{"id":1393,"date":"2024-09-04T08:47:54","date_gmt":"2024-09-04T07:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=1393"},"modified":"2024-09-04T08:57:10","modified_gmt":"2024-09-04T07:57:10","slug":"neue-cube-kollektion-hat-einige-schone-highlights","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/nieuwe-collectie-cube-heeft-een-paar-leuke-highlights\/","title":{"rendered":"Die neue Kollektion CUBE hat einige sch\u00f6ne Highlights"},"content":{"rendered":"<p>CUBE stellt heute seine neue Kollektion f\u00fcr 2025 vor. Nach eigenen Angaben ist f\u00fcr jeden etwas dabei. Egal, ob Sie auf der Suche nach einem sch\u00f6nen neuen Rennrad, Gravelbike oder (E-)MTB sind, die <a href=\"https:\/\/www.cube.eu\/nl\/\">Bayerischer Hersteller<\/a> hat sie alle in ihrer Sammlung. Wir gehen ein paar Highlights durch. Es sieht auf jeden Fall sch\u00f6n aus. <\/p>\n\n\n\n<p>Bild: Cube Bike<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rennr\u00e4der mit einem Upgrade<\/h2>\n\n\n\n<p>Cube's Einsteigerserie Attain Road bekommt ein bedeutendes Upgrade. Sie ist inspiriert durch den Erfolg der Litening-Serie im Profi-Peloton. Der C:62 Rahmen wird f\u00fcr diese Serie verwendet. Er ist auf eine gute Balance zwischen Komfort und Geschwindigkeit ausgelegt. Es ist das ideale Allround-Rad und Sie haben die M\u00f6glichkeit, Schutzbleche zu montieren! Die Flex-Streben und die Voll-Carbon-Gabel verringern die Erm\u00fcdung, auch in unwegsamem Gel\u00e4nde. Sie k\u00f6nnen hier sogar bis zu 34-mm-Reifen aufziehen, das ist das absolute 2025. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1397\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_D_03-1-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1397\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_D_03-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_D_03-1-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_D_03-1-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_D_03-1-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_D_03-1-jpg.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sch\u00f6ne Formen an der Hinterradgabel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1398\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_00-1-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1398\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_00-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_00-1-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_00-1-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_00-1-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_00-1-2048x1365.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Unverwechselbar Cube<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1399\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_05-1-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1399\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_05-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_05-1-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_05-1-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_05-1-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/825600_O_D_05-1-2048x1365.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genug Platz f\u00fcr 34 mm<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Das Rad wird in einer Aluminium-Variante des Attain HPA sowie in einer Carbon-Variante des Attain C:62 erh\u00e4ltlich sein. Sie haben ein Semi-Aero-Design mit integrierter Sattelst\u00fctzenklemme, Vorbau und interner Kabelf\u00fchrung sowie eine Vollcarbon-Gabel (f\u00fcr die Aluminium-Variante). Mit anderen Worten: sch\u00f6ne Sachen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Der CUBE Attain C:62 SLT als sch\u00f6nste Variante<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Geschwindigkeit eines Rennrads oder der Komfort eines Ausdauersportlers? Mit dem Attain C:62 m\u00fcssen Sie sich nicht mehr entscheiden. Der Semi-Aero-Rahmen kombiniert mit dem <a href=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/shimano-vs-campagnolo-vs-sram-was-sind-die-unterschiede\/\">Ultegra Di2-Gruppe von Shimano<\/a> bietet die perfekte Balance. Mit einem Gewicht von 7,9 kg (in der mittleren Gr\u00f6\u00dfe) und einem Preis von 2.999 \u20ac ist dies eine Menge Fahrrad f\u00fcr Ihr Geld. Die gesamte attain-Reihe beginnt bei 1.699 \u20ac f\u00fcr die Vollcarbon-Variante und 899 \u20ac f\u00fcr den kleinen Bruder aus Aluminium. