{"id":653,"date":"2023-12-04T09:10:38","date_gmt":"2023-12-04T08:10:38","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=653"},"modified":"2024-03-03T09:16:04","modified_gmt":"2024-03-03T08:16:04","slug":"10-tipps-fur-schnelleres-radfahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/10-tips-om-sneller-te-fietsen\/","title":{"rendered":"10 Tipps f\u00fcr schnelleres Radfahren"},"content":{"rendered":"

Insgeheim w\u00fcnschen wir es uns alle: schneller Rad zu fahren. Wie wir alle wissen, kommen gute Beine nicht von ungef\u00e4hr und die schnellsten Radfahrer sind oft diejenigen, die schon seit Jahren Rad fahren. Doch wie k\u00f6nnen Sie Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Rad am besten erh\u00f6hen? Wir haben nicht weniger als 10 Tipps aufgelistet, mit denen Sie schneller von A nach B kommen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Was ist schnell? Und wie wichtig ist Geschwindigkeit?<\/h2>\n\n\n\n

Daten von Strava zeigen, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit in den Niederlanden die h\u00f6chste der Welt ist. Im Durchschnitt fahren niederl\u00e4ndische M\u00e4nner 26,92 Kilometer pro Stunde und Frauen 21,36 Kilometer pro Stunde. Zum Vergleich: Das zweitschnellste Land der Welt ist England, wo M\u00e4nner durchschnittlich 25,61 Kilometer pro Stunde und Frauen 20,74 Kilometer pro Stunde fahren. In den Niederlanden ist die Durchschnittsgeschwindigkeit also schon recht hoch. Das hat nat\u00fcrlich mit unserem flachen Land zu tun. Ich erw\u00e4hne diese Zahlen, um zu zeigen, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit keineswegs immer alles dar\u00fcber aussagt, wie stark man als Radfahrer ist. \u00c4u\u00dfere Faktoren wie Wind, Regen, H\u00fcgel und so weiter haben einen gro\u00dfen Einfluss auf die Durchschnittsgeschwindigkeit. Der erste Tipp ist also, sich nicht zu sehr auf die Durchschnittsgeschwindigkeit zu konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

2. Machen Sie sich so klein wie m\u00f6glich<\/h2>\n\n\n\n

Das, was Sie beim Radfahren am meisten bremst, ist der Luftwiderstand. Der einfachste Tipp ist, die Fl\u00e4che, die den Wind auff\u00e4ngt, so weit wie m\u00f6glich zu reduzieren. Anstatt aufrecht zu sitzen und viel Wind einzufangen, versuchen Sie, Ihren K\u00f6rper tiefer zu senken, indem Sie die Ellbogen nach innen biegen und Ihr Becken kippen. Handgelenke nach innen und bohren! Sie werden sofort einen Unterschied sp\u00fcren.<\/p>\n\n\n\n

3. Musik h\u00f6ren<\/h2>\n\n\n\n

Das ist eine schwierige Frage, denn wir von Cyclingreview.de halten es f\u00fcr wichtig, dass Sie sicher Rad fahren. Es gibt jedoch mehrere Studien, die zeigen, dass Musik auf den Ohren dazu f\u00fchren kann, dass Sie Ihr wahrgenommenes Ma\u00df an Anstrengung verringern.<\/p>\n\n\n\n

Dr. Costas Karageorghis, ein Forscher auf dem Gebiet der Sportpsychologie, erkl\u00e4rt dies damit, dass \"Musik Erm\u00fcdungssymptome wie brennende Lungen und Milchs\u00e4ure in den Muskeln blockiert\". Musik auf den Ohren kann die Wahrnehmung der Anstrengung um bis zu 10 Prozent verringern.<\/p>\n\n\n\n

