{"id":2681,"date":"2026-06-14T20:21:19","date_gmt":"2026-06-14T19:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=2681"},"modified":"2026-06-14T20:21:19","modified_gmt":"2026-06-14T19:21:19","slug":"mensch-seil-herzog-strase-uberprufung-textil-speichen-rennrad-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/pi-rope-duke-strada-review-textielspaaken-racefiets-2\/","title":{"rendered":"Textilbremsen am Rennrad: was kauft man wirklich mit dem neuen Pi Rope Duke Strada?"},"content":{"rendered":"
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Pi Seil<\/strong> hat mit der neuen Herzog Strada-Serie<\/strong> einen Schritt in Richtung breitere Einf\u00fchrung von Textilwalzen gemacht. Das Aufgebot, angek\u00fcndigt im Mai 2026<\/a>, l\u00e4uft von der Stra\u00dfe 30<\/strong> beanspruchtes Gewicht: 850 Gramm<\/strong>) bis zu Stra\u00dfe 56<\/strong> und eine Stra\u00dfe \u00c6ra 56<\/strong> mit CFD-optimierter Felgenoberfl\u00e4che und einem angegebenen Luftwiderstandsgewinn von \u201cbis zu 101 TP3T\u201d. Das Herzst\u00fcck jedes Rades: Vectran\u00ae-Speichen<\/strong>, das gleiche Material, das Pi Rope seit 2018 verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Auf Papier ist das beeindruckend, aber Rennradfahrer stellen h\u00e4rtere Fragen als Mountainbiker. Wie verhalten sich Textilspeichen in Bezug auf Aero-Tiefe, Lenkpr\u00e4zision, Wartungsfreundlichkeit und einen Preis um 2.500\u20133.000 \u20ac<\/strong> in dem Vergleich wirft?<\/p>\n\n\n\n

Gewicht und D\u00e4mpfung: das st\u00e4rkste Argument<\/h2>\n\n\n\n

Die Gewichtseinsparung ist real. Vectran<\/strong> Hat ein F\u00fcnftel der Dichte von Stahl bei eineinhalbfacher Zugfestigkeit, Aldus Seil<\/a>. Pro Spaak betr\u00e4gt der Unterschied ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte im Vergleich zu klassischem Stahl. Bei einem kompletten Rad summiert sich das: die fr\u00fchere Herzog Baccara Ultra SLR2 36<\/strong> woog alle 985 Gramm<\/strong> pro Set, und die Strada 30 liegt dort deutlich darunter.<\/p>\n\n\n\n

Die Fahrqualit\u00e4t best\u00e4tigt das Muster. FAHRRAD<\/strong> testete Pi Seilr\u00e4der<\/a> An bemerkte eine bessere Sto\u00dfd\u00e4mpfung und mehr Komfort. Eine kontrollierte Schwingungsanalyse von CyclingAbout<\/a>, ausge-f\u00fchrt mit ver-gleich-ba-ren Poly-mer-spei-chen (Berd, UHMWPE), Mat 16% \u2013 geringere seitliche Schwingungen<\/strong> und 17% \u2013 geringere Schwingungen in L\u00e4ngsrichtung<\/strong> auf rauem Untergrund. Der Komfortgewinn liegt also sowohl in der vertikalen D\u00e4mpfung als auch darin, wie das Rad seitlich und in Fahrtrichtung reagiert.<\/p>\n\n\n\n

Wo Rennfahrer kritischer schauen<\/h2>\n\n\n\n

Die gleiche Flexibilit\u00e4t, die Komfort bietet, hat auch eine Kehrseite. BIKE stellte fest, dass die laterale Steifigkeit von Pi Rope-Laufr\u00e4dern gering war und einige Testfahrer das Lenkgef\u00fchl als \u201czu indirekt\u201d empfanden. Die CyclingAbout-Daten best\u00e4tigen dies: 20\u201324% \u2013 geringere Seitensteifigkeit<\/strong> und identische R\u00e4der mit Stahlspeichen.<\/p>\n\n\n\n

Bei flachen Felgen (30\u201336 mm) ist das f\u00fcr die meisten Fahrer akzeptabel. Aber bei 48 und 56 mm<\/strong> Tiefe, wo man von einem Premiumrad erwartet, dass es straff und berechenbar lenkt, wird dieser Kompromiss sch\u00e4rfer. Stra\u00dfe \u00c6ra 56<\/strong> postuleert aero-winsten door CFD-optimalisatie van het velgoppervlak, maar onafhankelijke windtunnelgegevens voor het complete systeem, spaken inclusief, ontbreken nog. Ter referentie: ZykloWelt<\/a> stellte bei vergleichbaren Polymerspeichen fest, dass sie \u201cweniger aerodynamisch sind als flache Aerospaachen\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Blickpunkt: Der Katalog von Pi Rope erw\u00e4hnt einen maximale Nutzungstemperatur von 60\u00b0C<\/strong> und eine Anforderung, die Speichen regelm\u00e4\u00dfig mit dem Schutzmittel zu behandeln PI SCH\u00dcTZEN<\/strong>, die door hard wassen of hogedrukreinigers kan slijten. Het vroegere wielmodel had een Maximal zul\u00e4ssiges Systemgewicht von 95 kg<\/strong>, was mit Fahrer, Fahrrad, Trinkflaschen und breiten Reifen schnell erreicht ist.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr wer es jetzt arbeitet<\/h2>\n\n\n\n

Die Strada-Serie ist am \u00fcberzeugendsten als Kletterrad oder Allround-Rad im Bereich von 30\u201336 mm. Dort z\u00e4hlt jedes Gramm, ist die Seitensteifigkeit weniger kritisch, und der D\u00e4mpfungsvorteil kommt auf l\u00e4ngeren Fahrten \u00fcber wechselnden Fahrbahnbelag am besten zur Geltung.<\/p>\n\n\n\n

Wer ein 56 mm<\/strong> Das tief-aerodynamische Laufrad zum Beispiel kauft im Moment haupts\u00e4chlich ein Versprechen. Die Felgentechnologie wirkt solide, aber die Kombination aus Textil-Speichen, einer tiefen Felge und einer Premium-Preisgestaltung erfordert eine unabh\u00e4ngige Validierung, die noch nicht vorhanden ist.<\/p>\n\n\n\n

Praktische \u00dcberlegungen im \u00dcberblick<\/p>\n\n\n\n