{"id":1728,"date":"2024-12-16T21:23:16","date_gmt":"2024-12-16T20:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=1728"},"modified":"2025-01-07T14:14:55","modified_gmt":"2025-01-07T13:14:55","slug":"colnago-stellt-das-brandneue-y1rs-vor-aero-meets-innovation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/colnago-introduceert-gloednieuwe-y1rs-aero-meets-innovatie\/","title":{"rendered":"Colnago stellt die brandneuen Y1Rs vor: Aero trifft Innovation"},"content":{"rendered":"

Das italienische Unternehmen Colnago hat wieder einmal die Messlatte h\u00f6her gelegt. Colnago stellt das brandneue Y1Rs<\/a>ganz im Stil von und entwickelt in Zusammenarbeit mit dem UAE Team Emirates. Dieses Motorrad markiert ein v\u00f6llig neues Kapitel f\u00fcr die Marke. Durch die Kombination von radikalen aerodynamischen Innovationen mit einem markanten Design verspricht das Y1Rs deutliche Leistungssteigerungen.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: colnago<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ein neuer Standard in der Aerodynamik<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mit dem Y1Rs<\/strong> bewegt sich Colnago<\/a> weg von der Idee eines allumfassenden Modells wie den V4Rs. Dieses neue Rad ist als reine Aero-Maschine konzipiert, perfekt f\u00fcr schnellere Rennen. Laut Colnago ist das Y1Rs \"das aerodynamischste UCI-konforme Rennrad in der WorldTour\". Mit einer beeindruckenden Einsparung von 28 Watt im Vergleich zum V4Rs bei 50 km\/h und 8 Watt im Vergleich zum n\u00e4chsten Konkurrenten ist dieses Rad ein echter Wendepunkt.<\/p>\n\n\n\n

Das Fahrrad verf\u00fcgt \u00fcber einen markanten Y-f\u00f6rmigen Lenker, der nicht nur den Luftwiderstand minimiert, sondern auch die Steifigkeit um 16% erh\u00f6ht. Zusammen mit einer innovativen Bajonettgabel und einem schmaleren Frontprofil behauptet Colnago eine Reduzierung des Luftwiderstands um 19% im Vergleich zu den V4Rs.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Colnago<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das radikale Design: Eine Mischung aus Form und Funktion<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Y1Rs zeichnet sich durch ein revolution\u00e4res Sitzrohr-Cluster aus. Das Sitzrohr ist von der Sattelst\u00fctze abgekoppelt, was f\u00fcr mehr Flexibilit\u00e4t und Komfort sorgt. Dar\u00fcber hinaus tr\u00e4gt diese Konfiguration zu einem kleineren Hinterbau bei, was sowohl die Aerodynamik als auch die Effizienz beim Treten verbessert. Colnago r\u00e4umt ein, dass die Sattelst\u00fctze genau zugeschnitten werden muss und nur einen begrenzten Verstellbereich von 1,5 cm hat.<\/p>\n\n\n\n

Innovative Integration und praktische Anwendungen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Fahrrad verf\u00fcgt auch \u00fcber clevere, praktische Details. Der integrierte Flaschenhalter im Unterrohr bietet Platz f\u00fcr eine 500-ml-Standardflasche und beherbergt den Di2-Akku in Shimano-Konfigurationen. Der Rahmen verf\u00fcgt \u00fcber ein Tretlager mit Gewinde, ein Hinweis auf die Wartungsfreundlichkeit, trotz des High-Tech-Aero-Fokus.<\/p>\n\n\n\n

Spezifikationen und Preise<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Y1Rs <\/strong>gibt es in f\u00fcnf Konfigurationen, von denen die Spitzenmodelle zu den teuersten WorldTour-R\u00e4dern \u00fcberhaupt geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n

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  • Campagnolo Super Record Drahtlos: \u20ac16.500<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano Dura-Ace mit Enve SES-Laufr\u00e4dern: \u20ac16.200<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano Dura-Ace mit Vision Metron-Laufr\u00e4dern: \u20ac13.200<\/li>\n\n\n\n
  • SRAM Red eTap AXS: \u20ac12.300<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Derzeit sind nur die Teamfarben des UAE Team Emirates und des UAE Team ADQ sowie eine Regenbogenversion exklusiv f\u00fcr Tadej Poga\u010dar erh\u00e4ltlich.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Het Italiaanse Colnago heeft opnieuw de lat hoger gelegd. Colnago introduceert de gloednieuwe Y1Rs, helemaal in de stijl van en ontwikkeld in samenwerking met UAE Team Emirates. Deze fiets markeert een compleet nieuw hoofdstuk voor het merk. De Y1Rs combineert radicale aerodynamische innovaties met een opvallend design en belooft aanzienlijke prestatieverbeteringen. Een nieuwe standaard in […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[19,6],"tags":[],"class_list":["post-1728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured","category-fietsen"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}