{"id":2560,"date":"2026-02-23T11:19:49","date_gmt":"2026-02-23T10:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2560"},"modified":"2026-02-23T11:30:55","modified_gmt":"2026-02-23T10:30:55","slug":"sour-fahrrader-pasta-party-32-zoll-stahl-hardtail-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/sour-bicycles-pasta-party-32-inch-steel-hardtail-2025\/","title":{"rendered":"Sour Bicycles Pasta Party 32\u2033: Stahl-Hardtail f\u00fcr die 32-Zoll-\u00c4ra kostet 1.299 Euro"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sour Bicycles<\/strong> stellt die <strong>Nudelparty 32\u2033.<\/strong>, ein Hardtail-Rahmen aus Chromstahl, der ganz auf die <strong>32-Zoll-Radst\u00e4nder (ISO 686mm)<\/strong>. Der in Sachsen produzierte Rahmen ist sofort verf\u00fcgbar f\u00fcr <strong>\u20ac1.299<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Das 32\u2033 Pasta Party ist kein umgebautes 29er. Sour hat den Rahmen von Grund auf um die gr\u00f6\u00dferen R\u00e4der gezogen, die einen Au\u00dfendurchmesser von etwa 810 mm haben, etwa 10% mehr als ein Standard 29er. Diese zus\u00e4tzliche Gr\u00f6\u00dfe bietet mehr Rollover und Stabilit\u00e4t, stellt aber auch andere Anforderungen an die Rahmenkonstruktion.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Passform und Geometrie: kurzes Steuerrohr als L\u00f6sung<\/h2>\n\n\n\n<p>Das gr\u00f6\u00dfte Konstruktionsproblem bei 32\u2033-Rahmen ist die <strong>Stapelh\u00f6he<\/strong>. Der gr\u00f6\u00dfere Radius hebt das Vorderrad an, was sich auf die Sitzposition auswirkt. Das Sour gleicht dies mit einem bemerkenswert kurzen Steuerrohr aus, so dass die Handposition f\u00fcr XC und Bikepacking effizient bleibt.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch der Hinterbau muss angepasst werden. W\u00e4hrend 29er-Hardtails oft Kettenstreben unter 435 mm verwenden, sind bei 32\u2033 typischerweise 450 mm oder mehr erforderlich, um gen\u00fcgend Reifenfreiheit zu haben. Der Rahmen eignet sich f\u00fcr Reifen bis zu <strong>32 x 2.4\u2033<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Material und technische Daten<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Rahmen ist aus speziell gezogenen, mehrfach konifizierten und teilweise w\u00e4rmebehandelten <strong>Chromolystahl<\/strong>, eine Konstruktion, die Sour auch f\u00fcr seine regul\u00e4re Pasta Party verwendet.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Radgr\u00f6\u00dfe:<\/strong> 32-Zoll (vorne und hinten)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Maximale Reifengr\u00f6\u00dfe:<\/strong> 32 x 2.4\u2033<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Material:<\/strong> speziell gezogenes, mehrfach konifiziertes Chromoly<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfen:<\/strong> M, L, XL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Preis:<\/strong> <strong>\u20ac1.299<\/strong> (nur Rahmen)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verf\u00fcgbarkeit:<\/strong> sofort verf\u00fcgbar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Geometrie (c) Sour.bike<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"359\" data-id=\"2565\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PP32-1536x538-1-1024x359.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2565\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PP32-1536x538-1-1024x359.jpg 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PP32-1536x538-1-300x105.jpg 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PP32-1536x538-1-150x53.jpg 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PP32-1536x538-1-768x269.jpg 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PP32-1536x538-1-18x6.jpg 18w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PP32-1536x538-1.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">K\u00f6nnen Sie das schon normal bauen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Pasta Party nutzt die Standard-Mountainbike-Abst\u00e4nde, so dass g\u00e4ngige Antriebe und Bremsen kompatibel bleiben. Aber 32\u2033-spezifische Teile sind immer noch rar. Man braucht spezielle Felgen, extralange Speichen und 32\u2033-Reifen, wie z. B. die <strong>Maxxis Aspen<\/strong> und <strong>Sezierer<\/strong> die jetzt in diesem Format erh\u00e4ltlich sind. Die Gabeln beschr\u00e4nken sich vorerst auf Prototypen von Produkten wie <strong>Manitou<\/strong> und <strong>Intend<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Markteinf\u00fchrung f\u00e4llt mit der j\u00fcngsten UCI-Zulassung f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Laufr\u00e4der im Wettbewerb zusammen. Das hat Marken wie BMC, KTM und Starling dazu veranlasst, ihre eigenen 32\u2033-Modelle zu entwickeln. Mit dem Pasta Party ist Sour einer der ersten, der tats\u00e4chlich einen Serienrahmen liefert.<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Informationen unter <a href=\"https:\/\/sour.bike\/bikes\/mtb\/pasta-party\/\">sauer.rad<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der deutsche Rahmenbauer Sour Bicycles bringt eine spezielle 32-Zoll-Version des Pasta Party auf den Markt. Der Chromoly-Hardtail-Rahmen ist ab sofort erh\u00e4ltlich und einer der ersten Serienrahmen mit dem neuen Radst\u00e4nder.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-2560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2560"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2567,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2560\/revisions\/2567"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}