{"id":2572,"date":"2026-02-26T17:18:34","date_gmt":"2026-02-26T16:18:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2572"},"modified":"2026-02-26T17:39:43","modified_gmt":"2026-02-26T16:39:43","slug":"continental-terra-competition-schotterreifen-testbericht-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/continental-terra-competition-gravel-band-review-2025\/","title":{"rendered":"Continental Terra Competition: Der schnellste Schotterreifen der Terra-Reihe setzt auf die Kombination von Aero und Asphalt"},"content":{"rendered":"

Kontinentale<\/strong> startet heute die Terra-Wettbewerb<\/strong>, der schnellste Schotterreifen der Terra-Reihe. Entwickelt f\u00fcr Fahrer, die viel Asphalt mit leichtem Schotter kombinieren, konzentriert sich der Reifen zum ersten Mal in der Terra-Reihe auf die Reduzierung des Luftwiderstands.<\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis, laut Continental: bis zu 17% weniger Rollwiderstand<\/strong> und 16% Gewichtseinsparung<\/strong> im Vergleich zu fr\u00fcheren Modellen. Die leichteste Variante, der 35-622 in der Version Race, wiegt 345 g<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bild: kontinental<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lauffl\u00e4che und Mischung<\/h2>\n\n\n\n

Das Profildesign kombiniert ein durchgehendes Mittelprofil f\u00fcr geringen Luftwiderstand auf geraden Strecken mit seitlichen Stollen f\u00fcr Kurvengrip auf losem Untergrund. Der Reifen verwendet das BlackChili<\/strong>-Gemisch und hat einen Textilbreaker unter der Lauffl\u00e4che als zus\u00e4tzlichen Pannenschutz. Continental positioniert den Reifen f\u00fcr rauen Asphalt und leichten Schotter bei trockenen bis nassen Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n

Rennen vs. Trail: zwei Kadaver<\/h2>\n\n\n\n

Der Terra Competition ist in zwei Versionen erh\u00e4ltlich:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Geh\u00e4use des Rennens<\/strong> mit Schnelle Verbindung<\/strong>, mit dem Schwerpunkt auf maximaler Geschwindigkeit auf ebenen Stra\u00dfen und an Steigungen<\/li>\n\n\n\n
  • Spurverkleidung<\/strong> mit Grip Compound<\/strong>, mit einlagigem Schutz f\u00fcr bessere Bodenanpassung und zus\u00e4tzliche Pannensicherheit im Gel\u00e4nde<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Wegverbindung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Rennsport-Verbindung<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Wenn Sie haupts\u00e4chlich auf Asphalt und hartem Schotter unterwegs sind, ist die Race-Version sinnvoll. Wer h\u00e4ufiger auf rauen Trails unterwegs ist und ein geringeres Pannenrisiko w\u00fcnscht, w\u00e4hlt den Trail.<\/p>\n\n\n\n

    Spezifikationen und Preis<\/h2>\n\n\n\n

    Alle Varianten sind schlauchlos-fertig<\/strong> und geeignet f\u00fcr hakenlose Felgen<\/strong>. Continental nennt in der Mitteilung keine spezifischen Druckgrenzen oder empfohlenen Felgenbreiten.<\/p>\n\n\n\n

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    • 700\u00d735 mm - 345 g<\/li>\n\n\n\n
    • 700\u00d740 mm - 420 g<\/li>\n\n\n\n
    • 700\u00d745 mm - 470 g<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Der empfohlene Verkaufspreis betr\u00e4gt \u20ac68,95<\/strong> pro Reifen.<\/p>\n\n\n\n

      Spot im Terra-Bereich<\/h2>\n\n\n\n

      Der Terra Competition vervollst\u00e4ndigt das schnelle Ende der Terra-Reihe. Wo das zuvor eingef\u00fchrte Terra Abenteuer<\/strong> legt den Schwerpunkt auf Strapazierf\u00e4higkeit und Grip auf unebenem Gel\u00e4nde, w\u00e4hrend es beim Competition um Tempo und Effizienz auf \u00fcberwiegend befestigtem Untergrund geht.<\/p>\n\n\n\n

      Continental gibt nicht an, im Vergleich zu welchem Referenzreifen die Rollwiderstandsreduzierung des 17% gemessen wurde. Unabh\u00e4ngige Tests werden zeigen m\u00fcssen, wie der Terra Competition im Vergleich zu Wettbewerbern im schnellen Schottersegment abschneidet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Continental stellt den Terra Competition vor, einen Schotterreifen mit 17% weniger Rollwiderstand und bis zu 16% Gewichtseinsparung. Erh\u00e4ltlich in den Versionen Race und Trail ab 68,95 \u20ac.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2582,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[116,236],"class_list":["post-2572","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal","tag-banden","tag-continental"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2572"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2585,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572\/revisions\/2585"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}