So k\u00f6nnen Sie h\u00e4rter in die Pedale treten, ohne es selbst zu merken. Vielleicht m\u00f6chten Sie Ihre Trittfrequenz an den Rhythmus anpassen. Wenn Sie aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht mit Musik auf den Ohren drau\u00dfen radeln wollen, k\u00f6nnen Sie diesen Vorteil auch auf dem Indoor-Trainer nutzen. Die einzige M\u00f6glichkeit w\u00e4re ein Shokz, ein knochenleitender Kopfh\u00f6rer, aber auch das ist ein Risiko. Am besten ist es, keine Musik auf dem Fahrrad zu h\u00f6ren. Aber ja, es hilft!<\/p>\n\n\n\n

4. Radfahren mit anderen<\/h2>\n\n\n\n
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Man k\u00f6nnte dies als Schummeln bezeichnen, aber das Radfahren in einer Gruppe erh\u00f6ht Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit in mehrfacher Hinsicht. Wenn Sie abwechselnd vorne fahren und sich die Arbeit teilen, fahren Sie in der Gruppe schneller als allein. Und wenn Sie jetzt auch noch in einer Gruppe mit Fahrern fahren, die st\u00e4rker sind als Sie, bauen Sie Kondition f\u00fcr die n\u00e4chsten Fahrten auf. Und nat\u00fcrlich macht das Fahren in einer Gruppe auch Spa\u00df. Also viele Vorteile!<\/p>\n\n\n\n

Sie wollen alles \u00fcber das Radfahren in der Gruppe wissen? Dann lesen Sie unsere 24 Tipps zum Radfahren in der Gruppe!<\/a><\/p>\n\n\n\n

5. Reifendruck<\/h2>\n\n\n\n

Mit dem richtigen Reifendruck fahren Sie schneller. Pr\u00fcfen Sie vor jeder Fahrt die Anzahl der Balken, da Ihre Reifen nat\u00fcrlich ein wenig Luft verlieren, ohne unbedingt platt zu sein. Auf der Seite Ihres Reifens ist der empfohlene Druck angegeben, achten Sie darauf, dass Sie immer innerhalb dieser Spanne bleiben. Denken Sie sorgf\u00e4ltig \u00fcber Ihren Reifendruck nach, denn ein st\u00e4rker aufgepumpter Reifen ist nicht unbedingt schneller.<\/p>\n\n\n\n

Als Faustregel f\u00fcr Personen zwischen 65 und 85 Kilo gilt: Die Anzahl der Kilos geteilt durch zehn ergibt die Anzahl der Bar in den Reifen. Extra-Tipp: Stellen Sie sicher, dass Sie eine gute Standpumpe haben, damit Sie leicht den perfekten Reifendruck finden k\u00f6nnen. Eine Minipumpe ist am besten nur f\u00fcr Notf\u00e4lle auf der Stra\u00dfe aufgehoben.<\/p>\n\n\n\n

6. Weniger Bremsen<\/h2>\n\n\n\n

Das klingt nach dem logischsten Tipp der Liste, ist aber f\u00fcr viele schwieriger, als man denkt. Wenn Sie bremsen, werden Sie nicht nur langsamer, sondern Sie m\u00fcssen auch nach jeder Kurve st\u00e4rker in die Pedale treten, um wieder zu beschleunigen. Unn\u00f6tiges Bremsen ist eine Verschwendung von Energie und Schwung.<\/p>\n\n\n\n

Wie kann man ein besserer Bremser werden? Versuchen Sie zun\u00e4chst, die \"Komfortbremsung\" zu reduzieren. Damit meinen wir, dass Sie immer sp\u00e4ter bremsen, sobald Sie aus Ihrer Komfortzone herauskommen. Zum Beispiel bei Abfahrten, die etwas schneller gehen, als Sie es gewohnt sind. Auf diese Weise bekommen Sie ein immer besseres Gef\u00fchl daf\u00fcr, wie hart Sie mit einem Fahrrad fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Au\u00dferdem kann man in Kurven viel Geschwindigkeit gewinnen. Das erfordert allerdings etwas \u00dcbung; wir sehen, dass Mountainbiker und Cyclo-Cross-Fahrer ihr Rad eher beherrschen als Stra\u00dfenradfahrer. Ganz einfach, weil sie \u00f6fter an die Grenzen gehen und deshalb eine hervorragende Kurventechnik besitzen. Wichtige Tipps hier: Immer vor der Kurve bremsen, nicht in der Kurve<\/p>\n\n\n\n

