Pi Seil hat mit der neuen Herzog Strada-Serie einen Schritt in Richtung breitere Einführung von Textilwalzen gemacht. Das Aufgebot, angekündigt im Mai 2026, läuft von der Straße 30 beanspruchtes Gewicht: 850 Gramm) bis zu Straße 56 und eine Straße Æra 56 mit CFD-optimierter Felgenoberfläche und einem angegebenen Luftwiderstandsgewinn von “bis zu 101 TP3T”. Das Herzstück jedes Rades: Vectran®-Speichen, das gleiche Material, das Pi Rope seit 2018 verwendet.
Auf Papier ist das beeindruckend, aber Rennradfahrer stellen härtere Fragen als Mountainbiker. Wie verhalten sich Textilspeichen in Bezug auf Aero-Tiefe, Lenkpräzision, Wartungsfreundlichkeit und einen Preis um 2.500–3.000 € in dem Vergleich wirft?
Gewicht und Dämpfung
Die Gewichtseinsparung ist real. Vectran Hat ein Fünftel der Dichte von Stahl bei eineinhalbfacher Zugfestigkeit, Aldus Seil. Pro Spaak beträgt der Unterschied ungefähr die Hälfte im Vergleich zu klassischem Stahl. Bei einem kompletten Rad summiert sich das: die frühere Herzog Baccara Ultra SLR2 36 woog alle 985 Gramm pro Set, und die Strada 30 liegt dort deutlich darunter.
Die Fahrqualität bestätigt das Muster. FAHRRAD testete Pi Seilräder An bemerkte eine bessere Stoßdämpfung und mehr Komfort. Eine kontrollierte Schwingungsanalyse von CyclingAbout, ausge-führt mit ver-gleich-ba-ren Poly-mer-spei-chen (Berd, UHMWPE), Mat 16% – geringere seitliche Schwingungen und 17% – geringere Schwingungen in Längsrichtung auf rauem Untergrund. Der Komfortgewinn liegt also sowohl in der vertikalen Dämpfung als auch darin, wie das Rad seitlich und in Fahrtrichtung reagiert.
Kritisches Auge
Die gleiche Flexibilität, die Komfort bietet, hat auch eine Kehrseite. BIKE stellte fest, dass die laterale Steifigkeit von Pi Rope-Laufrädern gering war und einige Testfahrer das Lenkgefühl als “zu indirekt” empfanden. Die CyclingAbout-Daten bestätigen dies: 20–24% – geringere Seitensteifigkeit und identische Räder mit Stahlspeichen.
Bei flachen Felgen (30–36 mm) ist das für die meisten Fahrer akzeptabel. Aber bei 48 und 56 mm Tiefe, wo man von einem Premiumrad erwartet, dass es straff und berechenbar lenkt, wird dieser Kompromiss schärfer. Straße Æra 56 postuleert aero-winsten door CFD-optimalisatie van het velgoppervlak, maar onafhankelijke windtunnelgegevens voor het complete systeem, spaken inclusief, ontbreken nog. Ter referentie: ZykloWelt stellte bei vergleichbaren Polymerspeichen fest, dass sie “weniger aerodynamisch sind als flache Aerospaachen”.”
Ein weiterer Blickpunkt: Der Katalog von Pi Rope erwähnt einen maximale Nutzungstemperatur von 60°C und eine Anforderung, die Speichen regelmäßig mit dem Schutzmittel zu behandeln PI SCHÜTZEN, die door hard wassen of hogedrukreinigers kan slijten. Het vroegere wielmodel had een Maximal zulässiges Systemgewicht von 95 kg, was mit Fahrer, Fahrrad, Trinkflaschen und breiten Reifen schnell erreicht ist.
Für wen?
Die Strada-Serie ist am überzeugendsten als Kletterrad oder Allround-Rad im Bereich von 30–36 mm. Dort zählt jedes Gramm, ist die Seitensteifigkeit weniger kritisch, und der Dämpfungsvorteil kommt auf längeren Fahrten über wechselnden Fahrbahnbelag am besten zur Geltung.
Wer ein 56 mm Das tief-aerodynamische Laufrad zum Beispiel kauft im Moment hauptsächlich ein Versprechen. Die Felgentechnologie wirkt solide, aber die Kombination aus Textil-Speichen, einer tiefen Felge und einer Premium-Preisgestaltung erfordert eine unabhängige Validierung, die noch nicht vorhanden ist.
Praktische Überlegungen im Überblick
- Gewichtkonkurrenzfähig, mit behauptetem 850 g für das leichteste Set
- Dämpfungunabhängig bestätigter Vorteil auf rauer Fahrbahn
- Laterale Steifigkeitmessbar niedriger als Stahl
- AeroAnsprüche vorhanden, unabhängige Daten nicht
- Wartungspezifischer als Standard-Speichen, mit eigenem Schutzprodukt und markenspezifischen Teilen
- SystemgewichtAchten Sie auf das 95-kg-Limit aus früheren Modellen
Weitere Informationen unter pirope.net.