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Farbe: carbon'n'rainbowRahmen: C:62\u00ae Twin Mold Technology<\/li>\n\n\n\n<li>Schaltwerk: Shimano Ultegra Di2 RD-R8150-DGS. 12-Gang<\/li>\n\n\n\n<li>Kettenradgarnitur: Shimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech II, 50x34T<\/li>\n\n\n\n<li>Kassette: Shimano CS-R7101, 11-34T<\/li>\n\n\n\n<li>Schaltsystem: Shimano Ultegra Di2 ST-R8170<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsen: Shimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Scheibenbremse, Flachmontage (160\/160)<\/li>\n\n\n\n<li>Laufr\u00e4der: Newmen Advanced A.38 Tubeless Ready<\/li>\n\n\n\n<li>Bereifung: Conti Grand Prix, Kevlar, 30-622<\/li>\n\n\n\n<li>Lenker: Newmen Advanced Wing Bar, Carbon<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Schotter = Leben<\/h2>\n\n\n\n<p>Gravelbiker k\u00f6nnen sich auf das neue, leichte und gut ausgestattete Nuroad C:62 freuen. Was will man mehr von einem Bike aus leichtem Carbon mit einer Gabel, die bis zu 50mm Reifen aufnehmen kann. Anders als beim Attain C:62 setzt Cube hier auf die neue XPLR-Gruppe des US-Herstellers SRAM. Das Spitzenmodell ist mit der Red XPLR AXS von SRAM ausgestattet. Diese elektrische 1\u00d712-Schaltgruppe mit eingebautem Leistungsmesser ist eine hervorragende Schaltgruppe. Au\u00dferdem ist sie mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, was sie zu einer Top-Karre f\u00fcr Ihr n\u00e4chstes Schotterabenteuer macht. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1402\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_06-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1402\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_06-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_06-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_06-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_06-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_06-jpg.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1400\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_08-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1400\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_08-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_08-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_08-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_08-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_08-jpg.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1404\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_10-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1404\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_10-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_10-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_10-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_10-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_10-jpg.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1401\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_14-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1401\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_14-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_14-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_14-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_14-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_D_14-jpg.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1403\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_P_02-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1403\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_P_02-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_P_02-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_P_02-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_P_02-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/830600_O_P_02-jpg.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Der CUBE Nuroad C:62 SLT ist das Prunkst\u00fcck<\/h3>\n\n\n\n<p>Wirf das Beste aus unseren Rennr\u00e4dern, Cyclocrossern und Mountainbikes in einen Mixer, lass die Zutaten genau richtig mixen und fertig ist das Nuroad C:62 SLT. Leicht, schnell und uneingeschr\u00e4nkt, um zu fahren, wo immer Sie wollen. Dass es sich hierbei zu Recht um ein Flaggschiff-Bike handelt, zeigt sich auch an seinem Preis und Gewicht. Mit nur 7,5 kg und einem Preis von 5.999 \u20ac haben Sie nicht nur eines der leichteren Gravelbikes im Angebot, sondern auch ein Loch im Geldbeutel. Das wird Sie dazu bringen, h\u00e4rter zu fahren. Zum Gl\u00fcck kann man auch preisg\u00fcnstig einsteigen: Die Nuroad-Serie ist ab 1.999 \u20ac (C:62) und 899 \u20ac (Aluminium) erh\u00e4ltlich. Zum Gl\u00fcck. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Farbe: Mineralgrit'n'blackRahmen: C:62\u00ae Advanced Twin Mold Technology<\/li>\n\n\n\n<li>Schaltwerk: Sram Red XPLR AXS\u2122, 13-Gang<\/li>\n\n\n\n<li>Kurbelgarnitur: Sram Red XPLR Power Meter, Carbon, 40Z<\/li>\n\n\n\n<li>Kassette: Sram Red XPLR XG-1391, 10-46 Schaltsystem: Sram Red AXS\u2122<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsen: Sram Red AXS\u2122, Hydr. Scheibenbremse (160\/160)<\/li>\n\n\n\n<li>Laufr\u00e4der: Newmen Advanced SL X.R.36 NOVOA (Karbon-Speichen)<\/li>\n\n\n\n<li>Bereifung: Schwalbe G-One-R, Kevlar, 40-622<\/li>\n\n\n\n<li>Lenker: Newmen Advanced Gravel Bar 318, Carbon, 31,8mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MTB-R\u00e4der zum Rennen durch die W\u00e4lder<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Reaction C:62 und das Phenix C:68X sind die neuen Hardtail-Mountainbikes von Cube. Dies ist die \u00dcbersetzung des World Cup-Erfolgs in eine neue Generation von sch\u00f6nen und auch minimalistischen Carbonrahmen. Auch hier erhalten Sie ein sch\u00f6nes Fahrrad mit geringem Gewicht. Aber auch den Komfort f\u00fcr lange Fahrten und die Geschwindigkeit, um Podiumspl\u00e4tze zu erreichen. Das integrierte Cockpit, die interne Kabelf\u00fchrung und eine interne Sattelklemme sind rennerprobt. So gehen auch Sie runter wie eine Rakete. <\/p>\n\n\n\n<p>Das beliebte und hochgelobte Stereo ONE22 Vollfederungsrad von CUBE erh\u00e4lt jetzt ein Upgrade mit einem C:62\u00ae Carbonrahmen. Neben dem bestehenden Aluminium-Modell bietet diese Premium-Carbon-Version legend\u00e4ren Komfort und Kontrolle in einem noch eleganteren und vielseitigeren Design.