{"id":1695,"date":"2024-12-06T09:33:38","date_gmt":"2024-12-06T08:33:38","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=1695"},"modified":"2024-12-06T09:33:40","modified_gmt":"2024-12-06T08:33:40","slug":"van-rysel-bringt-neue-xcr-triathlonrader-auf-den-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/van-rysel-lanceert-nieuwe-xcr-triathlonfietsen\/","title":{"rendered":"VAN RYSEL BRINGT NEUE XCR TRIATHLONR\u00c4DER AUF DEN MARKT"},"content":{"rendered":"

VAN RYSEL, die fl\u00e4mische Fahrradmarke, die sich auf Hochleistungsr\u00e4der und -ausr\u00fcstung spezialisiert hat, stellt die brandneuen XCR TRI Triathlonr\u00e4der vor. Diese Modelle, die gemeinsam mit Swiss Side - Aerodynamik-Spezialisten mit mehr als 50 Jahren Erfahrung in der Formel 1 - entwickelt wurden, verk\u00f6rpern das Know-how des Produktentwicklungsteams von VAN RYSEL und zeigen, was in Sachen aerodynamischer Leistung auf zwei R\u00e4dern m\u00f6glich ist. Die neuen XCR TRI ULTEGRA DI2 & XCR TRI RIVAL AXS sind eine gro\u00dfartige Erg\u00e4nzung der Produktpalette. Ein paar Jahre zuvor, w\u00e4hrend der Velofollies, war bereits ein Prototyp dieses Fahrrads zu sehen. Jetzt im wirklichen Leben.<\/p>\n\n\n\n

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Dieses Fahrrad wurde ausgiebig im Windkanal getestet!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Entwickelt, um den Wind zu schlagen<\/h4>\n\n\n\n

Die XCR-Serie wurde mit Blick auf Geschwindigkeit und minimalen Luftwiderstand entwickelt, was diese R\u00e4der zu einem der schnellsten Triathlon- und Zeitfahrr\u00e4der auf dem Markt macht. Die Entwicklung des XCR dauerte 36 Monate, vom Fr\u00fchjahr 2021 bis Oktober 2024, mit 14 Prototypen und zahlreichen Iterationen. Jeder Rahmen besteht aus 486 Carbonteilen, die Pr\u00e4zision und Liebe zum Detail widerspiegeln.<\/p>\n\n\n\n

Anfang des Jahres hat VAN RYSEL bereits das XCR UCI-Zeitfahrrad auf den Markt gebracht, das sofortige Erfolge erzielte. So holte Ben O'Connor bei den UCI-Weltmeisterschaften Gold im gemischten Mannschaftszeitfahren und Bruno Armirail wurde franz\u00f6sischer Meister im Zeitfahren. Die drei XCR-Modelle wurden in enger Zusammenarbeit mit Swiss Side entwickelt, wobei jede Linie und jeder Winkel des Fahrrads sowohl digital als auch in der Praxis sorgf\u00e4ltig getestet wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Unget\u00fcm von einer Maschine.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Swiss Side, 2014 von Jean-Paul Ballard, dem ehemaligen Leiter des Concept Design beim Formel-1-Team Sauber, gegr\u00fcndet, brachte seine Expertise ein, um die aerodynamischsten und innovativsten Fahrradkomponenten zu entwickeln. F\u00fcr das XCR f\u00fchrten sie zusammen mit den TT-Spezialisten des Decathlon AG2R La Mondiale Teams, Bruno Armirail, Cl\u00e9ment Berthet und Felix Gall, umfangreiche Windkanaltests durch. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das jeden Aspekt der Leistung optimiert.<\/p>\n\n\n\n

Kein Detail \u00fcbersprungen<\/h4>\n\n\n\n

Der Rahmen des XCR TRI Ultegra Di2 besteht aus hochmodularer Kohlefaser und wiegt nur 1490 g (Gr\u00f6\u00dfe M), die Gabel 490 g. Damit ist das Rad f\u00fcr Profi-Triathleten und Zeitfahrspezialisten gleicherma\u00dfen geeignet. Neben der aerodynamischen Leistung steht auch die Anpassungsf\u00e4higkeit im Vordergrund. Das VAN RYSEL Cockpit erlaubt es dem Fahrer, seine Position f\u00fcr maximale Effizienz und Komfort genau einzustellen. Die XCR UCI-Version ist mit Deda Jet One Verl\u00e4ngerungen ausgestattet, die den Athleten helfen, die beste Position innerhalb der UCI-Regularien zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

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Entwickelt f\u00fcr Triathlon<\/h4>\n\n\n\n

Denis Chevrot, zweifacher Ironman-Europameister, spielte eine Schl\u00fcsselrolle bei der Entwicklung des XCR TRI. Spezifische Features wie eine Toolbox f\u00fcr Werkzeug, Schl\u00e4uche und Reifenheber sorgen daf\u00fcr, dass die Athleten gut vorbereitet sind. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt das Rad \u00fcber eine Bento-Box und eine M\u00fclltonnenbox am Oberrohr, die es den Fahrern erm\u00f6glichen, Essen zu transportieren und Abf\u00e4lle ordentlich zu verstauen - und das alles, ohne die Aerodynamik zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Fl\u00fcssigkeitszufuhr k\u00f6nnen Wasserflaschen sowohl am Cockpit als auch hinter dem Sattel befestigt werden. Diese Funktionen wurden mit Blick auf Komfort und Zweckm\u00e4\u00dfigkeit entwickelt, ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit oder der aerodynamischen Effizienz einzugehen.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Einf\u00fchrung des XCR TRI Ultegra Di2 und des XCR TRI Rival AXS unterstreicht VAN RYSEL erneut sein Engagement f\u00fcr Innovation und Leistung. Diese R\u00e4der bieten Triathleten und Zeitfahrspezialisten eine konkurrenzlose Kombination aus Geschwindigkeit, Komfort und Funktionalit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Alle Informationen zu diesem Fahrrad finden Sie auf der Standort von VanRysel<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VAN RYSEL, het Vlaamse fietsmerk dat gespecialiseerd is in high-performance fietsen en uitrusting, introduceert de gloednieuwe XCR TRI triatlonfietsen. Deze modellen, mede ontwikkeld met Swiss Side \u2013 specialisten in aerodynamica met meer dan 50 jaar ervaring in de Formule 1 \u2013 belichamen de expertise van VAN RYSEL\u2019s productontwikkelingsteam en laten zien wat mogelijk is op […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[61,43],"class_list":["post-1695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal","tag-triathlon-fiets","tag-vanrysel"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}