7. Achten Sie auf R\u00fcckenwind auf dem R\u00fcckweg<\/h2>\n\n\n\n

Radfahrer achten t\u00e4glich auf Windrichtung und Windgeschwindigkeit. Ein kluger Tipp, um Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit zu erh\u00f6hen, ist dies zu tun. Bevor Sie Ihre Route festlegen, sehen Sie, woher der Wind kommt. Auf diese Weise k\u00f6nnen Sie sicherstellen, dass Sie mit dem schwierigsten Teil beginnen: dem Gegenwind. Auf diese Weise radeln Sie mit frischen Beinen gegen den Wind, und sobald Sie m\u00fcde sind, drehen Sie um und fahren mit hoher Geschwindigkeit zur\u00fcck nach Hause. Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit wird h\u00f6her sein als andersherum.<\/p>\n\n\n\n

8. Intervalltraining<\/h2>\n\n\n\n

Tauschen Sie Ihre gem\u00fctliche Radtour gegen eine kurze Einheit mit hochintensiven Intervallen (HIIT). Eine Reihe von Studien zeigt, dass einige kurze Ganzk\u00f6rpersprints Ihre Ausdauer genauso verbessern wie l\u00e4ngere Radfahrten. Ihr Stoffwechselsystem wird an zwei Fronten angeregt. Erstens: Ausdauerfahrten steigern in der Regel nur Ihre langsam zuckende Muskelfasern<\/em> Hit, w\u00e4hrend HIIT-Workouts auch zu Ihrem Hochgeschwindigkeitsfasern<\/em> Arbeit, so dass Sie einen gr\u00f6\u00dferen Motor entwickeln. Zweitens: Ihr K\u00f6rper tastet sich tiefer an die Fettreserven heran, so dass Sie ein effizienterer Fettverbrenner werden.<\/p>\n\n\n\n

9. Sportgetr\u00e4nk<\/h2>\n\n\n\n

Wenn Sie zu Beginn einer langen Fahrt ein Sportgetr\u00e4nk mit Kohlenhydraten anstelle von einfachem Wasser trinken, k\u00f6nnen Sie Ihre wertvollen Glykogenspeicher in der ersten Stunde um etwa 50% schonen. Das ergab eine Studie, die in der Zeitschrift Medicine & Science in Sports & Exercise ver\u00f6ffentlicht wurde. Das bedeutet, dass Sie langfristig \u00fcber mehr Energie verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n

10. Vitamin B<\/h2>\n\n\n\n

J\u00fcngste Untersuchungen zeigen, dass aktive Menschen mit einem niedrigen Gehalt an B-Vitaminen Schwierigkeiten haben, Muskelmasse aufzubauen und sauerstofftransportierende rote Blutk\u00f6rperchen zu produzieren. Achten Sie daher auf eine gute Versorgung mit Vitamin D, das f\u00fcr die Umwandlung von Proteinen und Kohlenhydraten in Energie und f\u00fcr die Reparatur von Zellen unerl\u00e4sslich ist. Vitamin B ist in Vollkornprodukten, Gem\u00fcse und fettarmen Milchprodukten enthalten. Nehmen Sie t\u00e4glich Multivitamine zu sich oder beginnen Sie den Tag mit einem zus\u00e4tzlichen M\u00fcsli, um sich zu st\u00e4rken.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stiekem willen we het allemaal: Sneller fietsen. Zoals we allemaal weten komen goede benen niet uit de lucht vallen en zijn de snelste wielrenners vaak degenen die al jarenlang fietsen. Maar hoe kun jij nou het beste jouw gemiddelde snelheid op de fiets verhogen? Wij hebben maar liefst 10 tips op een rijtje gezet zodat […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":655,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tips"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}