{"id":2655,"date":"2026-04-25T12:31:24","date_gmt":"2026-04-25T11:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2655"},"modified":"2026-04-25T12:31:24","modified_gmt":"2026-04-25T11:31:24","slug":"zipp-202-nsw-leichte-klima-rader-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/zipp-202-nsw-lichtgewicht-klimwielen-review\/","title":{"rendered":"Zipp 202 NSW: 1.090 Gramm leichte Kletterr\u00e4der mit Stahlspeichen und auff\u00e4lligem Aero-Fokus"},"content":{"rendered":"

Zipp<\/strong> stellt f\u00fcr 2026 vor die 202 Neue S\u00fcd Wales<\/strong>, ein Carbon-Kletterradsatz mit einem Satzgewicht von 1.090 Gramm<\/strong>. Damit taucht die amerikanische Marke unter der Grenze von 1.100 Gramm, ohne Nutzung von Carbon-Speichen. Mit einer Preisgestaltung von 3800 \u20ac setzt ZIPP diesen Laufradsatz hoch in den Markt.<\/p>\n\n\n\n

Das Letzte ist bemerkenswert. Wo Konkurrenten voll auf Karbon-Speichen setzen, um Gewicht zu sparen, w\u00e4hlt Zipp<\/strong> bewusst f\u00fcr Alpina Hyperleicht<\/strong> Stahl speichen. Produktmanager Nathan Schickel<\/strong> zeigte w\u00e4hrend der Pr\u00e4sentation in Frankreich, dass die internen Tests mit Kohlefaser-Speichen noch nicht abgeschlossen sind. Zipp hat derzeit au\u00dferdem keine passende Nabe f\u00fcr diese Anwendung, so Schickel. Man bleibt lieber auf der sicheren Seite.<\/p>\n\n\n\n

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Bild: Zipp\/SRAM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hell und aerodynamisch<\/h2>\n\n\n\n

Die 202 Neue S\u00fcd Wales<\/strong> hat eine Felgenh\u00f6he von 35 mm<\/strong>, eine innere Breite von 23 mm<\/strong> und eine \u00e4u\u00dfere Breite von 28 mm<\/strong>. Die Felge ist hookless (TSS) und f\u00fcr Reifen optimiert von 28 mm<\/strong>, mit einem zul\u00e4ssigen Bereich von 28\u201332 mm.<\/p>\n\n\n\n

Das geringe Gewicht stammt nicht nur von den Speichen. Die Felgen sind aufgebaut mit einem Biomimetisches Laminat<\/strong> dat verschillende soorten koolstofvezel combineert. Zipp sagt, dass diese Konstruktion die Steifigkeit um die Speichennippel maximiert, w\u00e4hrend die Au\u00dfenseite des Felgenhorns f\u00fcr Schlagfestigkeit optimiert ist. Die ZR1 SL<\/strong> navenset tr\u00e4gt mit einem Gewicht von 310 Gramm<\/strong> pro Satz ebenfalls beigef\u00fcgt.<\/p>\n\n\n\n

Unerwartet f\u00fcr ein Kletterradset liegt der Fokus auf Aero. Zipp sagt, sowohl Computersimulationen als auch Windkanaltests eingesetzt zu haben, um die Felgenform zu optimieren. In Kombination mit dem Goodyear Eagle F1 R Z29 Aero<\/strong>-Band, das speziell f\u00fcr Zipp entwickelt wurde, behauptet die Marke, die 202 NSW ungef\u00e4hr 0,5 Watt<\/strong> langsamer ist als die 353 NSW<\/strong> und \u00fcber 1,5 Watt<\/strong> langsamer als die 454 NSW<\/strong> bei 40 km\/h. Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger, dessen Entwicklung mehr als zehn Jahre zur\u00fcckliegt, w\u00fcrde die Effizienz um 6\u20137 Watt verbessert worden sein.<\/p>\n\n\n\n

In Deutschland entwickelte Nabe<\/h2>\n\n\n\n

Die ZR1 SL<\/strong>-naaf ist in Deutschland entwickelt worden und wird standardm\u00e4\u00dfig mit Keramiklager und Lagerschutzdichtungen ausgeliefert. Der Freilauf hat 66 Einschaltpositionen<\/strong> f\u00fcr direkte Kraft\u00fcbertragung. Sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad sind 20 Alpina Hyperleicht<\/strong>-Speichen in einem zweimal gekreuzten Muster eingespeicht.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00e4u\u00dferen Nippel haben laut Zipp keinen me\u00dfbaren Effekt auf die Aerodynamik, der Unterschied f\u00e4llt innerhalb der Me\u00dftoleranz eines Standard-Windkanals. Die Servicefreundlichkeit ist damit aber gedient.<\/p>\n\n\n\n

Erste Eindr\u00fccke<\/h2>\n\n\n\n

Nach verschiedenen Testern ist dies ein Rad, bei dem Sie jeden Tritt, den Sie machen, in Vorw\u00e4rtsbewegung umwandeln k\u00f6nnen. Der Schwerpunkt liegt tief und dadurch fahren Sie von selbst vorw\u00e4rts. Die R\u00e4der sind steif genug, um direkt einlenken zu k\u00f6nnen. Die R\u00e4der werden durch die geringe Felgenh\u00f6he wenig Seitenwind sp\u00fcren. <\/p>\n\n\n\n

Kompatibilit\u00e4t und Einschr\u00e4nkungen<\/h2>\n\n\n\n

Die Hakenlose Felge beschr\u00e4nkt die Reifenwahl. Zipp schreibt vor, dass nur TSS-kompatible Reifen<\/strong> d\u00fcrfen verwendet werden, mit einem maximalen Reifendruck von 5 bar (72 psi)<\/strong>. Das maximale Systemgewicht betr\u00e4gt 115 kg<\/strong>. Schlauchlos und Tubeless ist sicher nichts f\u00fcr jedermann.<\/p>\n\n\n\n

Spezifikationen<\/h2>\n\n\n\n