Zipp stellt für 2026 vor die 202 Neue Süd Wales, ein Carbon-Kletterradsatz mit einem Satzgewicht von 1.090 Gramm. Damit taucht die amerikanische Marke unter der Grenze von 1.100 Gramm, ohne Nutzung von Carbon-Speichen. Mit einer Preisgestaltung von 3800 € setzt ZIPP diesen Laufradsatz hoch in den Markt.
Das Letzte ist bemerkenswert. Wo Konkurrenten voll auf Karbon-Speichen setzen, um Gewicht zu sparen, wählt Zipp bewusst für Alpina Hyperleicht Stahl speichen. Produktmanager Nathan Schickel zeigte während der Präsentation in Frankreich, dass die internen Tests mit Kohlefaser-Speichen noch nicht abgeschlossen sind. Zipp hat derzeit außerdem keine passende Nabe für diese Anwendung, so Schickel. Man bleibt lieber auf der sicheren Seite.
Hell und aerodynamisch
Die 202 Neue Süd Wales hat eine Felgenhöhe von 35 mm, eine innere Breite von 23 mm und eine äußere Breite von 28 mm. Die Felge ist hookless (TSS) und für Reifen optimiert von 28 mm, mit einem zulässigen Bereich von 28–32 mm.
Das geringe Gewicht stammt nicht nur von den Speichen. Die Felgen sind aufgebaut mit einem Biomimetisches Laminat dat verschillende soorten koolstofvezel combineert. Zipp sagt, dass diese Konstruktion die Steifigkeit um die Speichennippel maximiert, während die Außenseite des Felgenhorns für Schlagfestigkeit optimiert ist. Die ZR1 SL navenset trägt mit einem Gewicht von 310 Gramm pro Satz ebenfalls beigefügt.
Unerwartet für ein Kletterradset liegt der Fokus auf Aero. Zipp sagt, sowohl Computersimulationen als auch Windkanaltests eingesetzt zu haben, um die Felgenform zu optimieren. In Kombination mit dem Goodyear Eagle F1 R Z29 Aero-Band, das speziell für Zipp entwickelt wurde, behauptet die Marke, die 202 NSW ungefähr 0,5 Watt langsamer ist als die 353 NSW und über 1,5 Watt langsamer als die 454 NSW bei 40 km/h. Im Vergleich zum Vorgänger, dessen Entwicklung mehr als zehn Jahre zurückliegt, würde die Effizienz um 6–7 Watt verbessert worden sein.
In Deutschland entwickelte Nabe
Die ZR1 SL-naaf ist in Deutschland entwickelt worden und wird standardmäßig mit Keramiklager und Lagerschutzdichtungen ausgeliefert. Der Freilauf hat 66 Einschaltpositionen für direkte Kraftübertragung. Sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad sind 20 Alpina Hyperleicht-Speichen in einem zweimal gekreuzten Muster eingespeicht.
Die äußeren Nippel haben laut Zipp keinen meßbaren Effekt auf die Aerodynamik, der Unterschied fällt innerhalb der Meßtoleranz eines Standard-Windkanals. Die Servicefreundlichkeit ist damit aber gedient.
Erste Eindrücke
Nach verschiedenen Testern ist dies ein Rad, bei dem Sie jeden Tritt, den Sie machen, in Vorwärtsbewegung umwandeln können. Der Schwerpunkt liegt tief und dadurch fahren Sie von selbst vorwärts. Die Räder sind steif genug, um direkt einlenken zu können. Die Räder werden durch die geringe Felgenhöhe wenig Seitenwind spüren.
Kompatibilität und Einschränkungen
Die Hakenlose Felge beschränkt die Reifenwahl. Zipp schreibt vor, dass nur TSS-kompatible Reifen dürfen verwendet werden, mit einem maximalen Reifendruck von 5 bar (72 psi). Das maximale Systemgewicht beträgt 115 kg. Schlauchlos und Tubeless ist sicher nichts für jedermann.
Spezifikationen
- Höhe der Felge35 mm
- Innere Breite23 Millimeter
- Externe Breite: 28 Millimeter
- Gewicht1.090 Gramm (Satz, inklusive Felgenband und Tubeless-Ventil)
- NabenZR1 SL, 66 Einschaltpositionen, Keramiklager
- Speichen: 20x Alpina Hyperlight (vorne und hinten), 2-Kreuz
- Bandbreite: 28–32 mm, optimiert für 28 mm
- Max. Systemgewicht115 kg
- Garantielebenslang
Die Zipp 202 NSW ist per direkt erhältlich für €3.800 (Satz), €1.700 Vorderrad oder €2.100 (hinterrad). Mehr Infos über sram.com/zipp.
