{"id":614,"date":"2024-02-29T20:42:36","date_gmt":"2024-02-29T19:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=614"},"modified":"2024-02-29T20:42:36","modified_gmt":"2024-02-29T19:42:36","slug":"24-dinge-die-man-beim-klettern-nicht-tun-sollte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/24-dingen-die-je-niet-moet-doen-tijdens-het-klimmen\/","title":{"rendered":"24 Dinge, die man beim Klettern nicht tun sollte"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr viele Menschen ist das Besteigen eines echten Berges ein gro\u00dfer Traum. Aber was sollten Sie beachten, wenn Sie dies noch nie getan haben? Dieser Artikel listet die 24 Dinge auf, die Sie auf keinen Fall tun sollten, damit Ihr Aufstieg ein Erfolg wird!<\/p>\n\n\n\n

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1. Besteigung eines Berges ohne spezielles Training<\/h2>\n\n\n\n

In den Niederlanden ist es sehr schwierig, f\u00fcr das Hochgebirge zu trainieren. Obwohl man rund um Arnheim, die Veluwe, den Utrechtse Heuvelrug, in bestimmten Orten an der Grenze zu Deutschland und nat\u00fcrlich in Limburg sch\u00f6ne H\u00f6henmeter machen kann, ist es ratsam, erst einmal einen kleinen Berg zu erklimmen, bevor man auf einen \"richtigen Berg\" f\u00e4hrt. Das kann man tun, indem man einen Radurlaub auf Mallorca bucht, aber es ist auch eine M\u00f6glichkeit, zum Beispiel in die Eifel oder die Vogesen zu fahren und sich dort ein Wochenende lang mit l\u00e4ngeren Anstiegen vorzubereiten. Vorbereitung ist die halbe Miete und der Vorteil beim Radfahren ist: Je mehr man es tut, desto besser wird man.<\/p>\n\n\n\n

2. Ausgehen mit zu wenig Essen und Trinken<\/h2>\n\n\n\n

Selbst wenn Sie die Alpe d'Huez besteigen und nur\" eine Stunde brauchen, sollten Sie ein paar Riegel mitnehmen. W\u00e4hrend eines Aufstiegs verbrennt man so viele Kalorien, dass man besser daf\u00fcr sorgt, dass man gen\u00fcgend Vorr\u00e4te hat. Selbst wenn Sie w\u00e4hrend des Aufstiegs nichts essen, ist es ratsam, auf dem Gipfel etwas zu essen, damit Sie den Abstieg konzentriert angehen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

3. Unterschiedliche Beingeschwindigkeiten beibehalten<\/h2>\n\n\n\n

Wenn es sich um einen langen Anstieg handelt, ist es am besten, so schnell wie m\u00f6glich einen Rhythmus beizubehalten. Im Allgemeinen gilt ein Beintempo von 90 Umdrehungen pro Minute als normal, aber das kann von Person zu Person variieren. Armstrong hatte die Technik, mit einem Beintempo von \u00fcber 110 zu fahren. Sie m\u00fcssen das nicht nachmachen, da es schwierig ist, aber es scheint die Muskeln zu entlasten.<\/p>\n\n\n\n

4. Sitzen w\u00e4hrend des gesamten Aufstiegs<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend des Aufstiegs ist es ratsam, die meiste Zeit im Sitzen zu verbringen, denn so k\u00f6nnen Sie eine harte Anstrengung am l\u00e4ngsten durchhalten. Wenn Sie jedoch auf den Pedalen stehen, k\u00f6nnen Sie bis zu 30% mehr Energie auf die Pedale \u00fcbertragen und Sie werden andere Muskelgruppen beanspruchen, was Ihre Oberschenkel entlastet. Achten Sie darauf, nicht zu lange im roten Bereich zu fahren und sich zu verausgaben. Sie k\u00f6nnen z. B. strategisch einen Zwischengang einlegen, kurz vor einer Abfahrt oder indem Sie auf einem steilen Abschnitt stehen und Ihre Trittfrequenz beibehalten.<\/p>\n\n\n\n

5. Stehen w\u00e4hrend des gesamten Aufstiegs<\/h2>\n\n\n\n

Fair ist fair: Klettern im Stehen sieht zwar cool aus, kostet aber auch eine Menge Energie. Die meisten Menschen klettern deshalb im Sattel sitzend. So sitzt man ruhiger auf dem Rad und es ist einfacher, eine ausgewogene Trittfrequenz zu finden.<\/p>\n\n\n\n

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6. Nichttragen eines Helms<\/h2>\n\n\n\n

Das versteht sich von selbst. Auch beim Klettern am Berg sollte man den Helm aufbehalten.<\/p>\n\n\n\n

