{"id":736,"date":"2022-03-19T16:19:00","date_gmt":"2022-03-19T15:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=736"},"modified":"2024-03-19T16:31:38","modified_gmt":"2024-03-19T15:31:38","slug":"24-dinge-die-sie-wissen-mussen-wenn-sie-zum-ersten-mal-an-einem-rennen-teilnehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/24-dingen-die-je-moet-weten-als-je-voor-het-eerst-een-wedstrijd-gaat-fietsen\/","title":{"rendered":"24 Tipps f\u00fcr die erste Teilnahme an einem Rennen"},"content":{"rendered":"

Seit ein paar Jahren nehme ich regelm\u00e4\u00dfig an Radrennen teil. Aus dem Feld h\u00f6rt man regelm\u00e4\u00dfig Gejammer und Beschwerden \u00fcber die startenden Radfahrer. Sie \"k\u00f6nnen nicht lenken\", \"halten sich nicht an die Regeln\", \"verstehen das Spiel nicht\" und andere Bemerkungen, die einem entgegengeschleudert werden, wenn man zu seinem ersten (Trainings-)Rennen geht. Daher ist es eine gute Idee, vorbereitet in Ihr erstes Rennen zu gehen, indem Sie die folgenden Tipps beherzigen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Wie man lenkt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Erfahrene Fahrer schimpfen immer \u00fcber junge und neue Fahrer im Feld, weil sie nicht lenken k\u00f6nnen und unn\u00f6tig gef\u00e4hrliche Situationen verursachen. Das ist nicht immer der Fall, aber die meisten neuen Fahrer m\u00fcssen sich erst an die Geschwindigkeit gew\u00f6hnen, fahren schnell \u00fcber ihre F\u00e4higkeiten hinaus und machen manchmal Lenkfehler oder ber\u00fchren mit den Pedalen den Boden. Das macht den Fahrern, die schon l\u00e4nger dabei sind, eine Heidenangst, denn jeder hat das schon einmal erlebt und hat Angst vor einem Sturz. Niemand mag die klebrigen Laken auf den Oberschenkeln, die zu kleinen Pflaster und die Besuche bei \u00c4rzten und Physiotherapeuten.<\/p>\n\n\n\n

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Lassen Sie sich davon nicht entmutigen, denn irgendwo muss man ja anfangen, aber seien Sie darauf gefasst, dass ein Peloton voller \u00e4ngstlicher Menschen ist, die trotzdem die Gefahr suchen. Ein Unfall liegt in einer kleinen Kurve, und als unerfahrener Fahrer im Peloton m\u00fcssen Sie einfach doppelt so gut aufpassen. Fahren Sie deshalb die Strecke immer im Voraus ab und sch\u00e4tzen Sie die Kurven ein. Fahren Sie die kniffligen Kurven mindestens einmal mit voller Geschwindigkeit, um abzusch\u00e4tzen, wie Sie sie schneiden k\u00f6nnen. Vorbereitung ist die halbe Miete, und hier m\u00fcssen Sie als Anf\u00e4nger viel Zeit investieren.<\/p>\n\n\n\n

2. Genug getrunken<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend eines Rennens f\u00e4hrt man schnell mit einem Durchschnitt von etwa 40 Stundenkilometern. Das ist eine ziemliche Anstrengung, bei der man in kurzer Zeit stark schwitzt. Trinken Sie also vor dem Start ausreichend Wasser und achten Sie darauf, dass Sie w\u00e4hrend des Rennens eine volle Wasserflasche dabei haben.<\/p>\n\n\n\n

3. Stellen Sie sicher, dass Sie gut ausgebildet sind<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf jeden Fall sollten Sie nie untrainiert zu Ihrem ersten Rennen kommen. Die erste Bedingung f\u00fcr die Teilnahme an einem Rennen ist, dass Sie hart fahren k\u00f6nnen, was \u00fcbrigens nicht unbedingt bedeutet, dass Sie ein guter Fahrer sind. Stellen Sie also sicher, dass Sie zumindest diese eine Bedingung erf\u00fcllen, denn das ist etwas, das Sie selbst im Vorfeld beeinflussen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

