{"id":1242,"date":"2024-07-03T11:05:00","date_gmt":"2024-07-03T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=1242"},"modified":"2024-07-03T09:01:32","modified_gmt":"2024-07-03T08:01:32","slug":"giant-stellt-neue-revolt-gravel-bike-serie-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/giant-introduceert-nieuwe-series-revolt-gravelbikes\/","title":{"rendered":"Giant stellt neue Serie von REVOLT Gravelbikes vor"},"content":{"rendered":"

Giant stellt die neueste Generation seiner Revolt-Gravelbikes vor: das Revolt Advanced Pro und das Revolt Advanced. Beide Serien sind auf einem neuen Rahmen aufgebaut. Das Ergebnis: mehr Geschwindigkeit und dennoch Komfort. Erg\u00e4nzt werden die Rahmen durch speziell f\u00fcr Gravel entwickelte Komponenten wie Lenker, S\u00e4ttel und WheelSystems. Beide R\u00e4der sind gegen\u00fcber ihren Vorg\u00e4ngern verbessert worden, mit interer Verkabelung und einer praktischen Tasche im Unterrohr zum Transport von Werkzeug oder einem Snack. Nat\u00fcrlich gibt es auch viel Platz f\u00fcr Taschen mit mehreren \u00d6sen, an denen man sie befestigen kann.<\/p>\n\n\n\n

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Der Revolt Advanced Pro 1 in seiner ganzen Pracht<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Input von den Profis<\/h2>\n\n\n\n

Die neue Serie wurde unter Mitwirkung der Schotterrennfahrer von Giant entwickelt. Der Amerikaner Cole Paton und der Australier Brendan Johnston trainierten und fuhren Prototyp-Modelle bei wichtigen Veranstaltungen in diesem Jahr. Im Juni fuhr Johnston mit dem Revolt Advanced Pro eine Spitzenleistung beim Unbound Gravel. <\/p>\n\n\n\n

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D Cole Paton und Brendan Johnston, beides Spitzenfahrer in der Life Time Grand Prix-Serie, trainieren und fahren in diesem Jahr Revolt Advanced Pro Prototypen. (C) Riese<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Flip-Chip und dicke Reifen<\/h2>\n\n\n\n

Ein mittlerweile bekanntes Merkmal des GIANT ist der Flip-Chip, mit dem man den Radstand verk\u00fcrzen oder verl\u00e4ngern kann. Stellt man den Flip-Chip in die k\u00fcrzeste Position, erh\u00e4lt man ein wendigeres Rad. Dies ist ideal f\u00fcr Fahrten in gemischtem Gel\u00e4nde mit befestigten Stra\u00dfen und schnellen Schotterwegen. In der l\u00e4ngsten Position erhalten Sie mehr Stabilit\u00e4t, wenn Sie gr\u00f6bere Schotterarbeiten im Sinn haben. Wenn Sie sich f\u00fcr grobe Arbeiten entscheiden, k\u00f6nnen Sie bis zu 53 mm breite Reifen aufziehen. Dann wird es fast zu einem Fatbike. <\/p>\n\n\n\n

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Mit einem Flip-Chip an der Hinterradgabel l\u00e4sst sich der Radstand einstellen: Die lange Position nimmt gr\u00f6\u00dfere Reifen bis zu 53 mm auf.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Revolt Advanced 1 ist mit gr\u00f6\u00dferen 45c-Reifen und einer Sattelst\u00fctze ausgestattet. (C) Riese<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Flex bis zum Anschlag<\/h2>\n\n\n\n

Die abgesenkten Sitzstreben haben einen geringeren Durchmesser und absorbieren St\u00f6\u00dfe und Vibrationen, ohne das Rad tr\u00e4ge zu machen. Das neue Revolt ist mit dem neuesten Contact D-Fuse Lenker und den D-Fuse Sattelst\u00fctzen ausgestattet, was die Kontrolle verbessert und die Erm\u00fcdung auf langen Fahrten reduziert.<\/p>\n\n\n\n

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Praktischer Stauraum! (c) Riese<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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D-Fuse Sattelst\u00fctze<\/em> (C) Riese<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Radfahrer k\u00f6nnen sich f\u00fcr die mitgelieferte D-Fuse-Sattelst\u00fctze entscheiden, die gro\u00dfe Flexibilit\u00e4t bietet, oder f\u00fcr eine runde Standardsattelst\u00fctze mit 30,9 mm. Sogar eine Dropper-Post ist unter den Optionen.<\/p>\n\n\n\n

Alle Modelle sind in den Gr\u00f6\u00dfen S, M, ML und L erh\u00e4ltlich. In den Beneluxl\u00e4ndern f\u00fchrt Giant die folgenden Modelle:<\/p>\n\n\n\n