7. St\u00e4ndig geradeaus schauen<\/h2>\n\n\n\n

Nicht nur beim Abfahren ist es wichtig, aufmerksam zu sein. Schauen Sie beim Klettern genau nach vorne, achten Sie auf den Verkehr um Sie herum und schauen Sie durch die Kurven. Wenn Sie \"in der Zone\" sind, k\u00f6nnen Sie feststellen, dass Sie zwar konzentriert sind, aber einen sehr engen Tunnelblick haben. Profi-Radfahrer fahren auf einer geschlossenen Strecke, wir fahren auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen und sind daher Teil des Verkehrs. Wenn Sie einen Moment lang nicht aufpassen, k\u00f6nnen Sie leicht auf der falschen Stra\u00dfenseite fahren, wo Autos und Radfahrer mit hoher Geschwindigkeit auf Sie zukommen. Versuchen Sie, den Tunnel zu vermeiden, indem Sie die Kilometerschilder entlang der Stra\u00dfe z\u00e4hlen oder sich auf bestimmte Orientierungspunkte am Berg konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

8. Aufbau des Widerstands von Santiago Botero<\/h2>\n\n\n\n

Meine Knie schmerzen, wenn ich nach diese Skulpturen von Santiago Botero<\/a> schauen, wo er bei der Tour de France 2002 mit gro\u00dfem Widerstand die Les Deux Alpes hinaufgeradelt ist. Er mag grandios gewinnen, aber ich f\u00fcrchte, er hat inzwischen zehn Knieoperationen hinter sich. Sorgen Sie also daf\u00fcr, dass Sie viele gro\u00dfe R\u00e4dchen im R\u00fccken haben. Mental ist es toll, wenn man noch ein R\u00e4dchen im Getriebe hat. Achten Sie also darauf, eine Bergausr\u00fcstung zu montieren<\/a>. \u00dcbrigens fahren wir mit einem Double\/Compact und nicht mit einem Tripple. Ein weiser Mann hat mich einmal gelehrt: Ein Tripple ist f\u00fcr ein Weichei.<\/p>\n\n\n\n

9. Von einem Freund, der vor Ihnen f\u00e4hrt, zugen\u00e4ht werden<\/h2>\n\n\n\n

Es wird sicher vorkommen, dass ein Freund besser klettern kann als du. Du kannst das einfach akzeptieren oder h\u00e4rter trainieren, um ihn beim n\u00e4chsten Mal auszuladen.<\/p>\n\n\n\n

10. Drehen Sie auf halber H\u00f6he des Anstiegs um<\/h2>\n\n\n\n

Es muss schon etwas Schlimmes passiert sein, wenn man auf halber H\u00f6he eines Anstiegs auf die Bremse tritt und zum Hotel oder Campingplatz zur\u00fcckf\u00e4hrt. Beenden Sie immer einen Berg, auch wenn Sie den Rest des Tages daf\u00fcr brauchen. Klettern tut weh. Klettern ist zerm\u00fcrbend. Es kann sehr verlockend sein, einfach aufzuh\u00f6ren, aber das ist keine Option. Beende, was du angefangen hast.<\/p>\n\n\n\n

11. Klettern ohne Vorbereitung<\/h2>\n\n\n\n

Machen Sie immer Ihre Hausaufgaben, bevor Sie einen Berg besteigen. Wie wird das Wetter sein? Wie warm\/kalt wird es auf dem Gipfel sein? Welche Eichenpunkte gibt es beim Aufstieg? Wo ist der steilste Teil? Wo kann man rasten? Wo ist der sch\u00f6nste Aussichtspunkt? Gibt es eine Stelle, an der ich meine Wasserflaschen auff\u00fcllen kann? \u00dcber welche Stra\u00dfe geht es hinunter? Ist da auch eine Steigung drin? Alles Fragen, deren Antworten sehr n\u00fctzlich sind und Ihnen nur weiterhelfen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

12. H\u00e4ufiges Anhalten<\/h2>\n\n\n\n

Ich bin nicht dagegen, w\u00e4hrend eines Anstiegs anzuhalten. Meiner Erfahrung nach ist es besser, f\u00fcr eine Minute anzuhalten, um sich zu erholen und die Aussicht zu genie\u00dfen, als darauf zu bestehen, weiterzufahren. Letzten Endes werden Sie f\u00fcr den Anstieg etwa die gleiche Zeit ben\u00f6tigen, auch wenn Sie mit einer kurzen Pause frischer wieder oben ankommen. Versuchen Sie, die Pausen auf ein Minimum zu beschr\u00e4nken, z. B. maximal einmal alle 10 Kilometer. Es macht keinen Spa\u00df, auf jede Kurve der Alpe d'Huez zu sprinten und dann in jeder der 21 Haarnadelkurven anzuhalten.<\/p>\n\n\n\n

