{"id":2384,"date":"2026-01-19T11:21:16","date_gmt":"2026-01-19T10:21:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2384"},"modified":"2026-02-02T16:28:58","modified_gmt":"2026-02-02T15:28:58","slug":"unit-1-aura-smart-helm-losung-im-dunkeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/unit-1-aura-smart-helm-uitkomst-in-het-donker\/","title":{"rendered":"Unit 1 Aura Smart Helmet - Ergebnis im Dunkeln?"},"content":{"rendered":"<p>Ein intelligenter Helm ist nicht dazu da, Sie schlauer zu machen. Leider w\u00e4re das ein weiteres Geschenk des Himmels. Helm auf, Fahrrad fahren und dann pl\u00f6tzlich wie Einstein vom Zweirad absteigen. Wenn es nur so sch\u00f6n w\u00e4re. Nein, ein intelligenter Helm hilft tats\u00e4chlich bei zwei Dingen: 1. bei der Beleuchtung und der Richtungsanzeige und 2. bei der Benachrichtigung, wenn man einen Unfall hat (und diese dann an Familie\/Freunde usw. senden kann). Aber ist da vielleicht noch mehr? Wir haben einen intelligenten Helm, den Unit 1 Aura Smart Helmet, vom Helmhersteller Unit 1 zum Test erhalten. Wir haben auch ein paar Dinge dazu bekommen, wie das intelligente Licht, den Blinker und das magnetische Visier. Das kann man sich schenken!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" data-id=\"2407\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03-1024x577.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-2407\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03-1024x577.avif 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03-300x169.avif 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03-150x84.avif 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03-768x432.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03-1536x865.avif 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03-18x10.avif 18w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-03.avif 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Erster Blick<\/h2>\n\n\n\n<p>Alles beginnt mit einem ersten Eindruck. Also werden uns mehrere Pakete mit Artikeln zugeschickt. Diese sehen alle schick aus. Wenn man sich die Schachtel ansieht, denkt man sofort: das ist eine sch\u00f6ne Sache. Und das ist ja auch etwas wert. In unserem Paket waren also die folgenden Dinge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/pages\/aura-mips\">Aura Smart-Helm<\/a> - Farbe Grau (oder Kreide bei Unit1)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/pages\/smart-light\">Intelligentes Licht<\/a> - kann sowohl als Front- als auch als R\u00fccklicht verwendet werden<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/navigation-remote-1\">Fernbedienung<\/a> - Richtungsanzeige und Bremserkennung<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/helmet-visor-for-aura\">Visier<\/a> - praktisch, wenn man keine Brille dabei hat<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/winter-liner\">Winter-Liner<\/a> - eine Art Helmm\u00fctze<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2411\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05-576x1024.avif\" alt=\"UNIT 1 Aura-Helm, R\u00fccklicht\" class=\"wp-image-2411\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05-7x12.avif 7w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-05.avif 1152w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Helle Lichter hinter...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"577\" height=\"1024\" data-id=\"2412\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09-577x1024.avif\" alt=\"UNIT 1 Aura-Helm, Visier, Vorderansicht\" class=\"wp-image-2412\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09-577x1024.avif 577w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09-768x1364.