{"id":2355,"date":"2025-12-09T15:21:21","date_gmt":"2025-12-09T14:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2355"},"modified":"2025-12-09T15:21:21","modified_gmt":"2025-12-09T14:21:21","slug":"warum-man-mit-der-brompton-g-line-in-den-urlaub-fahren-sollte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/waarom-jij-de-brompton-g-line-mee-wilt-nemen-op-vakantie\/","title":{"rendered":"Warum Sie das Brompton G-line mit in den Urlaub nehmen sollten"},"content":{"rendered":"

Als Brompton die G-Line vorstellte, wussten wir sofort: Das wollen wir testen! Denn ein Gravelbike, das auch Singletrails in Angriff nehmen kann, dar\u00fcber wollen wir mehr erfahren. Dass wir es auch erleben wollten, dazu wurden wir im Oktober\/November eingeladen. Was wir davon gehalten haben? Und warum Sie damit in den Urlaub fahren sollten? Das erfahrt ihr in diesem Testbericht \u00fcber das Brompton G-line! <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Gravel Klapprad f\u00fcr Wohnmobil<\/h2>\n\n\n\n

Der Titel des Absatzes sagt alles - es ist eigentlich ein Schotter-Klapprad f\u00fcr das Wohnmobil. Oder vielleicht besser gesagt, im Wohnmobil. Eines von denen, die Sie mit Ihnen so sch\u00f6n und einfach zu nehmen. <\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr ist er gemacht. Um es einfach mit auf Abenteuer zu nehmen. Das Fahrrad wiegt in der abgespeckten Version 13,9 kg (unseres war wegen des Gep\u00e4cktr\u00e4gers etwas schwerer) und l\u00e4sst sich aufgrund seiner Gr\u00f6\u00dfe leicht im Zug mitnehmen. Es ist etwas robuster als das C-line oder T-line. Aber ja, man kann damit auch schottern...<\/p>\n\n\n\n

Ich habe es auch im internationalen Zug nach London mitgenommen, wo ich eine Veranstaltung besuchte. Dann habe ich das Fahrrad in Hackney Marsh getestet. Das war eine sch\u00f6ne Feuertaufe.<\/p>\n\n\n\n

Das Fahrrad l\u00e4sst sich leicht ein- und ausklappen. Es wurden einige technische Gadgets entwickelt, darunter eine Aufbewahrungsvorrichtung f\u00fcr die Pedale, ein Einrasteinsatz und nat\u00fcrlich die bekannte Brompton-Faltmethode. Zuerst den Lenker aufrichten, dann die Sattelst\u00fctze, dann das Vorderrad ausklappen und sichern und dann das Rad darunter ausschwenken.<\/p>\n\n\n\n

Beim Betreten des Kartons fallen einem sofort die technischen Spielereien auf. Der Sattel ist praktisch verstaut und man kann ihn einfach aufschrauben. By the way, ist der Sattel hart und ich w\u00fcrde empfehlen, Ihre eigenen, aufgrund seiner Freundlichkeit zu den edlen Teilen zu montieren.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
einfaches An- und Ausklicken<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bequemer Stauraum f\u00fcr das Pedal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
kompakt gefaltet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Einzelheiten<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Montage<\/h2>\n\n\n\n

Das Fahrrad ist mit sch\u00f6nen breiten 20-Zoll Schwalbe G-One Allround Schotterreifen ausgestattet. Ideal f\u00fcr Waldwege, Champagner Schotter, Hardpack Schotter, aber weniger geeignet f\u00fcr die tiefe Schlamm Trails. <\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem verf\u00fcgt das Fahrrad \u00fcber eine Hinterradschaltung in einer eher klassischen Nabe. Die G-Linie ist mit Scheibenbremsen ausgestattet, 140mm, die Sie zum Stillstand gut schnell kommen k\u00f6nnen. Das stellt ein Upgrade gegen\u00fcber dem Standard Brompton dar. <\/p>\n\n\n\n

Der Lenker ist eine Art MTB-Lenker, ziemlich breit, vor allem f\u00fcr die Stadt zu fahren. Die komfortablen Griffe tun ihre Arbeit. <\/p>\n\n\n\n

In der Stadt<\/h2>\n\n\n\n

Ich habe das Rad f\u00fcr viele Fahrten in der Stadt benutzt. Dabei ist mir aufgefallen, dass man mit den breiteren Reifen, den gr\u00f6\u00dferen R\u00e4dern und den Scheibenbremsen wirklich ein wunderbares Fahrrad hat, mit dem man umgehen kann. Mit den acht G\u00e4ngen kommt man gut voran und kann mit den meisten E-Bikes mithalten. Der Lenker ist breit. Meiner Meinung nach zu breit, denn im dichten Stadtverkehr hat man dann sehr viel Platz zu beanspruchen. <\/p>\n\n\n\n

Was aber sch\u00f6n ist, vor allem beim Umstieg von der Stadt auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel, ist der Gep\u00e4cktr\u00e4ger auf der R\u00fcckseite. Darauf kann man das Fahrrad sch\u00f6n rollen und es ist auch gut gesch\u00fctzt. Der Gep\u00e4cktr\u00e4ger, damit sollte ich in der Stadt mehr machen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Au\u00dferhalb der Stadt<\/h2>\n\n\n\n

Ich fahre mit dem Rad in die W\u00e4lder um Utrecht. Auf den schmalen, niederl\u00e4ndischen Waldwegen f\u00e4hrt es sich gut. Man merkt allerdings, dass man, wenn man es wirklich zum Training nutzen will, irgendwann bei Gang 8 nicht mehr weiterkommt. Es fehlen ein oder zwei G\u00e4nge, um wirklich schneller zu werden. Aber es macht tolle Fotos in den W\u00e4ldern. <\/p>\n\n\n\n

Bei meinen Fahrten in und um Utrecht kommt er gut weg. Bei meinen Fahrten nach Nordlondon und in die Gegend um Hackney bleibt er allerdings im Moor stecken. Es hatte geregnet und er mag die nasse Wiese nicht, durch die ich pfl\u00fcge. Ist das Motorrad also doch weniger flexibel und vielseitig?<\/p>\n\n\n\n

Ich merke, dass f\u00fcr mich, mit 1,93 und lange Beine, ist es auf der kurzen Seite. Ich w\u00fcrde auch empfehlen, den Kauf der Brompton Sattelst\u00fctze Extender. Genau wie Lichter, weil es nicht haben sie. <\/p>\n\n\n\n

Nettes Spielzeug, aber was ist es wirklich?<\/h2>\n\n\n\n

Es ist ein lustiges Spielzeug, mit dem man auch im Gel\u00e4nde gut zurechtkommt. Aber es als Ersatz f\u00fcr ein Schotterfahrrad bezeichnen? Nein. Das nicht. Ich denke, es ist ein sportliches Fahrrad, ideal f\u00fcr eine abenteuerliche Fahrt vom Campingplatz in eine unbekannte Umgebung. Warum ich es nicht f\u00fcr ein vollwertiges Gravelbike halte?<\/p>\n\n\n\n