13. Angst vor dem Klettern haben<\/h2>\n\n\n\n

Angst ist nie ein guter Ratgeber, schon gar nicht, wenn man mit dem Fahrrad einen Berg besteigt. Ich habe Leute gesehen, die mit dem Fahrrad Berge erklommen haben, die ich ihnen nie zugetraut h\u00e4tte. Ein bisschen Selbstvertrauen kann also nicht schaden! Ein Berg kann Angst einfl\u00f6\u00dfen, aber wenn man den Aufstieg in Abschnitte unterteilt, ist er oft gar nicht so schlimm.<\/p>\n\n\n\n

14. Ohrst\u00f6psel in die Ohren stecken<\/h2>\n\n\n\n

Es gibt drei Gr\u00fcnde, sich keine Ohrst\u00f6psel ins Ohr zu stecken: 1. Es ist gef\u00e4hrlich. 2. In den Bergen gibt es viele Umgebungsger\u00e4usche, wie Wasserf\u00e4lle, B\u00e4che und V\u00f6gel. Es ist eine Verschwendung, diese nicht zu h\u00f6ren. 3. Es ist ja nicht so, dass Nico Verhoeven dir Informationen \u00fcber die Strecke in die Ohren schreit, Ohrst\u00f6psel im Kopf sind also v\u00f6llig unn\u00f6tig!<\/p>\n\n\n\n

15. Am steilsten Teil Schalter<\/h2>\n\n\n\n

Schalten Sie immer vor einer Spitzkehre und nicht IN der Spitzkehre. Sehen Sie, dass die Kurve steiler wird? Antizipieren Sie, indem Sie langsamer schalten, um zu vermeiden, dass Sie w\u00e4hrend einer harten Anstrengung an Ihrem Getriebe herumfummeln.<\/p>\n\n\n\n

16. Mit einem schlecht gewarteten Fahrrad den Berg hinauffahren<\/h2>\n\n\n\n

Wenn Sie selbst nicht genau wissen, wie Sie Ihr Fahrrad richtig warten k\u00f6nnen, sollten Sie zumindest sicherstellen, dass der \u00f6rtliche Fahrradh\u00e4ndler Ihr Fahrrad \u00fcberpr\u00fcft hat. Ich war auch schon mal stur und habe beim Klettern festgestellt, dass mein Schaltwerk die Kette nicht in den leichtesten Gang bekommen hat. Nicht so praktisch. Nicht so sch\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

17. Jede Innenkurve von Haarnadelkurven nehmen zu wollen<\/h2>\n\n\n\n

Haarnadelkurven sind beim Klettern ein Fluch und ein Segen. Sie k\u00f6nnen einen unglaublich aus dem Rhythmus bringen, aber die Au\u00dfenkurven k\u00f6nnen den Muskeln auch genau die Entlastung geben, die sie brauchen. Au\u00dferdem hat man von einer Haarnadelkurve aus oft einen fantastischen Blick \u00fcber das Tal. Wenn Sie anhalten wollen, ist eine Haarnadelkurve ein guter Zeitpunkt, denn abgesehen von der Aussicht k\u00f6nnen Sie auch ganz einfach wieder auf Ihr Rad steigen.<\/p>\n\n\n\n

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18. Klettern mit negativen Gedanken<\/h2>\n\n\n\n

Selbstvertrauen und positive Gedanken sind entscheidend f\u00fcr einen guten Aufstieg. Anstatt sich Gedanken \u00fcber die Schmerzen und die Entfernung zu machen, sollten Sie ein sch\u00f6nes Lied, einen sch\u00f6nen Moment oder andere positive Gedanken im Kopf haben. Akzeptieren Sie, dass es schwieriger ist, einen Berg hinaufzufahren, als mit dem Wind im Polder zu radeln. Wenn Sie mental vorbereitet sind, k\u00f6nnen Sie sich w\u00e4hrend des Aufstiegs besser auf Ihr Ziel konzentrieren: mit dem Fahrrad so schnell wie m\u00f6glich den Gipfel zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Den Berg untersch\u00e4tzen<\/h2>\n\n\n\n

Ein Berg kann t\u00f6dlich sein. Buchst\u00e4blich und im \u00fcbertragenen Sinne. Ich will Sie nicht erschrecken, aber jedes Jahr st\u00fcrzen Hunderte von Radfahrern in eine Schlucht. Ein bisschen Respekt vor dem Berg kann also nicht schaden. Wie bereits erw\u00e4hnt, ist es wichtig, dass Sie Ihre Hausaufgaben machen.<\/p>\n\n\n\n

