Zipp introduceert voor 2026 de 202 NSW, een carbon klimwielset met een setgewicht van 1.090 gram. Daarmee duikt het Amerikaanse merk onder de grens van 1.100 gram, zonder gebruik te maken van carbonspaken. Met een prijsstelling van €3800 zet ZIPP deze wielset hoog in de markt.
Dat laatste is opvallend. Waar concurrenten volop inzetten op carbonspaken om gewicht te besparen, kiest Zipp bewust voor Alpina Hyperlight stalen spaken. Productmanager Nathan Schickel zei tijdens de presentatie in Frankrijk dat de interne testen met carbonspaken nog niet zijn afgerond. Zipp heeft op dit moment bovendien geen geschikte naaf voor die toepassing, aldus Schickel. Men blijft liever aan de veilige kant.
Licht én aerodynamisch
The 202 NSW heeft een velghoogte van 35 mm, een interne breedte van 23 mm en een externe breedte van 28 mm. De velg is hookless (TSS) en geoptimaliseerd voor banden van 28 mm, met een toegestaan bereik van 28–32 mm.
Het lage gewicht komt niet alleen uit de spaken. De velgen zijn opgebouwd met een biomimetisch laminaat dat verschillende soorten carbonvezel combineert. Zipp zegt dat deze constructie de stijfheid rond het spakenbed maximaliseert, terwijl de buitenzijde van de velg is geoptimaliseerd voor schokbestendigheid. De ZR1 SL navenset draagt met een gewicht van 310 gram per set eveneens bij.
Onverwacht voor een klimwielset is de focus op aero. Zipp zegt zowel computersimulaties als windtunneltests te hebben ingezet om de velgvorm te optimaliseren. In combinatie met de Goodyear Eagle F1 R Z29 Aero-band, die speciaal voor Zipp is ontwikkeld, claimt het merk dat de 202 NSW circa 0,5 watt langzamer is dan de 353 NSW and about 1,5 watt langzamer dan de 454 NSW bij 40 km/u. Ten opzichte van de voorganger, waarvan de ontwikkeling meer dan tien jaar teruggaat, zou de efficiëntie met 6–7 watt zijn verbeterd.
In Duitsland ontwikkelde naaf
The ZR1 SL-naaf is in Duitsland ontwikkeld en wordt standaard geleverd met keramische lagers en lageweerstands-afdichtingen. De vrijloop heeft 66 inschakelposities voor directe krachtoverdracht. Aan zowel het voor- als achterwiel zijn 20 Alpina Hyperlight-spaken in een tweemaal gekruist patroon ingespaakt.
De buitenliggende nippels hebben volgens Zipp geen meetbaar effect op de aerodynamica, het verschil valt binnen de meettolerantie van een standaard windtunnel. De servicegemakkelijkheid is er wel mee gediend.
Eerste indrukken
Volgens verschillende testers is dit een wiel waarbij je elke trap die je doet kan omzetten in voorwaartse versnelling. Het zwaartepunt ligt laag en daardoor ga je vanzelf vooruit. De wielen zijn stijf genoeg om direct te kunnen indraaien. De wielen zullen door de lage velghoogte weinig last hebben van zijwind.
Compatibiliteit en beperkingen
De hookless velg beperkt de bandenkeuze. Zipp schrijft voor dat alleen TSS-compatibele banden mogen worden gebruikt, met een maximale bandendruk van 5 bar (72 psi). Het maximale systeemgewicht bedraagt 115 kg. Hookless en tubeless is zeker niet voor iedereen.
Specifications
- Rim height: 35 mm
- Interne breedte: 23 mm
- Externe breedte: 28 mm
- Weight: 1.090 gram (set, inclusief velglint en tubeless-ventiel)
- Naven: ZR1 SL, 66 inschakelposities, keramische lagers
- Spaken: 20x Alpina Hyperlight (voor en achter), 2-cross
- Bandbreedte: 28–32 mm, geoptimaliseerd voor 28 mm
- Max. systeemgewicht: 115 kg
- Warranty: levenslang
The Zipp 202 NSW is per direct verkrijgbaar voor €3.800 (set), €1.700 (voorwiel) of €2.100 (achterwiel). Meer info via sram.com/zipp.
