{"id":3322,"date":"2026-10-06T10:00:00","date_gmt":"2026-10-06T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/look-g85-cezal-rs\/"},"modified":"2026-10-06T10:00:00","modified_gmt":"2026-10-06T09:00:00","slug":"siehe-g85-cezal-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/look-g85-cezal-rs\/","title":{"rendered":"Look G85 Cezal RS: leichteres und steiferes Gravel-Racer, bereit f\u00fcr eine federbelastete Gabel"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Look hat eine schnellere Version seiner Gravelfahrradserie ver\u00f6ffentlicht: die <strong>G85 Cezal RS<\/strong>. W\u00e4hrend der gew\u00f6hnliche G85 Cezal ein vielseitiges Gravelbike ist, wurde die RS laut Look so entwickelt, um Gravelwettbewerbe zu gewinnen. Sie soll leicht, pr\u00e4zise und pr\u00e4zise auf jeder Unterlage sein \u2013 sowohl f\u00fcr schnelles Gravel als auch f\u00fcr Allroad-Touren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leicht und steif<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rahmen aus 1.000 Gramm<\/strong> (Lackiert, Gr\u00f6\u00dfe M) und <strong>7,9 Kilogramm<\/strong> f\u00fcr das komplexe Fahrrad mit SRAM RED XPLR.<\/li>\n\n\n<li><strong>20 Prozent steiler<\/strong> An den wichtigen Stellen dann die normale G85 Cezal, ohne auf Komfort zu verzichten.<\/li>\n\n\n<li>Laut Look wandelt er deine Kraft genauso effizient um wie die <strong>795 Blade RS<\/strong>, der Rennradmarke.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Komfort aus der Hinterachse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Achter verwendet Look <strong>3D Wave System<\/strong>: Liegende Hinterr\u00e4der mit einer speziellen Form, die sich nach oben hin verformen kann. Dadurch bleibt das Hinterrad besser auf dem Boden und man h\u00e4lt im unwegsamen Gel\u00e4nde eine gleichm\u00e4\u00dfigeren Gang. Laut Look filtert das <strong>15 Prozent der Schwingungen<\/strong> Ab damit, ohne dass dies Kraft kostet. Dadurch m\u00fcssen Sie keine extrem breiten Reifen fahren, die mehr Rollwiderstand bieten k\u00f6nnten. Der Effekt w\u00e4re vor allem in den letzten Stunden einer langen Fahrt oder eines Wettkampfs sp\u00fcrbar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"830\" height=\"830\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/look-g85-cezal-rs-red-xplr.jpg\" alt=\"Ansicht von oben der Look G85 Cezal RS mit SRAM RED XPLR in Schwarz mit orangefarbenem Lenker\" class=\"wp-image-3321\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/look-g85-cezal-rs-red-xplr.jpg 830w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/look-g85-cezal-rs-red-xplr-300x300.jpg 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/look-g85-cezal-rs-red-xplr-150x150.jpg 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/look-g85-cezal-rs-red-xplr-768x768.jpg 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/look-g85-cezal-rs-red-xplr-12x12.jpg 12w\" sizes=\"(max-width: 830px) 100vw, 830px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die G85 Cezal RS mit SRAM RED XPLR. Foto: Look<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Geometrie, Reifen und Fahrwerk<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die G85 Cezal RS hat eine kurze Radbasis, <strong>Vorderradbremsen von 425 mm<\/strong> und eine verstellbare Lenkerst\u00fctze, f\u00fcr pr\u00e4zise Lenkung in Kurven und mehr Ruhe bei schnellen, technischen Abfahrten. Der Reifenabstand ist auff\u00e4llig asymmetrisch: <strong>57 mm vorne und 50 mm hinten<\/strong>. Dar\u00fcber hinaus ist der Rahmen auch f\u00fcr eine <strong>Gelenkte Gabel mit einer Federwegung von bis zu 60 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Aerodynamik konzentriert sich Look vor allem auf den Fahrer. Das integrierte <strong>Aero Carbon RS 3<\/strong>-stuur hilft Ihnen, l\u00e4nger in einer aerohaltung zu sitzen, und ist in 7 Lenkerl\u00e4ngen und 3 Breiten erh\u00e4ltlich, mit einer H\u00f6henverstellung von 50 mm. Die Kabel verlaufen vollst\u00e4ndig durch den Lenker und das Rahmen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ausf\u00fchrungen und Preise<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SRAM Force XPLR<\/strong> mit Fulcrum Sharq C25-R\u00e4dern (42 mm), Hypershift Blue: <strong>\u20ac 6.990<\/strong><\/li>\n\n\n<li><strong>SRAM RED XPLR<\/strong> mit Fulcrum Sharq C25-Felgen (42 mm), Chromorange \/ Schwarz-Carbon: <strong>\u20ac 8.999<\/strong><\/li>\n\n\n<li><strong>Rahmensatz<\/strong>, Chrome Orange \/ Schwarz-Carbon: <strong>\u20ac 3.290<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Fahrradmaschine wurde in der franz\u00f6sischen Region Burgund entwickelt, lackiert und montiert; dort nutzt Look seine eigenen Gravel-Strecken als Testgel\u00e4nde. Der Rahmen ist lebenslange Garantie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unsere Sicht<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit 7,9 Kilogramm und einem Rahmengewicht von 1.000 Gramm geh\u00f6rt die Cezal RS zu den leichteren Gravel-Rennr\u00e4dern, und die M\u00f6glichkeit f\u00fcr eine Federung von 60 mm ist sinnvoll f\u00fcr alle, die auch anspruchsvolle Wettk\u00e4mpfe fahren. Auff\u00e4llig ist, dass Look beim Hinterbau auf Komfort setzt, statt auf immer breiteren Reifen: Hinter ist 50 mm das Maximum, wohingegen die neuen Canyon Grail und Colnago G5-X weiter gehen. F\u00fcr schnelle, trockene Gravel-Rennen ist das kein Problem; wer viel Schlamm oder grobe Untergr\u00fcnde f\u00e4hrt, sollte eher einen Fahrrad mit mehr Platz hinten suchen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle: <a href=\"https:\/\/www.lookcycle.com\/nl-en\/g85-cezal-rs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schauen Sie sich G85 Cezal RS an<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Look hat seine Gravelfahrrad-Ikone G85 Cezal mit der RS-Version auf die Zielgerade geschossen: Ein Rahmen mit 1.000 Gramm Gewicht, 20 Prozent Steifigkeit an den wichtigsten Stellen und 7,9 Kilogramm Gesamtgewicht. Entwickelt und gebaut in der Region Burgund, ab \u20ac 6.990.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3320,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cr_score":"","cr_oordeel":"","cr_plus":"","cr_min":"","cr_prijs":"","cr_koop_url":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6,392],"tags":[],"class_list":["post-3322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fietsen","category-nieuws"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3322\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}