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09-865x1536.avif 865w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09-7x12.avif 7w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-09.avif 1153w\" sizes=\"(max-width: 577px) 100vw, 577px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">...und auch f\u00fcr<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Helm<\/h2>\n\n\n\n<p>Beginnen wir mit dem Helm. Nur ein Disclaimer f\u00fcr Rennradfahrer und Schotterfahrer: Dieser Helm ist als E-Bike-Helm konzipiert. Das kann man sofort erkennen. Warum haben wir ihn dann trotzdem auf Rennr\u00e4dern und Schotterr\u00e4dern getestet? Es ist ein intelligenter Helm mit eingebauter Beleuchtung. Eines der Dinge, die ich selbst oft bemerke, ist, dass es n\u00fctzlich ist, auf dem Fahrrad jederzeit gut sichtbar zu sein. Au\u00dferdem finde ich die Aufprallwarnungen, das MIPS-System und auch die M\u00f6glichkeit, die Richtung anzuzeigen, sehr n\u00fctzlich. <\/p>\n\n\n\n<p>Der Helm also. Es ist der Unit 1 Aura Smart Helmet, Farbe Kreide (in der Praxis grau), Gr\u00f6\u00dfe L. Der Hersteller gibt ein Gewicht von 440 Gramm an (in Gr\u00f6\u00dfe M). Zum Vergleich: Ein ABUS AirBreaker 2.0 mit MIPS wiegt 245 (in Gr\u00f6\u00dfe M). Die Gr\u00f6\u00dfe L (die ich mit meinem Megakopf ben\u00f6tige) kommt auf \u00fcber 500 Gramm. Mit aufgesetztem Visier sind es sogar 610 Gramm. Das ist heftig, aber man bekommt etwas daf\u00fcr.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2416\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-576x1024.avif\" alt=\"UNIT 1 Aura-Helm, tags\u00fcber, Radfahren\" class=\"wp-image-2416\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-1153x2048.avif 1153w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4DF4DEC7-7C39-4D8A-8153-8158B6C56C62-7x12.avif 7w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" data-id=\"2415\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9892-768x1024.avif\" alt=\"Gewicht Einheit 1 Helm\" class=\"wp-image-2415\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9892-768x1024.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9892-225x300.avif 225w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9892-113x150.avif 113w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9892-1152x1536.avif 1152w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9892-1536x2048.avif 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9892-9x12.avif 9w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Beleuchtung und mehr<\/h2>\n\n\n\n<p>Eines der wichtigsten Dinge an diesem Helm ist das Licht, oder die Beleuchtung insgesamt. Denn Sie haben sowohl vorne als auch hinten einen Lichtbalken. Der Grund, warum dieser Helm ein \u2018intelligenter Helm\u2019 ist und kein gew\u00f6hnlicher Fahrradhelm, ist genau diese Lichtleiste. Sie k\u00f6nnen ihn mit der Fernbedienung (Remote) koppeln. Dies kann \u00fcber die App von UNIT 1 erfolgen und funktioniert recht intuitiv. (Mehr \u00fcber die App sp\u00e4ter). <\/p>\n\n\n\n<p>Einmal gekoppelt, kann man die Richtung angeben (ein orangefarbener Pfeil zeigt dann nach links oder rechts) und die Fernbedienung erkennt auch abruptes Bremsen. Das bedeutet, dass das R\u00fccklicht blinkt, wenn man abrupt bremsen muss oder, wie wir es k\u00fcrzlich getan haben, \u00fcber das Kopfsteinpflaster von Roubaix h\u00fcpft. Andere haben es auch so beschrieben: \u2018Du hast also eine Disco auf dem R\u00fccken\u2019. Es f\u00e4llt auf und das ist das Wichtigste. Es macht die Lichtkombination zu einer sicheren, intelligenten Kombination, und das ist sch\u00f6n im dichten (Stadt-)Verkehr.<\/p>\n\n\n\n<p>Technische Details: Der Helm strahlt nur 500 Lumen aus, was ihn zu einer Lampe macht, die an der Grenze zwischen \u2018sehen oder gesehen werden\u2019 liegt. Viel Licht, mit anderen Worten. Das Helmlicht ist au\u00dferdem um 360\u00b0 sichtbar. Es ist wirklich ein leuchtendes Beispiel. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" data-id=\"2418\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10-1024x577.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-2418\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10-1024x577.avif 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10-300x169.avif 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10-150x84.avif 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10-768x432.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10-1536x865.avif 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10-18x10.avif 18w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unit1AuraHelm-10.avif 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sicherheit geht vor<\/h2>\n\n\n\n<p>Apropos Sicherheit: Der Helm wurde nach E-Bike\/Speed-Pedelec-Standards getestet. Das bedeutet, dass der Helm beim Aufprall bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten mehr Schutz bietet. Denn das verschweigen viele Helmhersteller: Der durchschnittliche Fahrradhelm ist f\u00fcr (Stadt-)Fahrr\u00e4der, Rennr\u00e4der und E-Bikes geeignet. Getestet bis zu einer Aufprallgeschwindigkeit von 20km\/h. Die Norm EN1078 gilt also f\u00fcr Rennradhelme...