit 2,0 GHz, statt 1,1 GHz wie beim Karoo 2. Der interne Speicher wurde verdoppelt. Sie haben nun Zugriff auf 64 GB anstelle von 32 GB. Kombinieren Sie das mit 4 GB RAM und Sie werden verstehen, warum dies ein \"Monster\" ist. <\/p>\n\n\n\n

Bessere Positionierung<\/h2>\n\n\n\n

Hammerhead hat eine neue Multi-Band GNSS Unterst\u00fctzung auf der Karoo. Damit zieht Hammerhead das Spielfeld noch mehr zu sich. Auch die neueste Generation von Garmin und Wahoo Fahrradcomputer<\/a> haben dies. Es sollte eine genauere Positionsbestimmung erm\u00f6glichen, insbesondere an Orten, an denen dies schwierig ist. Denken Sie an das Radfahren mitten in New York oder in einem dicht bewaldeten Gebiet. <\/p>\n\n\n\n

L\u00e4ngeres unbeschwertes Radfahren. <\/h3>\n\n\n\n

Einer der gr\u00f6\u00dften Kritikpunkte am Hammerhead Karoo 2 war die relativ kurze Akkulaufzeit. Mit maximal acht Stunden (laut Spezifikation) hat sie an langen Tagen immer in den Hintern gekniffen. Die neue Karoo 3 hat eine angegebene Akkulaufzeit von 15 Stunden, also doppelt so lang. Aber das ist immer noch weniger als die 17 Stunden von Wahoo und mehr als die H\u00e4lfte weniger als die 35 Stunden des Garmin Edge 140<\/a>. Wahrscheinlich aufgrund des hochaufl\u00f6senden Bildschirms und der Android-basierten Komponenten lag die Akkulaufzeit des Karoo 2 mit acht Stunden hinter der seiner Konkurrenten zur\u00fcck. Das neue Karoo verbessert diese Zeit mit mehr als 15 Stunden deutlich. Dennoch ist dies eine bedeutende Verbesserung, die mehrere Fahrten zwischen den Aufladungen oder l\u00e4ngere Ausfl\u00fcge praktischer macht.<\/p>\n\n\n\n

Auch schnelles Aufladen<\/h3>\n\n\n\n

Hammerhead sagt, dass man den Akku in 30 Minuten um 30 Prozent aufladen kann. Eine vollst\u00e4ndige Aufladung dauert zweieinhalb Stunden, wenn man das mitgelieferte USB-C-Kabel verwendet. Dass der Computer trotz all der Upgrades weniger wiegt, ist ein absoluter Bonus. Nicht, dass es den durchschnittlichen Radfahrer interessiert, aber diese 13 g Einsparung sind ein Gewinn f\u00fcr die Profis. Von 118 g f\u00fcr den neuen Karoo im Vergleich zu 131 g f\u00fcr seinen Vorg\u00e4nger, ist der Karoo 2<\/p>\n\n\n\n

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\"Hammerhead
Alle gut zusammen in Kombination mit der SRAM AXS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Hammerhead
Klar, wie wir es von Hammerhead gewohnt sind<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Technik f\u00fcr Technikbegeisterte<\/h2>\n\n\n\n

Die neue Karoo-App ist noch einen Tick besser und bietet eine nahtlose Integration mit dem SRAM AXS<\/a> Gruppen schalten. Es spart einen Schritt, weil du dich nicht mit der SRAM AXS Companion App verbinden musst. Trotzdem kannst du einfach Herzfrequenzmesser, Leistungsmesser und andere BLE-gesteuerte Elektronik mit dem Karoo verbinden. Ein weiterer Punkt: Die Tatsache, dass Karoo zu SRAM geh\u00f6rt, bedeutet auch, dass die Integration mit Shimano Di2 noch nicht auf der Roadmap zu stehen scheint. Der Kampf zwischen den beiden Schaltgiganten wird also auf eine fade Art und Weise ausgetragen. <\/p>\n\n\n\n

Die neue Hammerhead Karoo 3 kostet 499,99 \u20ac.<\/a> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hammerhead heeft zijn Karoo fietscomputer vernieuwd. Hij ziet er nagenoeg hetzelfde uit als de vorige generatie van de Karoo. Het grote verschil is de interne opbouw. Bijna alle interne onderdelen van de Karoo zijn nieuw. Niet alleen een snellere 2.0GHz processor, maar ook meer gehuegen (64GB) en multi-band GNSS ondersteuning, voor betere navigatie. We zijn […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1119,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-navigatie"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1114\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}