20. Verwendung der falschen Radfahrposition<\/h2>\n\n\n\n

Vermeiden Sie es, beim Klettern zu \"schleifen\", das ist nur verschwendete Energie. Versuchen Sie, so oft wie m\u00f6glich mit angewinkelten Armen zu klettern und halten Sie Ihre H\u00e4nde locker auf den Bremshebeln oder in der Mitte des Lenkers. Halten Sie Ihren R\u00fccken gerade und achten Sie darauf, dass Sie auf steilen Abschnitten gen\u00fcgend Druck auf Ihr Hinterrad aus\u00fcben. So verhindern Sie, dass Ihr Hinterrad abrutscht. Wenn Ihre Trittfrequenz aufgrund des Gef\u00e4lles sinkt, schalten Sie rechtzeitig herunter.
Wenn Sie sich auf Ihrem Fahrrad nicht wohlf\u00fchlen, kann es n\u00fctzlich sein, sich eine\u00a0Bikefitting\u00a0<\/a>zu tun.<\/p>\n\n\n\n

21. ohne Herzfrequenzmesser auf den Berg zu gehen<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr mich ist es kein Problem, dass es Radfahrer gibt, die ohne technische Hilfsmittel fahren. Sch\u00f6n und gut, aber dann verpasst man das, was nach dem Radfahren selbst am meisten Spa\u00df macht: seine Fahrten zu analysieren und zu sehen, wo man sich verbessern kann. Ich finde, man sollte beim Klettern nicht st\u00e4ndig den Puls kontrollieren, aber mit einer Pulsuhr kann man im Nachhinein sehr gut feststellen, in welchen Momenten man wirklich in den roten Bereich gefahren ist und wo es Verbesserungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den n\u00e4chsten Anstieg gibt.<\/p>\n\n\n\n

22. Zu oft bei Rot fahren<\/h2>\n\n\n\n

Wenn Sie bereits ein Herzfrequenzmessger\u00e4t haben, k\u00f6nnen Sie genau sehen, wo und wann Sie in den roten Bereich kommen. Je l\u00e4nger Sie die Pulsuhr benutzen, desto besser k\u00f6nnen Sie beurteilen, wie lange Sie eine bestimmte Anstrengung durchhalten k\u00f6nnen. Normalerweise weicht Ihr Gef\u00fchl stark von der Realit\u00e4t ab. Zum Beispiel kann Ihre Herzfrequenz viel h\u00f6her sein, als Sie sich f\u00fchlen, so dass Sie denken, Sie h\u00e4tten noch etwas Zeit, obwohl jeden Moment der Mann mit dem Hammer kommen k\u00f6nnte. H\u00f6ren Sie auf Ihren K\u00f6rper und vertrauen Sie Ihrem Herzfrequenzmesser.
<\/p>\n\n\n\n

23. Zu viel Gep\u00e4ck mit nach oben nehmen<\/h2>\n\n\n\n

Nicht umsonst gibt es diese Art von Bild von Chris Froome<\/a> Existenz. Es ist fast be\u00e4ngstigend zu sehen, wie d\u00fcnn die Kletterziegen im Peloton<\/a> sind. Jedes Gramm Ballast muss mit nach oben und f\u00fchrt dazu, dass Sie langsamer fahren. \u00dcberlegen Sie also genau, welche Accessoires Sie bergauf mitnehmen. Sparen Sie nicht an Essen, Trinken und einer warmen Jacke f\u00fcr die Abfahrt. \u00dcberlegen Sie zum Beispiel, ob Sie wirklich zwei Schl\u00e4uche mitnehmen m\u00fcssen, ob Sie Armstulpen brauchen, ob die Regenjacke notwendig ist, usw. Wenn Ihnen jemand mit dem Auto auf den Berg folgt, k\u00f6nnen Sie ihm oder ihr alles \u00fcbergeben, damit Sie auf dem Gipfel die warmen Sachen anziehen k\u00f6nnen. Auf diese Weise sind Sie besser auf den (kalten) Abstieg vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n

24. Zu schnelles Anfahren<\/h2>\n\n\n\n

Wenn Sie jemals einen Kurs besucht haben oder auch nur etwas \u00fcber Klettern gelesen oder geh\u00f6rt haben, wird dies der erste Ratschlag gewesen sein. Deshalb steht er auch am Ende dieser Liste.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voor veel mensen is het beklimmen van een echte berg een grote droom. Maar waar moet je nu rekening mee houden als je dit nog nooit gedaan hebt? In dit artikel staan de 24 dingen die je in ieder geval niet moet doen om jouw beklimming tot een succes te maken! 1. Zonder specifieke training […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":617,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tips"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}