<\/p>\n\n\n\n<p>Bei einem E-Bike-Helm gelten h\u00f6here Geschwindigkeiten und andere Normen, was indirekt auch zu dem h\u00f6heren Gewicht des UNIT1 Aura f\u00fchrt. Er ist nach der NTA-8776 +45km\/h genormt und entspricht auch der CPSC &amp; EN1078. Die EN1078 ist die Norm f\u00fcr Fahrradhelme: Sie gilt f\u00fcr Aufprallgeschwindigkeiten bis zu 20km\/h. Die Norm NTA 8776 besagt auch, dass der Helm auf einer gr\u00f6\u00dferen Aufprallfl\u00e4che (einschlie\u00dflich der Schl\u00e4fen) getestet wurde und einen dickeren Schaumstoff im Inneren hat, daher das h\u00f6here Gewicht. Das MIPS-System bietet einen zus\u00e4tzlichen Schutz gegen m\u00f6gliche Gehirnersch\u00fctterungen. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zum Test<\/h2>\n\n\n\n<p>Ok. Genug \u00fcber den Helm und die technischen Aspekte. Offensichtlich ist der Helm mehr als sicher genug, um im normalen Stra\u00dfenverkehr zu fahren und dich vor St\u00f6\u00dfen zu sch\u00fctzen. Aber wie sitzt er auf deinem Kopf? <\/p>\n\n\n\n<p>Der Helm hat einen FidLock-Verschluss, der etwas anders funktioniert als die Standard-Druckkn\u00f6pfe. Diesen schiebt man zusammen, mit einem kleinen Magneten. Er ist genauso sicher und leichter zu zerlegen, weil man auch diesen Verschluss (einen sogenannten SNAP-Verschluss) mit einer Hand l\u00f6sen und festziehen kann. Das ist sehr praktisch, wenn man mal in die Bredouille kommt. Der Helm bietet auch viel Platz, wenn man ein etwas gr\u00f6\u00dferes Gesicht hat. Die Riemen sind alle leicht verstellbar, so dass Sie den Helm an die Form Ihres Kopfes anpassen k\u00f6nnen. Auf der R\u00fcckseite befindet sich ein Standardrad, um den Helm auf dem Kopf zu befestigen oder zu lockern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"2419\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-1024x576.avif\" alt=\"UNIT 1 Aura-Helm, dunkel, Radfahren\" class=\"wp-image-2419\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-1024x576.avif 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-300x169.avif 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-150x84.avif 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-768x432.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-1536x864.avif 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-2048x1152.avif 2048w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9424-18x10.avif 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gut sichtbar von hinten und von der Seite<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Einmal aufgesetzt, merkt man nicht sofort, dass der Helm mehr wiegt als jeder andere Helm. Ich benutze den Helm sowohl mit als auch ohne das mitgelieferte Visier. Ich lasse das Helmvisier weg, das man auch anklicken kann und das bei Regen oder anderen Formen von Schmutz\/N\u00e4sse\/Sonnenschein von oben hilft. Wie das Visier ist auch dieses einfach anzuklicken, mit einer magnetischen Befestigung. Einfaches An- und Ablegen. Das ist auch beim Visier gut, denn bei einem harten Sturz l\u00e4sst es sich schnell vom Helm abnehmen, ohne dass man einen Aufprall erleidet. <\/p>\n\n\n\n<p>Eines der ersten Male, die ich den Helm teste, ist auf meinem Rennrad. Es ist eine Fahrt im Dezember, an einem Samstag. Ich starte am Nachmittag und wei\u00df bereits, dass ich am Ende des Nachmittags in der (D\u00e4mmerungs-)Dunkelheit zur\u00fcckfahren werde. Helm mitnehmen, R\u00fccklicht mitnehmen und daf\u00fcr sorgen, dass ich gut sichtbar bin. Das ist wichtig.