4. Holen Sie alles von Ihrem Fahrrad ab<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aber dann wirklich alles. Bei einem Rennen k\u00f6nnen Sie nur Ihre Flaschenhalter anlassen. Satteltaschen, Schutzbleche, Lichter und anderen Schnickschnack nimmt man vorher ab. Das hat vor allem Sicherheitsgr\u00fcnde, und wenn es w\u00e4hrend des Rennens gesehen wird, wird es von der Jury sofort aus dem Rennen genommen.<\/p>\n\n\n\n

5. Rechnen Sie damit, gescholten zu werden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In einem Peloton wird viel geflucht. Das reicht von frustrierten Fahrern bis hin zu beleidigenden Kanonaden gegen die Witterung. Als Neuling im Peloton kann es ziemlich einsch\u00fcchternd wirken, wenn die Person in deinem Willen dich anschreit, \"die verdammte L\u00fccke zu schlie\u00dfen oder ich fahre dich in den Seitenstreifen\". Nat\u00fcrlich fahren Sie die L\u00fccke zu, aber das m\u00fcssen Sie nicht immer. Vielleicht sollte es dem besten Mann (oder der besten Frau) erlaubt sein, selbst Hand anzulegen.<\/p>\n\n\n\n

6. Sie fahren das Rennen nicht zu Ende<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gehen Sie von einer Sache aus. Sie fahren Ihr erstes Rennen nicht aus (zumindest nicht im Feld) und wenn doch, dann fahren Sie eine Stufe zu niedrig. Wenn Sie so weit wie m\u00f6glich kommen wollen, stellen Sie sich auf das Muster ein, das jedem Rennen folgt:
-Die ersten paar Runden\/Kilometer gehen Rissbildung<\/strong>
-Dann wird es f\u00fcr eine Weile still und es gibt Demarrages<\/strong>
-Die letzten Runden gehen wieder los Rissbildung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

7. Tragen Sie einen Helm!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das versteht sich von selbst<\/em>. Bei einem Rennen ist er Pflicht, aber irgendwie gibt es immer wieder Idioten, die ihren Helm vergessen oder meinen, er sei nicht n\u00f6tig. Kostenloser Tipp: w\u00e4hlen Sie einen etwas aerodynamischen Helm, es wird Sie ein paar Watt sparen!<\/p>\n\n\n\n

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8. Achten Sie darauf, dass Sie vorher genug essen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Genauso wie man trinken muss, muss man auch ausreichend essen. Das Fahrrad muss genug Treibstoff haben, um Leistung zu bringen. Auf jeden Fall gibt es eine Maxime: zwei Stunden vor dem Start des Rennens nichts mehr essen. Ein Steak und ein Teller Nudeln eine halbe Stunde vor dem Rennen sind also keine gute Idee! Ein Gel mit zus\u00e4tzlichem Zucker kann jedoch nicht schaden.<\/p>\n\n\n\n

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9. Machen Sie keine unerwarteten Bewegungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein Peloton bewegt sich wie eine Schlange \u00fcber den Asphalt. Wenn Sie als Einzelk\u00e4mpfer aus diesem Muster ausscheren, werden Sie garantiert einen Unfall verursachen. Schauen Sie also genau nach vorne, um die Muster des Feldes zu erkennen. Behalten Sie das Rad vor sich, und wenn Sie im letzten Moment auf ein Loch oder ein anderes Hindernis sto\u00dfen, halten Sie sich am Lenker fest und fangen Sie den Schlag selbst ab, ohne andere zu gef\u00e4hrden.<\/p>\n\n\n\n

