{"id":537,"date":"2024-04-06T16:26:49","date_gmt":"2024-04-06T15:26:49","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingreview.nl\/?p=537"},"modified":"2024-04-03T13:03:15","modified_gmt":"2024-04-03T12:03:15","slug":"canyon-grizl-al7-bewertung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/canyon-grizl-al7-review\/","title":{"rendered":"Canyon Grizl AL 7 1by Bewertung"},"content":{"rendered":"

Ein robustes Gravelbike, das sowohl f\u00fcr harte Arbeit als auch f\u00fcr Abenteuer bereit ist. Mit seinem stabilen Aluminiumrahmen ist das Canyon Grizl ein Allrounder.<\/p>\n\n\n\n

Mittlerweile habe ich schon einige Canyons zu Hause. Das Einzige, was mir noch fehlte, war ein Gravelbike. Daf\u00fcr habe ich immer mein Canyon Inflite, den Cyclocrosser, benutzt. Aber jetzt ist meine Sammlung endlich komplett mit einem robusten Canyon Grizl. Das Tolle daran ist, dass dieses Rad nicht nur auf Schotterpisten voll in seinem Element ist, sondern man kann auch Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Taschen daran befestigen. So nutze ich es zum Pendeln und f\u00fcr Radreisen. Denn dieser Aluminium-Abenteurer kommt auch mit ziemlich unwegsamem Gel\u00e4nde zurecht. <\/p>\n\n\n\n

Die erste Fahrt<\/h2>\n\n\n\n

3 Tage nachdem ich das Fahrrad online bestellt habe, steht bereits eine Fahrradkiste im Wohnzimmer. Nicht viel sp\u00e4ter ist das Grizl montiert. Laufr\u00e4der einsetzen, Steckachsen festziehen, Lenker und Bidophalter montieren und den Sattel auf die richtige H\u00f6he einstellen. Das ist ein Kinderspiel. Die Schutzbleche, die ich mitbestellt habe, sind etwas aufw\u00e4ndiger zu montieren; ich m\u00f6chte, dass sie perfekt sitzen, und das erfordert etwas T\u00fcftelei. Aber innerhalb einer Stunde ist das Rad wieder fahrbereit.<\/p>\n\n\n\n

\"Die
Die erste Fahrt mit dem Canyon Grizl 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dank einiger Regentage bleibt das Schotterfahrrad noch eine Weile im Haus, aber als dann die Wetterklasse 9 eintrifft, ist es Zeit f\u00fcr die erste Fahrt auf dem Grizl. Ich entscheide mich f\u00fcr den Let de Stigerpad, fahre von Utrecht nach Maarn, Amerongen und Rhenen, mit der Idee, mit dem Zug zur\u00fcckzufahren. 50 Kilometer sind doch eine sch\u00f6ne erste Fahrt, oder? Aber der Grizl f\u00e4hrt so wunderbar durch die Kurven und \u00fcber die Schotterwege, dass ich mich entschlie\u00dfe, auch zur\u00fcck nach Utrecht zu fahren. Das Ergebnis: Die erste Fahrt hat 100 Kilometer auf dem Z\u00e4hler und das Rad f\u00fchlt sich an, als h\u00e4tte ich es schon seit Jahren.<\/p>\n\n\n\n

Der Let de Stigterpad ist vielleicht der bekannteste Schotterweg der Utrechtse Heuvelrug. Zwischen Driebergen und Rhenen reiht der sch\u00f6n h\u00fcgelige Radweg das Beste der Heuvelrug aneinander. W\u00e4lder, Heidelandschaften, Grabh\u00fcgel, Sandverwehungen, Moore und schlie\u00dflich \u00dcberschwemmungsgebiete.<\/p>\n\n\n\n

\"Canyon
Canyon Grizl in der Farbe Earl Grey<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"DT-Swiss-Felgen
DT-Swiss-Felgen sind bereit f\u00fcr den harten Einsatz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Meine Erfahrung<\/h2>\n\n\n\n

