{"id":2367,"date":"2025-12-16T20:42:27","date_gmt":"2025-12-16T19:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2367"},"modified":"2025-12-16T20:42:27","modified_gmt":"2025-12-16T19:42:27","slug":"shimano-macht-di2-zuganglich-neue-grx-rx717-bringt-kabellose-schaltung-zu-mehr-gravel-fahrern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/shimano-maakt-di2-bereikbaar-nieuwe-grx-rx717-brengt-draadloos-schakelen-naar-meer-gravelrijders\/","title":{"rendered":"Shimano macht Di2 zug\u00e4nglich: Die neue GRX RX717 bringt kabelloses Schalten zu mehr Schotterfahrern"},"content":{"rendered":"

Shimano macht den n\u00e4chsten, logischen Schritt in der Evolution der Gravel-Komponenten. Mit der Einf\u00fchrung der GRX RX717 Linie<\/strong> erweitert die Kies-spezifische Di2-Familie der Marke mit einem g\u00fcnstigere 1\u00d712-Gang-Konfiguration<\/strong>, ohne Kompromisse bei der Zuverl\u00e4ssigkeit oder Leistung einzugehen. Dies macht die kabellose elektronische Schaltung f\u00fcr eine viel gr\u00f6\u00dfere Gruppe von Schotterfahrern zug\u00e4nglich.<\/p>\n\n\n\n

War Di2 lange Zeit den High-End-Modellen vorbehalten, so setzt Shimano nun explizit auf eine Ausweitung des Angebots. Die RX717-Serie entspricht der Philosophie Vereint in Schotter<\/em>: Leistung f\u00fcr alle, unabh\u00e4ngig von Budget und Fahrstil.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
SHIMANO | GRX | TEXA<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vollst\u00e4ndig drahtlose Di2, aber einfacher<\/h3>\n\n\n\n

Das Herzst\u00fcck der RX717-Gruppe ist die vollst\u00e4ndig kabellose Di2-Plattform<\/strong>, Sie ist identisch mit dem, was wir von DURA-ACE, ULTEGRA und den neuesten MTB-Gruppen kennen. Das Setup ist ausgerichtet auf 1\u00d712-Gang<\/strong>, mit dem Schwerpunkt auf Einfachheit, Reichweite und Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Die Gruppe besteht aus:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • a ST-RX715-R Di2 Dual Control Hebel<\/strong> (rechts, schalten + bremsen),<\/li>\n\n\n\n
  • zwei Optionen f\u00fcr eine linker Bremshebel ohne Schaltfunktion<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • und die RD-RX717 kabelloses Schaltwerk<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Kombiniert mit einer 10-51T Kassette<\/strong> bietet der Gruppe ein Sortiment, das sich m\u00fchelos f\u00fcr steile Schotteranstiege, lange Bikepacking-Tage und technisches Terrain eignet.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Bekannte MTB-Technik in einer Schotterjacke<\/h3>\n\n\n\n

    Das RX717-Schaltwerk ist eindeutig von Shimanos MTB-Di2-Linien inspiriert. Nachdenken:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • SHADOW ES-Technologie<\/strong> f\u00fcr maximale Stabilit\u00e4t der Kette,<\/li>\n\n\n\n
    • a flache Bauweise<\/strong> Mit Gleitschutzplatte,<\/li>\n\n\n\n
    • und Automatischer Aufprallschutz<\/strong>, mit dem sich das Schaltwerk nach einem Aufprall automatisch wieder in Position bringt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Der Akku ist sicher in der Kettenschaltung verborgen und ist austauschbar mit denen von u.a. GRX RX827, XTR und DEORE XT Di2<\/strong>. Shimano bietet eine Reihe von 700 bis 1.000 km<\/strong>, je nach Nutzung und Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n

      Ma\u00dfgeschneidertes Cockpit: clevere Kombination<\/h3>\n\n\n\n

      Ein gro\u00dfer Pluspunkt des RX717 ist seine Flexibilit\u00e4t. Die ST-RX715-R<\/strong> dient als einzige Schalteinheit, w\u00e4hrend auf der linken Seite ein Bremshebel ohne Elektronik gew\u00e4hlt wird:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • die BL-RS717 der Marke GRX<\/strong>, die optisch mit den GRX-Bauten \u00fcbereinstimmen;<\/li>\n\n\n\n
      • Ob die BL-RS717-LS der Marke Shimano<\/strong>, Sie ist als kosteng\u00fcnstige Option f\u00fcr Fahrer gedacht, die bereits mit 105, Ultegra oder Dura-Ace Di2 fahren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Durch die E-TUBE-App<\/strong> Die Di2-Tasten sind vollst\u00e4ndig anpassbar: Schaltlogik, Geschwindigkeit und Firmware-Updates lassen sich leicht einstellen.<\/p>\n\n\n\n

        \n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

        Positionierung: logisch und strategisch<\/h3>\n\n\n\n

        Mit der RX717 schlie\u00dft Shimano die L\u00fccke zwischen der mechanischen GRX und den teureren Di2-Varianten. Das Ergebnis ist eine Gruppe, die:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • ist einfacher als die 2\u00d7-Einrichtung,<\/li>\n\n\n\n
        • technisch ausgereiftes Gef\u00fchl,<\/li>\n\n\n\n
        • und ist sowohl f\u00fcr neue Schotterfahrer als auch f\u00fcr Fortgeschrittene attraktiv.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Schlussfolgerung: RX717 ist kein abgespeckter Di2<\/strong>, sondern eine intelligente Neupositionierung. Genau das, was der Schottermarkt braucht.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Shimano zet een volgende, logische stap in de evolutie van gravelonderdelen. Met de introductie van de GRX RX717-lijn breidt het merk zijn gravel-specifieke Di2-familie uit met een meer betaalbare 1\u00d712-speed configuratie, zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid of prestaties. Daarmee wordt draadloos elektronisch schakelen bereikbaar voor een veel grotere groep gravelrijders. Waar Di2 lange tijd […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[181,182,180],"class_list":["post-2367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal","tag-gravel-set","tag-grx-groep","tag-shimano-grx"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2374,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2367\/revisions\/2374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}