{"id":2044,"date":"2025-06-17T12:32:08","date_gmt":"2025-06-17T11:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2044"},"modified":"2025-06-17T17:00:11","modified_gmt":"2025-06-17T16:00:11","slug":"trek-stellt-die-brandneue-air-rush-vor-eine-kompakte-elektrische-fahrradpumpe-fur-alle-fahrradreifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/trek-introduceert-de-gloednieuwe-air-rush-een-compacte-elektrische-fietspomp-voor-alle-fietsbanden\/","title":{"rendered":"Trek stellt die brandneue Air Rush vor: eine kompakte, elektrische Fahrradpumpe f\u00fcr alle Fahrradreifen."},"content":{"rendered":"

Trek bringt die Air Rush auf den Markt, eine kompakte, innovative elektrische Fahrradpumpe, die CO\u2082-Kartuschen und Handpumpen durch eine einzige Fahrradpumpe ersetzt. So k\u00f6nnen Sie sch\u00f6n schnell pumpen, ohne den ganzen Abfall. Einfach an das Ventil anschlie\u00dfen, einen Knopf dr\u00fccken und den richtigen Reifendruck einstellen. Praktisch mit der digitalen Anzeige. Die Trek Air Rush<\/a> ist die neue Go-To-Pumpe f\u00fcr alle Momente. <\/p>\n\n\n\n

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Einfachheit ist der Schl\u00fcssel<\/h3>\n\n\n\n

Die neue Air Rush hat eine angenehme Gr\u00f6\u00dfe, so dass man sie leicht mit auf die Stra\u00dfe nehmen kann. Die Pumpe wiegt nur 108 Gramm und ist sehr klein: Mit einer Gr\u00f6\u00dfe von 80 x 45 x 32 mm passt sie problemlos in Ihr Hemd, Ihre Satteltasche oder Ihre Lenkertasche. Sie k\u00f6nnen sie aber auch problemlos zu Hause verwenden, wenn Sie einen Reifen f\u00fcr die n\u00e4chste Fahrt aufpumpen m\u00f6chten. Ein gro\u00dfes Display macht das Aufpumpen auf den richtigen Reifendruck zum Kinderspiel. Bonus: Eine integrierte Taschenlampe sorgt auch f\u00fcr Beleuchtung im Dunkeln. Sie werden an der Seite stehen und mit Ihrem Handy herumfummeln. Nat\u00fcrlich ist der Air Rush f\u00fcr alle Ventile geeignet, also Presta- und Schrader-Ventile.<\/p>\n\n\n\n

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Batterie und Aufladung<\/h3>\n\n\n\n

Air Rush wird mit einem 33,7-Wh-Lithium-Polymer-Akku (LiPo) betrieben, der Temperaturen von -10 \u00b0C bis 45 \u00b0C standh\u00e4lt. Das Aufladen erfolgt einfach \u00fcber USB-C. Voll aufgeladen ersetzt die Pumpe fast vier 16g CO\u2082-Patronen. In der Praxis reicht das, um vier 29\u00d72,4\"-MTB-Reifen auf einen Druck von 30 Psi\/ 2,0 Bar oder drei 700x28mm-Rennreifen auf einen Druck von 75 Psi\/ 5,0 Bar aufzupumpen. Und dann bleibt immer noch genug Batterie \u00fcbrig, um nachzupumpen.<\/p>\n\n\n\n

Dem Druck widerstehen<\/h2>\n\n\n\n

Air Rush kann Reifendr\u00fccke von 2 bis 120 Psi (0,1 bis 8,0 Bar) bew\u00e4ltigen. Perfekt f\u00fcr Mountainbiker, Stadtradler und Rennradfahrer.<\/p>\n\n\n\n

Die elektrische Fahrradpumpe Trek Air Rush ist ab sofort bei Trek-H\u00e4ndlern in den Benelux-L\u00e4ndern und online unter\u00a0trekbikes.de<\/a>\u00a0in den Niederlanden. Empfohlener Verkaufspreis: \u20ac 89,99<\/p>\n\n\n\n

Weitere materielle Neuigkeiten? Material<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trek lanceert met de Air Rush een compacte, innovatieve elektrische fietspomp die CO\u2082-patronen en handpompen vervangt door \u00e9\u00e9n fietspomp. Zo kun je lekker snel pompen, zonder al het afval. Gewoon aansluiten op het ventiel, \u00e9\u00e9n knop indrukken en de juiste bandendruk instellen.\u00a0Handig met het digitale display. De Trek Air Rush is de nieuwe Go-To pomp […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2045,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-2044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-overig"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}