10. Mindestens eine Startlizenz bereitstellen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr ein paar Euro im Jahr k\u00f6nnen Sie bei der KNWU eine Startlizenz erwerben. Diese brauchen Sie bei den meisten Vereinen, um bei Club- und Fun-Class-Rennen mitfahren zu d\u00fcrfen. Vergewissern Sie sich also auf jeden Fall, dass Sie sie haben, denn ohne Startlizenz d\u00fcrfen Sie aus Versicherungs- und Sicherheitsgr\u00fcnden oft nicht starten. Au\u00dferdem lohnt es sich auf jeden Fall, Mitglied in dem Verein zu werden, in dem man oft zu Gast ist, dann kann man auch gleich das Vereinsoutfit bestellen und \"dazugeh\u00f6ren\".<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie ein richtiges Rennen fahren wollen, fragen Sie Ihren Verein, in welcher Kategorie Sie starten k\u00f6nnen. Die Klasse oberhalb der unterhaltsame Klasse<\/strong> hei\u00df Sportklasse<\/strong>. Dar\u00fcber befinden sich die Amateure<\/strong> und dort wiederum oberhalb der elite<\/strong> Reitern.<\/p>\n\n\n\n

11. Bleiben Sie bei Ihrem ersten Spiel nicht zu lange willkommen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Man ist nie bereit f\u00fcr sein erstes Rennen. Man lernt nur, ein Rennen zu fahren, wenn man es tut. Warten Sie also nicht bis morgen, sondern melden Sie sich noch heute bei Ihrem \u00f6rtlichen Radsportverein an!<\/p>\n\n\n\n

12. Geld mitnehmen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich fahre jetzt seit etwa 10 Jahren mit meinem Verein Rad und komme immer noch regelm\u00e4\u00dfig nach einem Vereinsrennen ersch\u00f6pft ins Ziel. Etwas Kleingeld f\u00fcr eine Cola danach ist also nie verkehrt. Au\u00dferdem muss man bei der Anmeldung oft bar bezahlen, die Kosten variieren je nach Strecke zwischen 2 und 10 Euro. Nicht in jedem Verein kann man problemlos Bargeld abheben. Bargeld ist also oft die beste Option.<\/p>\n\n\n\n

13. Auf schlechtes Wetter vorbereitet sein<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In den Flachl\u00e4ndern kann es wirklich jederzeit anfangen zu regnen. Vergessen Sie also im Fr\u00fchling und Herbst nicht, einen Regenmantel mitzunehmen.<\/p>\n\n\n\n

14. Bringen Sie ein trockenes Unterhemd f\u00fcr die Zeit nach dem Rennen mit.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie mit dem Fahrrad nach Hause fahren, ziehen Sie am besten ein trockenes Unterhemd an, damit Sie sich auf dem R\u00fcckweg nicht erk\u00e4lten.<\/p>\n\n\n\n

15. Rasieren Sie Ihre Beine einen Tag im Voraus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Rasieren der Beine geh\u00f6rt dazu, aber machen Sie es zum richtigen Zeitpunkt, d. h. einen Tag vor dem Rennen. So vermeiden Sie Irritationen am Tag des Rennens.<\/p>\n\n\n\n

Sie wollen alles \u00fcber die Rasur Ihrer Beine wissen? Lesen Sie unseren Artikel \u00fcber das Rasieren der Beine.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

16. Nehmen Sie keine unn\u00f6tigen Anpassungen an Ihrem Fahrrad in letzter Minute vor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das ist unn\u00f6tig und kann nur dazu f\u00fchren, dass Sie ung\u00fcnstig auf Ihrem Rad sitzen. Es ist sehr verlockend, den Sattel so kurz vor dem Rennen 1 mm h\u00f6her oder tiefer zu stellen. Die Erfahrung zeigt, dass es besser ist, dies ein paar Tage vor dem Rennen zu tun, damit Sie sich an die neuen Einstellungen Ihres Fahrrads gew\u00f6hnen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

17. Nehmen Sie Ersatzstifte mit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Einer der gro\u00dfen Reize eines Radrennens ist das Anstecken der Startnummer. Im Prinzip bekommen Sie mit Ihrer Startnummer immer vier Pins, mit denen Sie sie richtig befestigen k\u00f6nnen. Es kann aber sein, dass eine Nadel kaputt ist oder dass Sie die Nummer lieber mit sechs Nadeln befestigen. Nehmen Sie also immer ein paar Ersatznadeln mit, um \u00dcberraschungen zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

