{"id":3299,"date":"2026-09-17T11:00:00","date_gmt":"2026-09-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/canyon-grail-gen-3\/"},"modified":"2026-09-17T11:00:00","modified_gmt":"2026-09-17T10:00:00","slug":"canyon-grail-gen-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/canyon-grail-gen-3\/","title":{"rendered":"Neue Canyon Grail (Gen. 3): Platz f\u00fcr 57 mm Reifen und der schnellste Gravel-Racer laut Canyon"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Canyon hat die <strong>Dritte Generation der Grail<\/strong> Der pr\u00e4sentiert seine Gravel-Rennrad. Das Unternehmen bezeichnet ihn ohne Bescheidenheit als den schnellsten und vollst\u00e4ndigsten Gravel-Rennrad, der es gibt. Das vorherige Grail gewann unter anderem Unbound und einen Weltmeistertitel; das neue gewann bei seiner Premiere gleich The Traka 360 mit Rosa Kl\u00f6ser.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist neu?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>57 mm Reifenbreite:<\/strong> Der Rahmen und der Lenker passen Reifen mit einer Breite von bis zu 57 mm (2,25 Zoll) und bieten noch einen Spielraum von gut 4 mm.<\/li>\n\n\n<li><strong>Aerodynamik bei Graphen Geschwindigkeit:<\/strong> Im Windkanal war der Grail bei 35 km\/h schneller als alle getesteten Konkurrenten, so Canyon.<\/li>\n\n\n<li><strong>St\u00e4rkeres Steuern:<\/strong> L\u00e4ngere Radbasis, eine Kurvenwinkelung von 71,5 Grad und 69 mm Trail in den Grundma\u00dfen.<\/li>\n\n\n<li><strong>15 mm tiefer Stapel<\/strong> Dann der Vorg\u00e4nger, f\u00fcr eine aggressivere Rennposition.<\/li>\n\n\n<li><strong>PACE-Cockpit<\/strong> (CFR und CF SLX): Die Lenkerh\u00f6he und -breite k\u00f6nnen mit einer Torx 25-Schl\u00fcssel verstellt werden.<\/li>\n\n\n<li><strong>Aufbewahrungstasche in der Unterseite<\/strong>, Gep\u00e4cktaschen in Zusammenarbeit mit Cyclite, neue GR 50 CF-Carbonr\u00e4der und ein Gear Groove f\u00fcr Lampen, Computer oder Lenkerhalter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs.jpg\" alt=\"Studiofoto der Canyon Grail CFR AXS\" class=\"wp-image-3298\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs.jpg 1920w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs-300x169.jpg 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs-150x84.jpg 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs-768x432.jpg 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/canyon-grail-cfr-axs-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die Grail CFR AXS, die leichteste Ausf\u00fchrung. Foto: Canyon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Drei Versionen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die <strong>Grail CFR<\/strong> ist der leichteste, wie die Profis ihn fahren, mit SRAM RED XPLR AXS oder Shimano GRX Di2 (Serie 800) und DT Swiss GRC 1100-Felgen. In Europa kannst du ihn \u00fcber MyCanyon zusammenstellen, mit zus\u00e4tzlichen Farben, R\u00e4dern, Sattelst\u00fctze und Sattel. Der <strong>Grail CF SLX<\/strong> ist der Rennrad f\u00fcr den \u2018Privateer\u2019, mit SRAM Force XPLR AXS oder GRX Di2 (700-Serie). Die <strong>Grail CF<\/strong> Der Einstieg ist erh\u00e4ltlich mit SRAM Rival XPLR AXS oder dem mechanischen Shimano GRX 600. Alle Modelle sind in sieben Gr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich, von 2XS bis 2XL.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unsere Sicht<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dass 57 mm die neue Ma\u00dfstabgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr einen Gravel-Rad ist<em>Rennen<\/em>Die R\u00e4der sagen viel \u00fcber die Entwicklung des Gravels aus. Breite Reifen und aerodynamische Konstruktion gehen hier Hand in Hand, und die niedrigere Steigung zeigt, dass Canyon vor allem an Wettkampfern denkt. Wer vor allem auf niederl\u00e4ndische Radwege und Forstwege f\u00e4hrt, hat mit der CF-Version mehr als genug Auswahl.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle: <a href=\"https:\/\/media-centre.canyon.com\/en-INT\/269830-gen-3-canyon-grail-lands-gravel-was-never-meant-to-be-this-fast\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canyon Newsroom<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Canyon pr\u00e4sentiert die dritte Generation der Grail. Mehr Platz f\u00fcr Reifen, schnelleres Beschleunigen, eine niedrigere Stabilit\u00e4t und drei Rahmenvarianten: CFR, CF SLX und CF.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3297,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cr_score":"","cr_oordeel":"","cr_plus":"","cr_min":"","cr_prijs":"","cr_koop_url":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6,392],"tags":[],"class_list":["post-3299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fietsen","category-nieuws"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}