Vor zwölf Jahren startete das Unternehmen BMC das Granfondo, ein Rad, das sich an das richtet, was BMC heute als Ausdauerradsportler definiert, mit einer guten Mischung aus Komfort und Leistung, die es ihm ermöglicht, sich bei den harten Anforderungen von Kopfsteinpflasterrennen zu bewähren. Vier Jahre später folgte die Roadmachine, ein Fahrrad, das dieses sogenannte Ausdauersegment revolutionierte.
Das erste Modell der Roadmachine und die 2020 erschienene 2. Generation sind zum Maßstab für Komfort und Leistung geworden. Nun ist die Schweizer Premium-Radmarke BMC stolz darauf, die 3. Version der erfolgreichen Roadmachine anzukündigen. Aufbauend auf weiteren vier Jahren der Entwicklung ist BMC bereit, den Standard für Ausdauerräder neu zu definieren.
Diese neue Version baut auf der erfolgreichen Plattform der Roadmachine auf und ist ein Schritt nach vorn.
Die Gewohnheiten der Fahrer entwickeln sich ebenso wie die Fahrräder, die sie fahren.
Aus diesem Grund hat BMC diese Roadmachine entwickelt. Bereit für die Zukunft mit 32-mm-Reifen und sogar der Möglichkeit, bis zu 40-mm-Reifen zu montieren! Das macht es zu einem Fahrrad, das Sie überall einsetzen können. Und so definieren Sie die Kollektion "nur ein Fahrrad" neu.
2024 Straßenmaschine - 01 und X
Das komplette 2024 Roadmachine Programm bietet für jeden Fahrer ein passendes Rad: die Premium Roadmachine 01, die Roadmachine (für den "Allrounder"), die Roadmachine 01 X und die Roadmachine X für Schotterrennen.
Um die Familie noch weiter zu vergrößern, gesellen sich die Roadmachine 01 AMP mit TQ-Antrieb und die Roadmachine 01 AMP X zur aktuellen Kollektion der Roadmachine AMP mit Mahle-Antrieb. Dies ermöglicht allen Radfahrern, mit Unterstützung eines Motors weiter und schneller zu fahren.
Die Ausdauerformel
Aus technischer Sicht weist der neu gestaltete Rahmen viele BMC-typische Merkmale auf, darunter die TCC (Tuned Compliance Concept)-Endurance-Technologie, mit der die erforderliche vertikale Flexibilität erreicht wird, die D-Sattelstütze, das ICS (Integrated Cockpit System) und die Vorbaulösung und vieles mehr.
Leistung ohne Kompromisse
Für die Generation 3 der Roadmachine hat das Team im BMC Impec Lab (Sitz der BMC-eigenen Forschungs- und Entwicklungsabteilung, Prototypenbau und
und Testeinrichtungen), mit einem klaren Ziel: "Die Zukunft des Langstreckenrennsports zu definieren". Ein Element dieser Mission
eine Möglichkeit zu finden, größere Reifen auf einen Rennradrahmen zu montieren, ohne den Radstand des Fahrrads zu beeinträchtigen, und
den Rahmen um Stauraum und Beleuchtung erweitern, ohne die Handhabung zu beeinträchtigen.
Die Herausforderung: schnell bleiben, Kapazität erhöhen.
Kleine technische Anpassungen für große Verbesserungen: Das Tretlager wurde neu positioniert, das Sitzrohr und die Sattelstütze wurden etwas nachgiebiger gestaltet; alles kleine Anpassungen, die für mehr Komfort, aber auch für gleiche Leistung sorgen. Weitere Verbesserungen wurden am Rahmen der Roadmachine vorgenommen, indem mehr Platz für eine bequeme Position geschaffen wurde, die für weniger aktive Radfahrer erforderlich ist.
Kleine Anpassungen, große Ergebnisse.
