{"id":2114,"date":"2025-06-25T20:27:19","date_gmt":"2025-06-25T19:27:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2114"},"modified":"2025-06-25T20:57:41","modified_gmt":"2025-06-25T19:57:41","slug":"leicht-schlank-und-erschwinglich-qo-lanciert-race-sl-kurbelgarnitur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/licht-strak-en-betaalbaar-qo-lanceert-race-sl-crankstel\/","title":{"rendered":"Leicht, schlank und erschwinglich: QO bringt Race SL-Kurbelgarnitur auf den Markt"},"content":{"rendered":"<p>Mit der RACE SL stellt der spanische Newcomer QO eine High-End-Kurbelgarnitur vor, die sich als leichtes Kraftpaket ohne High-End-Preisschild pr\u00e4sentiert. Mit 510 Gramm (50\/34T-Version) ist diese Kurbel selbst im Vergleich zu etablierten Spitzengruppen wie Shimano Dura-Ace oder SRAM Red bemerkenswert leicht. Und das bei einer unverbindlichen Preisempfehlung von 899 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Leichtgewicht mit Ambitionen<\/h3>\n\n\n\n<p>Das QO RACE SL richtet sich an anspruchsvolle Fahrer, die Top-Leistung wollen, ohne viel Geld auszugeben. Mit einem Gewicht von 50 bis 175 Gramm weniger als viele High-End-Modelle und nur 80 Gramm mehr als die extrem teuren Boutique-Marken, scheint QO den Mittelweg zwischen Leistung und Preis ganz gut zu finden. Keine unterkompakten G\u00e4nge oder exotischen Tretlager-Konstruktionen, sondern eine durchdachte Mischung aus renntauglicher Technik und universeller Kompatibilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Kurbel besteht aus einem Carbon-Lay-up mit Mitsubishi Pyrofil-Fasern, einem bew\u00e4hrten Material, das f\u00fcr seine Kombination aus Steifigkeit und Vibrationsd\u00e4mpfung bekannt ist. Dies verleiht der RACE SL ein solides Fahrgef\u00fchl ohne Kompromisse beim Komfort - etwas, das bei langen Touren oder intensiven Anstiegen sicherlich gesch\u00e4tzt wird.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-id=\"2115\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-1024x1024.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-2115\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-1024x1024.avif 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-300x300.avif 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-150x150.avif 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-768x768.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-1536x1536.avif 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-12x12.avif 12w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-650x650.avif 650w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4-1300x1300.avif 1300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.4.avif 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-id=\"2118\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-1024x1024.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-2118\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-1024x1024.avif 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-300x300.avif 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-150x150.avif 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-768x768.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-1536x1536.avif 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-12x12.avif 12w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-650x650.avif 650w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6-1300x1300.avif 1300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.6.avif 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-id=\"2116\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-1024x1024.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-1024x1024.avif 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-300x300.avif 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-150x150.avif 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-768x768.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-1536x1536.avif 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-12x12.avif 12w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-650x650.avif 650w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3-1300x1300.avif 1300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/RACE_SL_Cranks.3.avif 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aero und kompatibel<\/h3>\n\n\n\n<p>Bemerkenswert ist auch das aerodynamische Design der Kurbelarme und Bl\u00e4tter, die mit kleinen \"Dimples\" \u00e0 la Golfball versehen sind, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Die Cinch-Schnittstelle und die AL7075 T6-Aluminiumachse gew\u00e4hrleisten eine breite Kompatibilit\u00e4t mit DUB-Innenlagern und anderen. Au\u00dferdem ist die Kurbelgarnitur sowohl mit Shimano 12-fach als auch mit SRAM AXS FlatTop-Ketten kompatibel, was sie zu einer attraktiven Option f\u00fcr Fahrer macht, die ihr Setup wechseln oder mischen m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kritisches Auge<\/h3>\n\n\n\n<p>Doch die RACE SL wirft auch Fragen auf. Zum Beispiel ist die Kurbel bisher nur in einer 50\/34-Konfiguration erh\u00e4ltlich. F\u00fcr wirklich schwere Bergsteiger oder begeisterte Schotterfahrer w\u00e4re eine 48\/32 oder sogar eine subkompakte Variante w\u00fcnschenswert. Au\u00dferdem ist die Markteinf\u00fchrung f\u00fcr Ende 2025 geplant - wer jetzt aufr\u00fcsten will, muss sich also noch ein wenig gedulden.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 899 \u20ac kann sich die Kurbelgarnitur zwar mit den gro\u00dfen Namen messen, ist aber dennoch recht teuer, wenn man bedenkt, dass man f\u00fcr diesen Betrag auch komplette Gruppen von anst\u00e4ndiger Qualit\u00e4t bekommt. Was QO an Bekanntheit fehlt, macht es jedoch durch seinen Stammbaum wett: Die Gr\u00fcnder Pablo Carrasco und Ignacio Estell\u00e9s haben sich ihre Sporen in der WorldTour verdient und versprechen mit QO \"v\u00f6llige kreative Freiheit\" bei Design und Produktion. Die Zusammenarbeit mit dem Carbonexperten YMA unterstreicht diese Ambition.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Schlussfolgerung<\/h3>\n\n\n\n<p>Die QO RACE SL-Kurbel ist ein interessanter Newcomer im Segment der Performance-Komponenten. Leicht, durchdacht und kompatibel mit nahezu jedem modernen Antriebssystem. Doch ob QO in einem von Giganten dominierten Markt wirklich Fu\u00df fassen kann, wird von der Verf\u00fcgbarkeit, der Zuverl\u00e4ssigkeit UND davon abh\u00e4ngen, ob sich die 899 \u20ac tats\u00e4chlich als Spitzenwert erweisen.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu sehen auf der Eurobike 2025 - Halle 11.1, Stand B46a<\/p>\n\n\n\n<p>\ud83d\udd17 Mehr Infos: <a href=\"http:\/\/www.qobike.com\/\">www.qobike.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Erfahren Sie mehr \u00fcber <a href=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/shimano-vs-campagnolo-vs-sram-was-sind-die-unterschiede\/\">Kurbels\u00e4tze<\/a>?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De Spaanse nieuwkomer QO introduceert met de RACE SL een high-end crankstel dat zich profileert als lichtgewicht krachtpatser zonder het bijbehorende topsegmentprijskaartje. 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