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rennradhelm? <\/h2>\n\n\n\n<p>Auf dem Rennrad sitze ich in einer \u2018aggressiven\u2019 Position, wie es so sch\u00f6n hei\u00dft. Weit vorne, trotz meiner 1,93m K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe. Da merkt man schon, dass der Helm schwerer ist als normal. Es macht einen Unterschied, ob 500 Gramm am Kopf h\u00e4ngen oder 250 Gramm. Daran muss man sich erst einmal gew\u00f6hnen. Nach einer Stunde Fahrt merke ich, dass sich mein Nacken noch nicht ganz daran gew\u00f6hnt hat. Als ich an meinem Ziel ankomme (noch im Licht), muss ich mich erst einmal daran gew\u00f6hnen. Auf einem E-Bike oder Speed-Pedelec sitzt man in der Regel aufrechter. Daran muss man sich wohl erst gew\u00f6hnen. Auf dem R\u00fcckweg kann ich mein neues \u2018Knightrider\u2019-Outfit ausprobieren. Der Helm geht auch mit einer Ritterreiter-Animation (f\u00fcr die, die es nicht wissen: <a href=\"https:\/\/nl.wikipedia.org\/wiki\/Knight_Rider\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/nl.wikipedia.org\/wiki\/Knight_Rider\">KnightRider<\/a>). Ich habe den Helm und das Licht noch nicht mit der Fernbedienung verbunden. Aber f\u00fcr die Strecke, die ich fahren werde (relativ geradeaus, au\u00dferhalb geschlossener Ortschaften) werde ich damit gut zurechtkommen. Was sofort auff\u00e4llt: Es ist wirklich gut beleuchtet. Ich habe also den Helm (mit Vorder- und R\u00fccklicht) und stelle das Smart Light auf \u2018rot\u2019 und bringe es am Heck meines Fahrrads an. Das Licht gibt 100 Lumen Licht und ist perfekt, um gesehen zu werden. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2423\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-576x1024.avif\" alt=\"Schnee, Radfahren, UNIT 1 Aura Helm, Radfahren\" class=\"wp-image-2423\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-1152x2048.avif 1152w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852-7x12.avif 7w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9852.avif 1737w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2424\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-576x1024.avif\" alt=\"Wei\u00dfes Licht, Smart Light UNIT1\" class=\"wp-image-2424\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1152x2048.avif 1152w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-7x12.avif 7w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2421\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-576x1024.avif\" alt=\"Rotes Licht, Smart Light UNIT1\" class=\"wp-image-2421\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-1152x2048.avif 1152w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9756-7x12.avif 7w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Als Frontlicht habe ich eine zus\u00e4tzliche Lampe, um die Stra\u00dfe sehen zu k\u00f6nnen. Das gef\u00e4llt mir selbst besonders gut. Denn mit den 500 Lumen kann man mit dem Helmlicht allein schon viel weiter sehen. Zumindest mit dem Helm auf dem Kopf mache ich mich sicher auf den Weg f\u00fcr mein Gef\u00fchl. Wenn ich im Dunkeln unterwegs bin, habe ich auf jeden Fall das Gef\u00fchl, dass ich gut gesehen werde. Das mag auch daran liegen, dass die Leute es nicht gewohnt sind, mich mit einem Licht am Helm zu sehen. Die meisten Radfahrer fahren mit Licht am Rad. Dann f\u00e4llt man mit so einem beleuchteten Helm schon auf. Die Heimfahrt verl\u00e4uft reibungslos, und nirgendwo muss ich jemandem mit meinem Licht tief in die Augen schauen. Toll!. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verbunden<\/h2>\n\n\n\n<p>Es dauert eine Weile, bis ich den Helm wieder benutze, weil ich meine Nachbereitungsfahrten alle bei Tageslicht mache und der Helm dann ein bisschen \u00fcbertrieben ist, denke ich. Aber als ich ein paar Wochen sp\u00e4ter in die Dunkelheit zur\u00fcckkehre, setze ich mich dazu. Ich verbinde den Helm \u00fcber die App mit der Fernbedienung und fange an herumzuspielen, was m\u00f6glich ist. In der App kann man \u00fcbrigens noch allerlei andere Dinge einstellen, wie z.B. einen Regenmodus, einen Tageslichtmodus, man kann einen Absturzalarm einstellen und nat\u00fcrlich kann man weitere Goodies kaufen. Aber alles in allem: sehr praktisch und genial. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fernbedienung und R\u00fccklicht<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Fernbedienung, die Sie ganz einfach an Ihrem Lenker befestigen k\u00f6nnen, erm\u00f6glicht Ihnen zwei Dinge: 1. die Richtungsanzeige und 2. die Erkennung von scharfem Bremsen. Die Richtungsanzeige ist etwas, das vielleicht untersch\u00e4tzt wird, aber als Radfahrer hat man oft alle H\u00e4nde voll zu tun, um zu lenken, besonders wenn man f\u00fcr eine Kurve bremsen muss. Wenn man im Dunkeln ein Moped hinter sich hat, das schnell \u00fcberholen will, ist eine Fernbedienung wirklich praktisch. Au\u00dferdem ist es so einfacher, eine abrupte Bremsung, die von der Fernbedienung erkannt wird, an den Hintermann weiterzugeben. Ich verbinde die Fernbedienung mit dem Smart Light und gleichzeitig mit meinem Helm. Wenn ich dann die Richtung anzeige, gehen die Signale an drei Stellen los. Sowohl am Smart Light als auch an der Vorder- und R\u00fcckseite des Helms. Sehr sch\u00f6n. Wenn ich mit einem Freund Rad fahre, mache ich davon reichlich Gebrauch. Zuerst muss er lachen, aber bald h\u00f6re ich anerkennende Laute, wenn ich \u2018links\/rechts\u2019 anzeige. Also gut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/79BC63DD-71E4-43B1-BC82-357D3DA65646_1_105_c-1024x576.avif\" alt=\"Abgelegen, Einheit 1, Wahoo\" class=\"wp-image-2430\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/79BC63DD-71E4-43B1-BC82-357D3DA65646_1_105_c-1024x576.avif 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/79BC63DD-71E4-43B1-BC82-357D3DA65646_1_105_c-300x169.avif 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/79BC63DD-71E4-43B1-BC82-357D3DA65646_1_105_c-150x84.avif 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/79BC63DD-71E4-43B1-BC82-357D3DA65646_1_105_c-768x432.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/79BC63DD-71E4-43B1-BC82-357D3DA65646_1_105_c-18x10.avif 18w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/79BC63DD-71E4-43B1-BC82-357D3DA65646_1_105_c.avif 1182w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2425\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-576x1024.avif\" alt=\"Smart Light, Einheit 1, rotes Licht\" class=\"wp-image-2425\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-1152x2048.avif 1152w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9516-7x12.avif 7w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">So wird es rot<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2427\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-576x1024.avif\" alt=\"Schnee, Radfahren, UNIT 1 Aura-Helm\" class=\"wp-image-2427\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-1152x2048.avif 1152w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9839-7x12.avif 7w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Im Schnee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"2426\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-576x1024.avif\" alt=\"Smart Light, Einheit 1\" class=\"wp-image-2426\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-576x1024.avif 576w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-169x300.avif 169w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-84x150.avif 84w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-768x1365.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-864x1536.avif 864w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-1152x2048.avif 1152w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_9871-1-7x12.avif 7w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Und so auf Wei\u00df!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>\u00dcber einen Zeitraum von mehreren Wochen teste ich den Helm, mit der Fernbedienung und den Lichtern, und ich gew\u00f6hne mich immer mehr an das ganze Setup. Nach meiner ersten Fahrt mit einigen Gew\u00f6hnungserscheinungen wegen des schwereren Helms, ist das jetzt komplett weg. Und ich merke, dass mich immer noch viele Leute anstarren, besonders wenn ich den Helm trage, wenn es noch nicht dunkel ist. Das Licht und die Fernbedienung, ich bin eigentlich ganz zufrieden damit. Vor allem, wenn ich die Roubaix-Strecken fahre. Auch bietet einige zus\u00e4tzliche Sichtbarkeit in der manchmal grauen Himmel und wenn wir Rad zur\u00fcck fast in der Dunkelheit, t f\u00fchlt sich immer noch sch\u00f6n, dass breite Lampe auf der R\u00fcckseite. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"771\" height=\"1024\" data-id=\"2428\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-771x1024.avif\" alt=\"Kopfsteinpflaster, Nordfrankreich, etxeondo, Unit1 Smart Light, Ponts Gibus, \" class=\"wp-image-2428\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-771x1024.avif 771w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-226x300.avif 226w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-113x150.avif 113w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-768x1020.