18. Fahren Sie eine Testrunde (oder drei)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie eine Strecke zum ersten Mal fahren, sollten Sie dies auf jeden Fall tun. Gewinnen Sie ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Kurven und sehen Sie, wo der schwierigste Teil ist. Achten Sie auch genau auf den Wind und entscheiden Sie, an welcher Position im Feld Sie sich aus dem Wind heraushalten sollten.<\/p>\n\n\n\n

19. Starte so weit vorne wie m\u00f6glich<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die beste Position in einem Peloton ist an der Spitze des Feldes. Hier ist man knapp vor den Zuschauern, aber voll im Wind. Vor allem auf den ersten Kilometern ist das Rennen sehr schnell und es ist besser, vorne zu sein, damit man an kniffligen Stellen strategisch ein paar Pl\u00e4tze gut machen kann. Nat\u00fcrlich muss man diese Pl\u00e4tze an einer g\u00fcnstigen Stelle wieder aufholen.<\/p>\n\n\n\n

20. Scheuen Sie sich nicht, Fragen zu stellen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn eine dumme Frage Ihnen helfen kann, einen Unfall zu vermeiden, stellen Sie die Frage einfach. Radfahrer sind im Allgemeinen gesellige Wesen und werden Ihnen immer helfen, Ihre Frage zu beantworten. Auf diese Weise haben Sie sofortigen Kontakt im Feld!<\/p>\n\n\n\n

21. Bleibe im Rad deines Vorg\u00e4ngers.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Haben Sie vor einer Kurve ein wenig zu stark gebremst? Dann fahren Sie Ihre eigene L\u00fccke, die Sie noch haben. Wenn Sie das Gef\u00fchl haben, dass Sie nicht mehr die Kraft dazu haben, lassen Sie das Feld einfach laufen. Die meisten St\u00fcrze passieren, weil man im Feld \u00fcber seine Kr\u00e4fte f\u00e4hrt und deshalb zu sp\u00e4t reagiert.<\/p>\n\n\n\n

22. Suchen Sie Ihr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Asphalt oder das Schaltwerk Ihres Vorg\u00e4ngers kann ein guter Zielpunkt sein, aber schauen Sie bitte nach vorne. Auf diese Weise k\u00f6nnen Sie Kurven und Bewegungen im Feld vorhersehen.<\/p>\n\n\n\n

23. Tratsche nicht \u00fcber andere<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Anzahl der Radsportler in einem Peloton von Amateurradfahrern unter der Woche zu z\u00e4hlen, ist noch schwieriger, als die Anzahl der Haare auf dem Kopf zu sch\u00e4tzen (es sei denn, man hat eine Glatze). Durch die Anstrengung wird eine Menge Rotz und Schleim freigesetzt, der \u00fcber die Atemwege (Nase oder Mund) fachm\u00e4nnisch aus dem K\u00f6rper geblasen wird. Es ist also kein Problem, daran teilzunehmen, aber denken Sie an Ihre Mitmenschen und legen Sie Ihren Schleim nicht auf die Oberschenkel des Fahrers hinter Ihnen, sondern auf den Randstreifen oder ein leeres St\u00fcck Asphalt. Das gilt \u00fcbrigens auch f\u00fcr erfahrene Rennfahrer!<\/p>\n\n\n\n

24. Im Voraus registrieren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr einige Wettbewerbe m\u00fcssen Sie sich im Voraus \u00fcber den Verband anmelden. In den Niederlanden k\u00f6nnen Sie sich anmelden \u00fcber\u00a0Mein KNWU<\/a>\u00a0f\u00fcr offizielle Rennen. F\u00fcr ein erstes Rennen w\u00fcrde ich jedoch empfehlen, ein Clubrennen in der niedrigsten Klasse zu fahren, f\u00fcr das man sich vor Ort anmelden kann.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sinds een paar jaar fiets ik regelmatig wedstrijden. Vanuit het peloton hoor je regelmatig gezeur en gezeik over de startende wielrenners. Die \u2018kunnen niet sturen\u2019, \u2018houden zich niet aan de regels\u2019, \u2018snappen het spelletje niet\u2019 en andere opmerkingen die je naar je hoofd geslingerd krijgt als je voor het eerst in een (trainings)koers gaat rijden. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":740,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tips"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}