{"id":2482,"date":"2026-02-13T18:19:24","date_gmt":"2026-02-13T17:19:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2482"},"modified":"2026-02-13T18:19:24","modified_gmt":"2026-02-13T17:19:24","slug":"trek-50-years-anniversary-collection-fahrrader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/trek-50-jaar-anniversary-collection-fietsen\/","title":{"rendered":"Trek feiert 50 Jahre und blickt mit der 50th Anniversary Collection zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"

Wanderung<\/strong> feiert im Jahr 2026 sein 50-j\u00e4hriges Bestehen mit der Kollektion zum 50. Jahrestag<\/strong>, ein Jubil\u00e4umsprogramm, das f\u00fcnf Jahrzehnte Fahrradinnovation zusammenfasst. Im Mittelpunkt steht die Retrospektive \u201950 Bikes that Built Trek\u2019, erg\u00e4nzt durch Community-Events und einen R\u00fcckblick auf die Technologien, die das Wachstum der Marke von einer Werkstatt in Wisconsin bis zur Teilnahme an der WorldTour begleiteten.<\/p>\n\n\n\n

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Von der roten Scheune zum OCLV Carbon<\/h2>\n\n\n\n

Sie wurde im Dezember 1975 gegr\u00fcndet. Gr\u00fcnder Dick Burke<\/strong> und Bevil Hogg<\/strong> $100.000 Startkapital zusammenbekommen, um mit der Roth Gesellschaft<\/strong> um eine amerikanische Alternative zu den dominierenden japanischen und italienischen Rennrahmen zu bauen. Die Produktionsst\u00e4tte: eine rote Scheune von etwa 650 Quadratmetern in Waterloo, Wisconsin<\/strong>, die fr\u00fcher als Teppichlager genutzt wurde.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIm l\u00e4ndlichen Wisconsin gab es keine leeren Industriegeb\u00e4ude. Nichts. Das war es\u201d, sagte Hogg \u00fcber die Wahl dieses Standorts.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 1976 liefen mit f\u00fcnf Mitarbeitern fast 900 handgezogene Stahlrahmen vom Band, jeder f\u00fcr etwa $200. Im Jahr 1979 \u00fcberschritt der Umsatz bereits die 2-Millionen-Dollar-Marke. 1980 zog Trek in eine 2.400 Quadratmeter gro\u00dfe Fabrik um - der Moment, in dem es laut Burke \u201cein richtiges Unternehmen\u201d wurde.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnf Fahrr\u00e4der, die Trek gepr\u00e4gt haben<\/h2>\n\n\n\n

Die 50 Fahrr\u00e4der, die Trek gebaut hat<\/strong>-Kollektion dokumentiert den \u00dcbergang von silbergel\u00f6tetem Stahl zu modernen Verbundwerkstoffen. Trek verweist auf eine Handvoll Modelle aus dieser Serie, die auch das aktuelle Sortiment beeinflussen.<\/p>\n\n\n\n

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  • TX200 (1976)<\/strong> - Der erste Serienrahmen von Trek, handgefertigt mit Ishiwata<\/strong>-Stahlrohre und Nikko-Stecker. Eines der ersten Modelle aus der Zeit der \u2018Red Barn\u2019.<\/li>\n\n\n\n
  • Trek 2000 (1985)<\/strong> - Einf\u00fchrung von geklebtem Aluminium, das aus der Luft- und Raumfahrttechnik stammt. Ein Bruch mit dem traditionellen Hartl\u00f6ten.<\/li>\n\n\n\n
  • Trek 5500 (1992)<\/strong> - Die erste OCLV Kohlenstoff<\/strong>-Rahmen, damals der leichteste Serienrahmen der Welt mit 2,44 lb<\/strong> (etwa 1.107 Gramm). Der direkte Vorg\u00e4nger des aktuellen \u00c9monda<\/strong> und Madone<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  • Trek 9900 (1993)<\/strong> - OCLV \u00fcbersetzt auf Mountainbike; der leichteste Serien-MTB-Rahmen zu dieser Zeit (2,84 lb<\/strong>).<\/li>\n\n\n\n
  • Domane (2012)<\/strong> - Einf\u00fchrung von IsoSpeed<\/strong>, das Entkopplungssystem, mit dem sich das Sitzrohr f\u00fcr mehr Komfort auf Kopfsteinpflaster unabh\u00e4ngig drehen l\u00e4sst, ohne dass die Steifigkeit des Rahmens darunter leidet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    F\u00fcr diejenigen, die jetzt ein modernes Rennrad suchen, bedeutet das Folgendes: Die Carbonaufbauten der aktuellen Madone<\/strong> und \u00c9monda<\/strong>, bekannt aus der WorldTour \u00fcber Lidl-Trek<\/strong>, haben sich direkt aus der OCLV-Linie entwickelt, die Trek 1992 ins Leben rief. Und die IsoSpeed<\/strong>-Technologie aus dem ersten Domane steckt noch in den Langstreckenmodellen des Jahres 2026.<\/p>\n\n\n\n