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-1157x1536.avif 1157w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-1542x2048.avif 1542w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1445074402-9x12.avif 9w\" sizes=\"(max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ponts Gibus in Roubaix - perfekt beleuchtet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"771\" height=\"1024\" data-id=\"2429\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-771x1024.avif\" alt=\"Kopfsteinpflaster, Nordfrankreich, etxeondo, Unit1 Smart Light,\" class=\"wp-image-2429\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-771x1024.avif 771w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-226x300.avif 226w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-113x150.avif 113w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-768x1020.avif 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-1157x1536.avif 1157w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-1542x2048.avif 1542w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PXL_20260115_1538339772-9x12.avif 9w\" sizes=\"(max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sichtbar \u00fcber das Kopfsteinpflaster<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aber sollten Sie es kaufen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Es bleibt nat\u00fcrlich immer die Frage. Ist er sein Geld wert? Wenn Sie den Helm in meiner Version mit allem Zubeh\u00f6r haben wollen, m\u00fcssen Sie \u00fcber 450 \u20ac ausgeben. Auf den Punkt gebracht<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/aura-mips\">Einheit 1 Aura Helm - Kreide \u20ac259,90<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/helmet-visor-for-aura\">Helm Visier klar \u20ac39,90<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/navigation-remote-1\">Einheit 1 Fernbedienung \u20ac39,90<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/winter-liner\">Winter-Liner (eine M\u00fctze f\u00fcr unter den Helm im Winter) - \u20ac39.90<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/pages\/smart-light\">Intelligentes Licht - \u20ac89,90<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sie k\u00f6nnen den Helm auch ohne das Visier, das Innenfutter und das Smart Light kaufen. Das spart <strong>\u20ac170<\/strong>. Dann sind Sie noch <strong>knapp unter 300 \u20ac<\/strong> F\u00fcr einen intelligenten Helm. Das ist f\u00fcr einen Helm am oberen Ende des Preisspektrums. Aber was bekommt man daf\u00fcr? Die Plus- und Minuspunkte auf einen Blick<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Pluspunkte<\/strong><\/td><td><strong>Minuspunkte<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Super-sicherer Helm<\/td><td>Gewicht<\/td><\/tr><tr><td>Sehr gute Beleuchtung <\/td><td>Teuer<\/td><\/tr><tr><td>Fahrtrichtungsanzeiger<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>Crash-Erkennung (und Benachrichtigung)<\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Deshalb sage ich: Machen Sie es, denn wenn Sie \u00f6fter in der D\u00e4mmerung unterwegs sind. Zum Beispiel, wenn Sie das ganze Jahr \u00fcber Rad fahren. Es ist eine kleine Investition, aber es wird sich auszahlen. <\/p>\n\n\n\n<p>Bestellen Sie hier: <a href=\"https:\/\/unit1gear.com\/products\/\">www.unit1gear.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Een slimme helm is er niet om jou slimmer te maken. Helaas, dat zou nog eens een uitkomst zijn. Helm op, fietsen en dan ineens als Einstein van de tweewieler stappen. Was het maar zo&#8217;n feest. Nee, een slimme helm, die helpt eigenlijk met twee dingen: 1. verlichting en richting aangeven en 2. meldingen geven [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Unit 1 Aura Smart Helm is een uitkomst in het donker, waarmee je goed zichtbaar jouw avondritjes kunt doen! Voorlicht, achterlicht, richting aangeven, crash detectie en dat allemaal in \u00e9\u00e9n stuk. 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