{"id":2550,"date":"2026-02-23T12:03:10","date_gmt":"2026-02-23T11:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2550"},"modified":"2026-02-23T12:03:10","modified_gmt":"2026-02-23T11:03:10","slug":"ersatzrader-rd1-review-integriertes-carbon-cockpit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/reserve-wheels-rd1-review-integrated-carbon-cockpit\/","title":{"rendered":"Reserve Wheels bringt RD1 auf den Markt: das erste einteilige Carbon-Cockpit der Radmarke"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ersatz-R\u00e4der<\/strong>, bisher vor allem bekannt f\u00fcr Carbon-Laufrads\u00e4tze auf WorldTour-Niveau u.a. mit Visma-Lease a Bike, steigt in den Cockpit-Markt ein. Am 17. Februar 2026 pr\u00e4sentierte die Marke das <strong>RD1<\/strong>, Ein voll integrierter einteiliger Carbonlenker f\u00fcr Stra\u00dfe und Gel\u00e4nde.<\/p>\n<p>Die <strong>RD1<\/strong> ist als Monocoque-Konstruktion aufgebaut, wobei Lenker und Vorbau aus einem einzigen St\u00fcck Carbon bestehen. Dadurch entf\u00e4llt die traditionelle Naht zwischen den beiden Teilen, was laut Reserve ein besseres Verh\u00e4ltnis zwischen Steifigkeit und Gewicht ergibt. Je nach Gr\u00f6\u00dfe bel\u00e4uft sich die Baugruppe auf <strong>301 bis 341 Gramm<\/strong>.<\/p>\n<h2>Routing und Kompatibilit\u00e4t<\/h2>\n<p>Der Lenker ist vollst\u00e4ndig f\u00fcr die interne Kabelf\u00fchrung optimiert und speziell f\u00fcr die <strong>Acros ICR<\/strong>-Steuersatz mit 52 mm oberem Lager. Im Lieferumfang enthalten sind ein Headset-Cover f\u00fcr das Acros-System, Abstandshalter und eine integrierte Computerhalterung. Abdeckungen f\u00fcr andere Headset-Hersteller sind laut Reserve in der Entwicklung, waren aber bei Markteinf\u00fchrung noch nicht verf\u00fcgbar. Die Kompatibilit\u00e4t mit anderen Kopfh\u00f6rersystemen ist bei der Markteinf\u00fchrung noch begrenzt.<\/p>\n<h2>Ergonomie und Abmessungen<\/h2>\n<p>Der RD1 hat ein kompaktes Profil mit <strong>6 Grad Fackel<\/strong> in den Tropfen, eine Reichweite von <strong>75 mm<\/strong> und ein Tropfen <strong>125 mm<\/strong>. Der Abstimmungswinkel ist <strong>-6 Grad<\/strong> auf einem Standard 1 \u215b\u201d-Vorbau. Reserve bietet 12 Konfigurationen mit Lenkerbreiten von 36 bis 42 cm und Vorbaul\u00e4ngen von 80 bis 120 mm, wobei nicht jede Kombination verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n<p>Die Reserve beschr\u00e4nkt den Bereich, in dem das Lenkerband gewickelt wird, auf die Griffbereiche.<\/p>\n<h2>Preis und Garantie<\/h2>\n<p>Der RD1 kostet <strong>\u20ac549<\/strong> in der EU. Zum Vergleich: Die <strong>Enve SES AR<\/strong> Einteiler liegt deutlich \u00fcber diesem Betrag, w\u00e4hrend der <strong>Roval Alpinist SL<\/strong> liegt in einer \u00e4hnlichen Preisklasse, ist aber leichter (255 g bei 420\u00d7110 mm) und hat ein maximales Fahrergewicht.<\/p>\n<p>Reserve erweitert die lebenslange Garantie seiner R\u00e4derlinie auf den RD1, einschlie\u00dflich <strong>keine Gewichtsbeschr\u00e4nkung f\u00fcr Fahrer<\/strong>. Reserve gew\u00e4hrt auf das RD1 die gleiche lebenslange Garantie wie auf seine Laufr\u00e4der, ohne Gewichtsbeschr\u00e4nkung f\u00fcr den Fahrer.<\/p>\n<p>Weitere Informationen unter <a href=\"https:\/\/reservewheels.com\/en-eur\">sparewheels.com<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reserve Wheels geht mit dem RD1, einem integrierten Carbon-Lenker in Monocoque-Bauweise, \u00fcber Laufr\u00e4der hinaus. Gewicht ab 301 Gramm, lebenslange Garantie ohne Gewichtsbeschr\u00e4nkung und ein Preisschild von 549 \u20ac.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2569,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-2550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2550"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2570,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions\/2570"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}