Shimano hat eine neue Generation Dura-Ace-gezeigte Räder: die WH-R9370-Serie. Die Räder sind leichter und aerodynamischer als die vorherige Generation der R9270 und wurden für die breiteren Reifen mit den Abmessungen von 28 bis 30 mm entwickelt, die heute im Peloton eingesetzt werden. Sie wurden gemeinsam mit den Fahrern von Alpecin-Premier Tech und Fenix-Premier Tech sowie mit Triathleten wie Kat Matthews entwickelt.
Heißer Lichterstrahl
- C36: 1.170 Gramm pro Satz (war 1.350 Gramm leichter)
- C50: 1.302 Gramm (war 1.461 Gramm leichter)
- C60: 1.389 Gramm (war 1.609, 220 Gramm leichter)
Der Gewichtszuwachs kommt hauptsächlich von neuen Produkten. Kohlenstoffspakene In zwei Profilen (Aero und dem flacheren Super Aero) und einer verbesserten Bauweise der Felge. Je Rad wählt Shimano ein eigenes Speichentyp und -anzahl aus, abhängig davon, ob das Rad bergauf fahren soll, allround sein soll oder im Sprint steif bleiben soll.
Für breite Reifen entwickelt
Alle Felgen sind 23 mm breit innen, Mit separaten Profilen für Vorder- und Hinterrad. Laut Shimano spart das bei 48 km/h bei Reifen mit 30 mm Breite bis zu 10 %. 2,7 Watt Luftwiderstand im Vergleich zur vorherigen Generation. Die Profile wurden auf echtes, schräg einfallendes Wind getestet, nicht nur in idealen Windtunnelwinkeln.
Konuslager, jetzt mit austauschbaren Cups
Shimano bleibt seinem Motto treu kugellager-und-kugelzapfenlager, Die neue Nabeneinheit ist mit einem neuen Lagerring ausgestattet, der sich exakt einstellen lässt. Neu ist außerdem, dass die Lagerringe nun austauschbar sind und die Abdichtung besser wasserdicht ist. In einer Testfahrt mit simuliertem Fahrer- und Treppengewicht liefen die neuen Naben laut Shimano problemlos. 30 Prozent weniger Widerstand Dann Räder mit normalen Planlagern.
Die ganze Serie
- C36: Klimmrad, 18 Räder vorne und 21 hinten, Außenbreite 29,4 mm.
- C50: Allrounder, 21 Speichen vorne und hinten.
- C60: für flache Fahrten, Ausbrüche und Spritzen, 24 Speichen hinten für zusätzliche Stabilität.
- C99 (Vorderrad): 99 mm hoch, 16 Super Aero-Speichen, 792 Gramm, für Zeitfahren und Triathlons.
- Dichte Hinterachse: 987 Gramm, das Äquivalent der C99.
Die Räder sind ab September 2026 erhältlich. Shimano hat noch keine deutschen Preise bekannt gegeben; diese variieren je nach Land und Ausführung.
Unsere Sicht
Ein C36 mit 1.170 Gramm ist wirklich leicht, und dass Shimano endlich auf 28 bis 30 mm Reifen setzt, ist genau das, was Fahrer wollen. Dass Shimano auf konischen Lager setzt, ist typisch für Shimano: Sie rollen fließend und lassen sich gut einstellen, und mit den austauschbaren Cups ist das größte Nachteile (abgenutzte Cups) gelöst. Der Preis ist entscheidend, denn Konkurrenten wie Zipp, Roval und CADEX gehören in derselben Klasse.
Quelle: Shimano Benelux