{"id":851,"date":"2024-05-02T17:00:18","date_gmt":"2024-05-02T16:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingreview.nl\/?p=851"},"modified":"2024-05-05T09:24:56","modified_gmt":"2024-05-05T08:24:56","slug":"litta-2-review-solarbetriebene-fahrradbeleuchtung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/litta-2-review-fietsverlichting-op-zonne-energie\/","title":{"rendered":"LITTA 2 im Test: Solarbetriebenes Fahrradlicht"},"content":{"rendered":"

Die LITTA 2 ist eine robuste, solarbetriebene Fahrradlampe. Befestigen Sie es an Ihrem Rennrad oder Schotterrad und Sie werden immer gut beleuchtet nach Hause kommen. Nach nur 4 Stunden ist der Akku voll aufgeladen, der dann bis zu 20 Stunden h\u00e4lt (davon 5 Stunden helles Licht). Sie ist der ideale Ersatz f\u00fcr unerwartet dunkle Fahrten: Mit der LITTA 2 haben Sie immer eine zuverl\u00e4ssige Fahrradbeleuchtung zur Hand.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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LITTA 2 Vorderlicht an einem Schotterfahrrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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LITTA 2 R\u00fccklicht an einem Schotterfahrrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sie wissen, wie das ist. Sie machen eine sch\u00f6ne Radtour am Abend, kommen aber etwas sp\u00e4ter als erwartet nach Hause. Wegen eines platten Reifens oder einer zus\u00e4tzlichen Schleife auf Ihrer Route. Und wo Sie zuerst dachten, dass Sie rechtzeitig zu Hause sein w\u00fcrden, befinden Sie sich nun pl\u00f6tzlich in der D\u00e4mmerung. Und genau dann ist es sicher, Licht an Ihrem Rennrad zu haben.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt viele Fahrradlampen auf dem Markt, die unter allen Bedingungen ausreichend Licht spenden. Aber dann muss man die Lampen immer am Fahrrad haben und sie st\u00e4ndig aufgeladen halten. Speziell f\u00fcr den Rennradfahrer, der sicherheitshalber eine Beleuchtung an seinem Fahrrad haben m\u00f6chte, gibt es die LITTA 2. Denn wenn Sie diese Lampen an Ihrem Fahrrad montieren, m\u00fcssen Sie nie wieder bef\u00fcrchten, bei einer Abendfahrt in der D\u00e4mmerung unerwartet ohne Licht zu fahren. Die LITTA-Leuchten laden sich mit Solarenergie selbst auf, halten ewig, sind leicht und wasserdicht. <\/p>\n\n\n\n

Beleuchtung an Ihrem Rennrad<\/h2>\n\n\n\n

Die Lichter sind ideal f\u00fcr Ihr Rennrad oder Schotterrad. Die Lichter sind sicherlich nicht stark genug, um auf verlassenen Stra\u00dfen in v\u00f6lliger Dunkelheit zu radeln. Aber sie sorgen daf\u00fcr, dass Sie sichtbar sind. Aus diesem Grund sind sie perfekt f\u00fcr diejenigen, die abends noch eine Runde mit dem Rad fahren wollen und in der D\u00e4mmerung gerade noch mit dem Rad unterwegs sind, oder gerade noch. Mit einem Gewicht von 35 Gramm pro Lampe kann man sie problemlos dauerhaft am Fahrrad lassen. So haben Sie immer Licht, um sicher zu radeln, auch wenn Ihre Fahrt unerwartet etwas l\u00e4nger dauert. <\/p>\n\n\n\n

Das Sch\u00f6ne daran ist, dass man sich nie Gedanken \u00fcber das Aufladen der Lampen machen muss. Bei voller Sonne sind die LITTA-Leuchten in 4 Stunden vollst\u00e4ndig aufgeladen, w\u00e4hrend es an einem bew\u00f6lkten Tag 8 Stunden dauert. Danach ist der Akku stark genug, um 20 Stunden Licht zu liefern, davon 5 Stunden helles Licht. Selbst wenn Ihr Fahrrad ein paar Wochen oder Monate in einem dunklen Schuppen steht, ist die Beleuchtung einsatzbereit. Und selbst jetzt im Winter finde ich, dass die LITTA-Fahrradlampen erstaunlich gut funktionieren.<\/p>\n\n\n\n

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Der LITTA 2 ist in den Farben Schwarz und Wei\u00df erh\u00e4ltlich.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sie befestigen die Lichter mit den mitgelieferten extrabreiten Kabelbindern an Ihrem Fahrrad. Ich habe ein St\u00fcck schwarzes Klebeband unter den Kabelbindern \u00fcber dem Lenker und der Sattelst\u00fctze angebracht. Auf diese Weise ist es weniger wahrscheinlich, dass sie besch\u00e4digt werden, wenn z. B. Sandk\u00f6rner unter die Kabelbinder gelangen. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Lichter durch das rutschfeste Klebeband nicht so leicht verrutschen k\u00f6nnen. \u00dcbrigens k\u00f6nnen Sie die Lampen auf 2 Arten befestigen: mit dem Kabelbinder an der Unterseite oder an der R\u00fcckseite der Lampe.<\/p>\n\n\n\n

LITTA 2 Bewertung<\/h2>\n\n\n\n

Die LITTA 2 ist in erster Linie f\u00fcr Fahrr\u00e4der in der Stadt gedacht. Damit geh\u00f6ren all die Wegwerflampen, die immer kaputt gehen oder gestohlen werden, der Vergangenheit an. Wie nachhaltig. Aber dieses robuste Fahrradlicht ist auch f\u00fcr Freizeitradler geeignet. Die LITTA 2 ist in den Farben Schwarz und Wei\u00df erh\u00e4ltlich. Ein Set aus Vorder- und R\u00fccklampe kostet 20,00 \u20ac, einzelne Lampen sind f\u00fcr 12,00 \u20ac zu haben. Zu jeder Lampe erhalten Sie ein LITTA-Tiewrap. Diese k\u00f6nnen auch f\u00fcr 2,00 \u20ac nachbestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

\"Sorgen
Sorgen Sie immer f\u00fcr eine gute Beleuchtung, auch auf Ihrem Rennrad oder Schotterrad<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De LITTA 2 is een duurzame fietslamp op zonne-energie. Bevestig ‘m op je racefiets of gravelfiets en je komt altijd goed verlicht thuis. Na slechts 4 uur is de batterij volledig opgeladen, die vervolgens tot wel 20 uur mee gaat (waarvan 5 uur fel licht). Het is de ideale back-up voor onverwacht donkere ritten: met […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":858,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiaal"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingreview.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}