Weitere kleine Änderungen, um das gewohnte Fahrverhalten beizubehalten, sind das 5 mm niedrigere Tretlager und ein leicht veränderter Steuerrohrwinkel. Stefan Christ, Leiter der Forschung und Entwicklung bei BMC, sagt:
"Die Einführung unserer ersten Roadmachine-Rennrad-Generation hatte einen großen Einfluss auf das Aussehen des modernen Rennrads und war das erste Fahrrad auf dem Markt mit integrierten Zügen. Mit unserer neuen Einführung - einer Family - bleiben wir an der Spitze der Innovation.
Wir haben eine Reihe von Fahrrädern entwickelt, die neben der erstklassigen Leistung und dem eleganten Aussehen, das BMC auszeichnet, auch relevante Funktionen bieten."
Was macht die Roadmachine zum richtigen Fahrrad?
Mit Blick darauf, wie sich der Radsport seit der vorherigen Generation der Roadmachine verändert hat und wie sich der Radsport im Laufe der Lebensdauer dieser Generation verändern wird, sah BMC Raum für funktionelle Verbesserungen. Dies führt zu einem integrierten Staufach im Unterrohr für die wichtigsten Dinge während der Fahrt. Aber auch ein integriertes Rücklicht, die Möglichkeit, ein Schutzblech für die Einstiegsversion der Roadmachine hinzuzufügen, sowie ein spezielles D-Schutzblech-Design für die engste und leichteste Version.
Bei jeder Ergänzung und Änderung des Fahrrads wurde auf Leistung und Funktionalität geachtet. So können Radfahrer ihre Fahrt genießen, immer und immer wieder. Dies ist die Roadmachine, die Fahrer immer wollten und brauchten
Weitere Informationen finden Sie auf der Website von BMC Schweiz.
Lust auf Sightseeing und Radtouren in und um Grenchen?
Preise:
STRASSENMASCHINE 01
- Roadmachine 01 ONE - €13,999/USD/CHF (Embargo 15.05.24)
- Roadmachine 01 TWO - €12,999/USD/CHF (Shimano Dura-Ace Di2)
- Roadmachine 01 THREE- 8.499 €/USD/CHF (SRAM Force eTap AXS)
- Straßenmaschine 01 FOUR - €7,999/USD/CHF (Shimano Ultegra Di2
ROADMACHINE
- Straßenmaschine TWO - 5.499 €/USD/CHF (Shimano Ultegra Di2)
- Straßenmaschine FOUR - €4,199/USD/CHF (Shimano 105 Di2)
- Straßenmaschine FIVE - €3,199/USD/CHF (Shimano 105)
Schotter STRASSENMASCHINE 01 X
- Roadmachine 01 X ONE - €7,999/USD/CHF (SRAM Force XPLR eTap AXS 1×12)
Schotter ROADMACHINE X
- Roadmachine X TWO - 4.799 €/USD/CHF (SRAM Rival XPLR eTap AXS 1×12)
- Roadmachine X THREE - 4.299 €/USD/CHF (SRAM Apex XPLR eTap AXS 1×12)
STRASSENBAUMASCHINE 01 AMP
- Straßenmaschine 01 AMP ONE - €8,999/USD/CHF (Shimano Ultegra Di2)
- TQ-HPR50 Antriebseinheit + TQ 360 Wh Akku
- Straßenmaschine 01 AMP TWO - 7.999 €/CHF/ 7.499 USD (Shimano GRX Di2)
- TQ-HPR50 Antriebseinheit + TQ 360 Wh Akku
- Straßenmaschine 01 AMP THREE - €7,999/USD/CHF (Shimano 105 Di2)
- TQ-HPR50 Antriebseinheit + TQ 360 Wh Akku
Elektrisch STRASSENBAUMASCHINE 01 AMP X
- Straßenmaschine 01 AMP X ONE - €8,999/USD/CHF (SRAM Force XPLR eTap AXS)
- TQ-HPR50 Antriebseinheit + TQ 360 Wh Akku
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