{"id":3376,"date":"2026-08-21T10:00:00","date_gmt":"2026-08-21T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/isaac-del-toro-colnago-v5rs\/"},"modified":"2026-08-21T10:00:00","modified_gmt":"2026-08-21T09:00:00","slug":"isaac-del-toro-colnago-v5rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/isaac-del-toro-colnago-v5rs\/","title":{"rendered":"Die Colnago V5Rs von Isaac del Toro: unbeschichteter Carbon f\u00fcr die Berge"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Der 21-j\u00e4hrige Mexikaner <strong>Isaac del Toro<\/strong> Erlebte einen starken Tour-Tag: Er gewann die zweite Etappe auf Montju\u00efc in Barcelona und holte sich den Sieg <strong>Wei\u00dfer Pullover<\/strong> Von den besten Jungen und beendete auf dem Podium. Colnago zeigt nun das Fahrrad, auf dem er das in den Bergen tat: die <strong>V5Rs<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders bemerkenswert: Er errang den Sieg in Barcelona auf den V5Rs. Nach einem mechanischen Defekt an seinen Y1Rs musste er einen Wechsel vornehmen, und anschlie\u00dfend fuhr er den verlorenen Abstand auf den steilen H\u00e4ngen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">So war sein V5Rs aufgebaut<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rahmen:<\/strong> Dark Series, unbeschichteter Carbonrahmen mit silbernen Logos, um Gewicht zu sparen<\/li>\n\n\n<li><strong>Gruppe:<\/strong> Shimano Dura-Ace mit Leistungsmessung und 54\/40-Scheiben<\/li>\n\n\n<li><strong>R\u00e4der:<\/strong> ENVE SES 4.5 Pro mit Continental GP5000 TT TR<\/li>\n\n\n<li><strong>Nachricht:<\/strong> ENVE SES Aero Pro<\/li>\n\n\n<li><strong>Sattel:<\/strong> Fizik Vento Antares 00<\/li>\n\n\n<li><strong>Gewicht:<\/strong> fast 6,735 Kilogramm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1279\" src=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail.jpg\" alt=\"Detail der unbeschichteten Colnago V5Rs von Isaac del Toro\" class=\"wp-image-3375\" srcset=\"https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail.jpg 1920w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail-300x200.jpg 300w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail-150x100.jpg 150w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail-768x512.jpg 768w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/cyclingreview.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/isaac-del-toro-v5rs-detail-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die V5Rs in unbeschichtetem Dark Series-Carbon. Foto: Colnago<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unsere Sicht<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die V5Rs sind das leichtere Geschwisterteil der Y1Rs, und die Tatsache, dass Del Toro ihn in den Bergen ausgew\u00e4hlt hat, spricht f\u00fcr sich. Au\u00dferdem ist das unbeschichtete Carbon nicht nur sch\u00f6n anzusehen, sondern spart auch wirklich Gramm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle: <a href=\"https:\/\/www.colnago.com\/en\/news\/isaac-del-toros-colnago-v5rs-his-bike-for-the-mountains\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Colnago<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wei\u00dfer T-Shirt und Podium bei der Tour: Colnago zeigt die V5Rs, mit denen Isaac del Toro in den Bergen unterwegs war. Unbeschichtete Dark Series-Carbonr\u00e4der, ENVE SES 4.5-Felgen, Dura-Ace und etwa 6,7 Kilogramm.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cr_score":"","cr_oordeel":"","cr_plus":"","cr_min":"","cr_prijs":"","cr_koop_url":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6,392],"tags":[],"class_list":["post-3376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fietsen","category-nieuws"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3376"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3376\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}