Nun ist das Fahrrad auch in der Geometrie dem Inflite, das ich bereits habe, sehr \u00e4hnlich, so dass die Tatsache, dass es sofort f\u00fchlt, ist nicht \u00fcberraschend. Aber es ist angenehm. Ich habe das Gef\u00fchl, dass das Rad etwas schwerer ist als sein Cyclocross-Bruder, vor allem wenn es bergauf geht. Aber da dieses Rad einen Klettergang hat, kann ich entspannt klettern. (Das war auch die Idee: Mit einer gr\u00f6\u00dferen 11-42er Kassette kann ich mit diesem Rad hoffentlich viel im Ausland fahren.<\/p>\n\n\n\n

Und mit den breiten 45-mm-Reifen, mit denen das Rad ausgestattet ist, rollt es sich wunderbar komfortabel. Der mitgelieferte Schwalbe G-one bite 45mm Gravel-Reifen ist eine gute Allround-Option. Schlagl\u00f6cher, Baumwurzeln, kein Problem. F\u00fcr etwas Sand gibt sich das Grizl keine Bl\u00f6\u00dfe. Durch eine tiefe Schlammpf\u00fctze zu rasen, die fast bis zu den Achsen reicht, ist auch kein Problem. Dieses Bike kann viel. Wenn eine kurvenreiche Strecke kommt und ich ein bisschen mehr Gas gebe, lenkt das Motorrad wunderbar eng und ich habe den Dreh raus. Was f\u00fcr ein tolles Motorrad. Schnell, wendig, aber robust genug, um eine MTB-Strecke in Angriff zu nehmen. Jetzt bin ich absolut bereit f\u00fcr Abenteuer. Es \u00fcberrascht nicht, dass dieses Rad auch nach dem heutigen Tag noch einige Kilometer auf dem Buckel hat!<\/p>\n\n\n\n

\"Shimano
Shimano GRX-Schottergruppe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Gravel-Bike, das in unwegsamem Gel\u00e4nde zu Hause und bereit f\u00fcr Abenteuer ist.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Bereit f\u00fcr Abenteuer<\/h2>\n\n\n\n

Einer der gro\u00dfen Vorteile des Canyon Grizl als Urlaubs- oder Bikepacking-Bike ist das Vorhandensein einer ganzen Reihe von Befestigungspunkten. \u00dcber die Befestigungspunkte am Oberrohr k\u00f6nnen Sie leicht eine Oberrohrbox montieren, f\u00fcr die Dinge, die Sie am h\u00e4ufigsten ben\u00f6tigen. An der Vordergabel k\u00f6nnen Sie mit 3 Schrauben auf jeder Seite zus\u00e4tzliche Flaschenhalter f\u00fcr warmes Wetter oder kleine Trockenbeutel befestigen. Praktisch f\u00fcr kleine Schlafs\u00e4cke, Kleidung oder ein leichtes Bikepacking-Zelt<\/a>. Die Hinterradgabel hat auch Befestigungspunkte f\u00fcr einen Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Es gibt auch Befestigungspunkte, um Schutzbleche sicher am Fahrrad zu befestigen. <\/p>\n\n\n\n

\"Canyon
Canyon Schotterfahrrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Warum dieser Aufbau? <\/h2>\n\n\n\n

Und warum genau habe ich mich f\u00fcr dieses Setup entschieden? Ein Grizl aus Carbon w\u00e4re zwar etwas leichter gewesen, aber f\u00fcr mich ist es diesmal ein robustes Aluminiummodell geworden. Ich bin regelm\u00e4\u00dfig mit Gep\u00e4ck und einem Fahrradanh\u00e4nger mit einem Kind darin unterwegs. Das sind schon ein paar Kilo mehr. Obwohl sich ein Fahrradanh\u00e4nger leicht hinter einem Carbonrahmen unterbringen l\u00e4sst, mag ich das Gef\u00fchl, ein stabiles Aluminiumrad zu haben. Au\u00dferdem ist die Shimano GRX eine gute Schaltgruppe, und diese Kassette reicht mir f\u00fcr h\u00fcgeliges oder bergiges Terrain. Das 1by ist meine Wahl wegen seiner Einfachheit, seines geringen Gewichts und seines geringen Wartungsaufwands,<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem h\u00e4tte ich mich beim Grizl f\u00fcr eine Federgabel entscheiden k\u00f6nnen, die mehr Komfort bieten sollte. Aber um ehrlich zu sein, vermisse ich eine Federgabel jetzt nicht, und sie kostet zus\u00e4tzliche Wartung und mehr Gewicht. F\u00fcr mich war sie also unn\u00f6tig. <\/p>\n\n\n\n

