{"id":2467,"date":"2026-02-11T22:22:58","date_gmt":"2026-02-11T21:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2467"},"modified":"2026-02-12T20:08:07","modified_gmt":"2026-02-12T19:08:07","slug":"basso-palta-iii-ultraleichtes-gravel-bike-spezifikationen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/basso-palta-iii-ultralight-gravel-bike-specs\/","title":{"rendered":"Basso Palta III: Italienisches Kies-Flaggschiff taucht unter 820g"},"content":{"rendered":"

Basso<\/strong> lanciert die Palta III<\/strong>, die dritte Generation des italienischen Schotter-Flaggschiffs. Mit einem Rahmengewicht von ca. 820 Gramm<\/strong> (Gr\u00f6\u00dfe M, unlackiert), einem Wechsel zu offenen Standards und deutlich mehr Reifenfreiheit positioniert die Marke den Palta III als eine einzige Plattform sowohl f\u00fcr schnelle Schotterrennen als auch f\u00fcr l\u00e4ngere Abenteuer.<\/p>\n\n\n\n

Die wichtigsten Neuerungen auf einen Blick: 18% weniger Luftwiderstand an der Front (laut Basso), ein Innenlager mit T47-Gewinde<\/strong>, SRAM UDH<\/strong>-Kompatibilit\u00e4t, Reifenfreiheit bis zu 52 mm<\/strong> f\u00fcr und 50 mm<\/strong> hinten und ein integriertes Staufach im Unterrohr.<\/p>\n\n\n\n

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Von 2018 bis jetzt<\/h2>\n\n\n\n

Das erste Palta kam 2018 auf den Markt, als Gravel noch eine neue Disziplin war. Dieser Rahmen bot Platz f\u00fcr 42-mm-Reifen und war f\u00fcr das sportliche Fahren auf unbefestigten Stra\u00dfen gedacht. Das Palta II<\/strong> (2021) f\u00fcgte das Paradigm-Integrationssystem hinzu, verfeinerte die Aerodynamik mit Kamm-Heckrohrprofilen und erh\u00f6hte die Reifenfreiheit auf 45 mm.<\/p>\n\n\n\n

Das Palta III ist rund 140 g leichter als sein Vorg\u00e4nger, was einer Reduzierung von fast 15% entspricht. Den Angaben zufolge geh\u00f6rt der Rahmen damit zu den leichteren Gravel-Rahmen auf dem Markt, wie z.B. dem Spezialisiertes S-Works Crux<\/strong> und die Cerv\u00e9lo \u00c1spero-5<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Rahmen und Geometrie<\/h2>\n\n\n\n

Der Rahmen ist in Italien handgefertigt aus 100% Torayca Hochmodulige Kohlenstofffaser<\/strong>, Eine Mischung aus T800 und T1000 Fasern. Basso setzt die steifsten Fasern im Bereich des Tretlagers und der Kettenstreben ein, um die Kraft\u00fcbertragung zu erh\u00f6hen, w\u00e4hrend die Vorderseite flexibler gehalten wurde, um mehr Komfort und Kontrolle auf schlechten Stra\u00dfenbel\u00e4gen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Die Geometrie wurde \u00fcberarbeitet. Der Stack ist h\u00f6her und das Oberrohr hat mehr Slop, mit Blick auf lange Fahrten, w\u00e4hrend die Geometrie rennorientiert bleibt. Diese zus\u00e4tzliche Neigung hat einen weiteren Nebeneffekt: eine freiliegende Sattelst\u00fctze, die in Kombination mit dem 3B Klemmsystem Gen II<\/strong> sorgt f\u00fcr zus\u00e4tzliche D\u00e4mpfung. Dieses patentierte Klemmsystem verwendet ein internes Elastomer, um Vibrationen zu absorbieren.<\/p>\n\n\n\n

Trotz des h\u00f6heren Stacks bleibt das Palta III in seiner Geometrie n\u00e4her an einem schnellen Gravel-Racer als an einer entspannten Bikepacking-Plattform.<\/p>\n\n\n\n

Offene Standards<\/h2>\n\n\n\n

Der \u00dcbergang zu einem Innenlager mit T47-Gewinde<\/strong> ist auff\u00e4llig. W\u00e4hrend beim Palta II noch ein PressFit 86.5 verwendet wurde, setzt Basso nun auf ein geschraubtes System. Vorteil: geringere Knarrgefahr und einfachere Wartung der Lager, auch f\u00fcr Heimwerker. Die SRAM UDH<\/strong> macht das Schaltauge universell und \u00fcberall verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n

Der Palta III ist sowohl mit mechanischen als auch mit elektronischen Antrieben in 1x- und 2x-Konfigurationen kompatibel:<\/p>\n\n\n\n