{"id":3370,"date":"2026-07-03T10:00:00","date_gmt":"2026-07-03T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/tadej-pogacar-fietsen-tour-2026-colnago-y1rs-tt2\/"},"modified":"2026-07-03T10:00:00","modified_gmt":"2026-07-03T09:00:00","slug":"tadej-pogacar-radtour-2026-colnago-y1rs-tt2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/tadej-pogacar-fietsen-tour-2026-colnago-y1rs-tt2\/","title":{"rendered":"Dies sind die Fahrr\u00e4der von Tadej Poga\u010dar bei der Tour 2026: Colnago Y1Rs und die neuen TT2"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor dem Start der Tour de France in Barcelona zeigte Colnago welche Fahrr\u00e4der der Weltmeister verwendete. <strong>Tadej Poga\u010dar<\/strong> Die Runde l\u00e4uft. F\u00fcr die Abfahrten ist das der Fall. <strong>Y1Rs<\/strong>, F\u00fcr die Zeitrennen eine neue Maschine: die <strong>TT2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Y1Rs f\u00fcr die Abfahrten<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gr\u00f6\u00dfe M, mit integriertem CC.Y1-Lenkrad (Seepferdchenform) und 3D-gedrucktem Aerohalter<\/li>\n\n\n<li>Shimano Dura-Ace Di2 mit <strong>165 mm Kurbel<\/strong> und Kohlenstoff-Titan-Scheiben aus <strong>55\/40<\/strong>, Kassette 11-36<\/li>\n\n\n<li>ENVE SES 4.5 Pro-R\u00e4der mit Continental GP5000 TT TR: nominell 28 mm, gemessen sind sie etwa 31 mm breit<\/li>\n\n\n<li>Passgenau 3D-gedrucktes Fizik Argo-Sattel<\/li>\n\n\n<li><strong>Gewicht: 7,07 Kilogramm<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar.jpg\" alt=\"Prototyp des Zeitfahrrades Colnago TT2 von Tadej Poga\u010dar\" class=\"wp-image-3369\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar.jpg 1920w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar-300x200.jpg 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar-150x100.jpg 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar-768x512.jpg 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/colnago-tt2-pogacar-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die neue Zeitfahrrad-Rennmaschine TT2. Foto: Colnago<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">TT2 f\u00fcr die Zeitrennen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die TT2 ist laut Colnago so eine <strong>550 Gramm Leuchten<\/strong> Dann die TT1 und aerodynamischer, mit einer schmalen Front und integrierter Gabel. Poga\u010dar f\u00e4hrt mit einer enormen Vorderseite von 1x <strong>64 Z\u00e4hne<\/strong> und kurze Lenker von 160 mm, mit einem ENVE-Rad von 100 mm vorne und einer dicken Bremsscheibe hinten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unsere Sicht<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders auff\u00e4llig: 165 mm Lenker und 55\/40 auf dem Rennrad, und 160 mm Lenker bei der Zeitfahrpr\u00fcfung. Kurzlenker sind bei den Profis eindeutig die neue Norm. Und die 7,07 Kilogramm zeigen, dass Aerodynamik und Steifigkeit jetzt wichtiger sind als die UCI-Gewichtsgrenze zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle: <a href=\"https:\/\/www.colnago.com\/en\/news\/tadej-pogacar-s-bikes-at-the-2026-tour-de-france\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Colnago<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Colnago zeigte bei der Tour, mit dem Rad, das Weltmeister Poga\u010dar f\u00e4hrt: ein Y1Rs mit einem Gewicht von 7,07 Kilogramm mit einem 55\/40-Scheibenbremssystem und 165 mm Kurbeln, sowie ein neues Zeitfahrrad, die TT2, das 550 Gramm leichter ist als die TT1.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cr_score":"","cr_oordeel":"","cr_plus":"","cr_min":"","cr_prijs":"","cr_koop_url":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6,392],"tags":[],"class_list":["post-3370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fietsen","category-nieuws"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}