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"575\" data-id=\"1406\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551669-845410_S_00-365a23-original-1725355282-jpg.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1406\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551669-845410_S_00-365a23-original-1725355282-jpg.webp 1000w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551669-845410_S_00-365a23-original-1725355282-300x173.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551669-845410_S_00-365a23-original-1725355282-768x442.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"1407\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551692-835500_O_P_00-9b1362-original-1725363148-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1407\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551692-835500_O_P_00-9b1362-original-1725363148-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551692-835500_O_P_00-9b1362-original-1725363148-300x200.webp 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551692-835500_O_P_00-9b1362-original-1725363148-768x512.webp 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551692-835500_O_P_00-9b1362-original-1725363148-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/551692-835500_O_P_00-9b1362-original-1725363148-jpg.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00f6hepunkt - CUBE Reaction C:62 SLX<\/h2>\n\n\n\n<p>Ein gutes Hardtail vereint Geschwindigkeit, Lebendigkeit und Komfort. Und hat leichte und zuverl\u00e4ssige Komponenten. So muss sich der Fahrer nur noch auf eines konzentrieren: so hart wie m\u00f6glich in die Pedale treten. Das Carbon Reaction C:62 SLX hat all diese Eigenschaften. Also weiter so, mit dem vollen Rennkalender. Die Reaction-Serie ist ab 1.499 \u20ac (C:62) und 999 \u20ac (Aluminium) erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Farbe: teamline<\/li>\n\n\n\n<li>Rahmen: C:62\u00ae Monocoque Advanced Twin Mold Technology<\/li>\n\n\n\n<li>Schaltwerk: Sram GX Eagle AXS\u2122 Getriebe, 12-Gang<\/li>\n\n\n\n<li>Kassette: Sram XS-1275, 10-52T<\/li>\n\n\n\n<li>Schaltsystem: Sram AXS\u2122 Pod Ultimate Controller<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsen: Magura MT8 Pro PM, Hydr. Scheibenbremse (160\/180)<\/li>\n\n\n\n<li>Kurbelgarnitur: Sram X0 Eagle\u2122 Transmission DUB, 34T<\/li>\n\n\n\n<li>Laufr\u00e4der: Newmen Beskar 30 Tubeless Ready<\/li>\n\n\n\n<li>Bereifung: Schwalbe Racing Ray (vorne), Racing Ralph (hinten)<\/li>\n\n\n\n<li>Gabel: Fox 32 SC Float Performance, 2-Position Remote, konisch, 15x110mm, 100mm<\/li>\n\n\n\n<li>Lenker: Newmen Advanced 318.10, 760mm<\/li>\n\n\n\n<li>Preis: 2.999<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Highlight - CUBE Stereo ONE22 C:62 SLT<\/h3>\n\n\n\n<p>Beschweren Sie sich nie wieder \u00fcber Ihre Ausr\u00fcstung. Dieses Bike wird dir auf jedem Trail einen Vorteil verschaffen. Und das liegt nicht nur am C:62 Carbon. Das Stereo ONE22 ist ab 2.999 \u20ac (C:62) und 1.999 \u20ac (Aluminium) erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Farbe: Metallic-Wei\u00df-Schwarz<\/li>\n\n\n\n<li>Rahmen: C:62\u00ae Monocoque Advanced Twin Mold Technology<\/li>\n\n\n\n<li>Schaltwerk: Sram XX Eagle AXS\u2122 Getriebe, 12-Gang<\/li>\n\n\n\n<li>Kassette: Sram XS-1297, 10-52T<\/li>\n\n\n\n<li>Schaltsystem: Sram AXS\u2122 Pod Ultimate Controller<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsen: Sram Level Ultimate Stealth, 4-Kolben, Hydr. Scheibenbremse (200\/180)<\/li>\n\n\n\n<li>Kurbelgarnitur: Sram XX Eagle Getriebe, 30T<\/li>\n\n\n\n<li>Laufr\u00e4der: Newmen Phase 30 Tubeless Ready<\/li>\n\n\n\n<li>Bereifung: Schwalbe Nobby Nick (vorne), Wicked Will (hinten)<\/li>\n\n\n\n<li>Vorderradgabel: Fox 34 Float Factory GRIP X 130mm, Kashima beschichtet<\/li>\n\n\n\n<li>Sto\u00dfd\u00e4mpfer hinten: Fox Float Factory Kashima Coated<\/li>\n\n\n\n<li>Lenker: CUBE Stereo Carbon Cockpit System<\/li>\n\n\n\n<li>Preis: 5.999 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CUBE presenteert vandaag de nieuwe collectie voor 2025. Volgens eigen zeggen is ervoor ieder wat wils. Of je nu op zoek bent naar een mooie nieuwe racefiets, gravelbike of (e-)MTB, de Beierse fabrikant heeft het allemaal in de collectie. We gaan door een paar highlights heen. Het ziet er mooi uit in ieder geval. Beeld: [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1405,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[35,38,37,36],"class_list":["post-1393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fietsen","tag-cube","tag-gravel","tag-mtb","tag-racefiets"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}