    Die gescheiterten 5000 als Wendepunkt<\/h2>\n\n\n\n

    Ein Detail aus der Jubil\u00e4umsgeschichte: die Trek 5000<\/strong> von 1989, das erste Carbon-Monocoque von Trek, war ein kommerzieller Misserfolg. Der Rahmen wurde fremdvergeben und die Qualit\u00e4t war entt\u00e4uschend. Dieser Misserfolg war jedoch der unmittelbare Anlass, die Forschung und Entwicklung im Bereich Carbon vollst\u00e4ndig ins Haus zu holen, was drei Jahre sp\u00e4ter zum OCLV-Prozess f\u00fchrte: Optimale Verdichtung, geringer Hohlraum<\/strong>. Diese Methode mit einer Verdichtung nach Luftfahrtstandard zur Beseitigung von Hohlr\u00e4umen im Laminat setzte den Industriestandard f\u00fcr leichte Rahmen.<\/p>\n\n\n\n

    Dar\u00fcber hinaus wuchs Trek durch \u00dcbernahmen. Gary Fisher<\/strong> (1993) verschaffte dem Mountainbike-Segment sofortige Glaubw\u00fcrdigkeit, Bontrager<\/strong> (1995) wurde zur Hausmarke f\u00fcr Komponenten und Zubeh\u00f6r, und Electra<\/strong> (2014) die T\u00fcr zum Lifestyle-Markt ge\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n

    Veranstaltungen und Gemeinschaft<\/h2>\n\n\n\n

    Neben der Fahrradsammlung organisiert Trek im Jubil\u00e4umsjahr auch die Trek 100 VIP-Jubil\u00e4umsfahrt<\/strong>, eine Sonderausgabe der j\u00e4hrlichen Wohlt\u00e4tigkeitsfahrt, an der bereits mehr als $22 Millionen<\/strong> hat f\u00fcr die MACC-Fonds<\/strong> (Midwest Athletes Against Childhood Cancer). Die Teilnehmer haben Zugang zum Hauptsitz und den F&E-Labors in Waterloo.<\/p>\n\n\n\n

    Die Veranstaltungen finden rund um den Hauptsitz in Waterloo statt und stehen im Zusammenhang mit der breit angelegten Strategie von Trek, die Geschichte der Marke durch seine Produkte erlebbar zu machen. 50 Fahrr\u00e4der<\/strong>-Ausstellung und die damit verbundenen digitalen Inhalte.<\/p>\n\n\n\n

    Weitere Informationen \u00fcber die 50th Anniversary Collection und die vollst\u00e4ndige Liste der 50 Modelle finden Sie unter www.trekbikes.com.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Trek Bicycle feiert im Jahr 2026 ein halbes Jahrhundert Fahrradinnovation. Mit der Kollektion \u201950 Bikes that Built Trek\u2019 und Jubil\u00e4umsveranstaltungen stellt die Marke aus Wisconsin f\u00fcnf Jahrzehnte Carbon, Stahl und Mountainbikes in den Mittelpunkt.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2517,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[208,207,210,209],"class_list":["post-2482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal","tag-limited-edition","tag-trek-bikes","tag-trek-emonda","tag-trek-madone"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2482"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2518,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2482\/revisions\/2518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}