\"Canyon
Canyon Grizl 7 Earl Grey<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich hatte ich einige Zweifel \u00fcber das Grizl 8, aber dieses Fahrrad hatte 44cm Lenker, und ich denke, 42mm ist eigentlich mehr als genug f\u00fcr mich. Und dieses Grizl 8 hat eine Canyon S15 VCLS 2.0 sto\u00dfabsorbierende Sattelst\u00fctze. Ich habe eine \u00e4hnliche Sattelst\u00fctze an meinem Canyon Endurace, und es ist schwierig, sie genau einzustellen, damit sie nicht knarrt. Das schien mir keine gute Idee f\u00fcr ein Gravelbike zu sein. Also wurde es die Canyon Grizl AL 7 1by.<\/p>\n\n\n\n

Und die Farbe? Dieses stilvolle Grau ist der Farbton Earl Grey. Der Grizl ist auch in Sencha und Hazy IPA erh\u00e4ltlich, aber die waren in meiner Gr\u00f6\u00dfe (S) nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n

\"Canyon
Canyon Grizl mit montierten Schutzblechen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mein Urteil?<\/h2>\n\n\n\n

Ich bin beeindruckt von dem Grizl. F\u00fcr mich ist es das perfekte Rad f\u00fcr Gravel Rides und Bikepacking. Alles in allem ist es ein perfekter Allrounder. Mit den d\u00fcnneren Reifen ist es wunderbar komfortabel f\u00fcr lange Fahrten - auch wenn es etwas schwerer ist als ein Rennrad. Auf Schotterwegen oder MTB-Pisten ist es voll in seinem Element. Und mit allen M\u00f6glichkeiten, Bikepacking-Taschen zu montieren, ist es besonders f\u00fcr harte Touren im Gel\u00e4nde ger\u00fcstet. Ein robuster Rahmen und eine komfortable Ausstattung, und das zu einem fairen Preis (1.799 \u20ac).<\/p>\n\n\n\n

\"Serienm\u00e4\u00dfig
Serienm\u00e4\u00dfig sind Schwalbe G-One Bite Reifen montiert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Canyon Grizl AL 7 Spezifikationen<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Canyon Grizl AL Rahmen (1,82 kg)<\/li>\n\n\n\n
  • Canyon FK0087 CF Disc Carbongabel mit Befestigungspunkten<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano GRX RX812 GS Schaltwerk mit langem Schaltk\u00e4fig<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano Deore XT M8000 11-42 11s Kassette<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano GRX RX600 40T 1fach-Kurbelgarnitur<\/li>\n\n\n\n
  • Token Ninja Lite BB4124 Tretlager Standard: PF 86.5<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano CN-HG601 11s Kette<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano GRX RX600 11s Bremshebel<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano RT70 Bremsscheiben<\/li>\n\n\n\n
  • Shimano RT70 Laufr\u00e4der <\/li>\n\n\n\n
  • Schwalbe G-One Bite Performance, 45mm Reifen<\/li>\n\n\n\n
  • Canyon ST0035 Vorbau <\/li>\n\n\n\n
  • Canyon HB0064 Ergo Lenker <\/li>\n\n\n\n
  • Canyon Ergospeed Gel-Lenkerband<\/li>\n\n\n\n
  • Selle Italia Model X-Sattel <\/li>\n\n\n\n
  • Canyon SP0057 VCLS Sattelst\u00fctze<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Een stoere gravelfiets die klaar is voor het ruige werk \u00e9n voor het avontuur. Met een stevig aluminium frame is de Canyon Grizl een alleskunner. Inmiddels heb ik al heel wat Canyons thuis staan. De enige die eigenlijk nog miste was een gravelfiets. Daar gebruikte ik altijd mijn Canyon Inflite, de cyclocrosser, voor. Maar nu […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fietsen"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}