Basso lanceert de Palta III, de derde generatie van het Italiaanse gravel-vlaggenschip. Met een framegewicht van circa 820 gram (maat M, ongespoten), een overstap naar open standaarden en flink meer bandenvrijheid, positioneert het merk de Palta III als één platform voor zowel snelle gravelraces als langere avonturen.
De belangrijkste updates op een rij: 18% minder aerodynamische weerstand aan de voorzijde (volgens Basso), een T47 threaded bottom bracket, SRAM UDH-compatibiliteit, bandenvrijheid tot 52 mm voor en 50 mm achter, en een geïntegreerd opbergvak in de onderbuis.
Van 2018 tot nu
De eerste Palta verscheen in 2018, toen gravel als discipline nog in opkomst was. Dat frame bood ruimte voor 42 mm banden en was gericht op sportief rijden op onverharde wegen. De Palta II (2021) voegde het Paradigma-integratiesysteem toe, verfijnde de aerodynamica met Kamm-tail buisprofielen en vergrootte de bandenruimte naar 45 mm.
De Palta III is zo’n 140 gram lichter dan zijn voorganger, een reductie van bijna 15%. Volgens de opgegeven cijfers behoort het frame daarmee tot de lichtere gravelframes op de markt, zoals de Specialized S-Works Crux en de Cervélo Áspero-5.
Frame en geometrie
Het frame is met de hand opgebouwd in Italië uit 100% Torayca High Modulus Carbon Fiber, een mix van T800- en T1000-vezels. Basso zet de stijfste vezels in rond het trapas en de kettingverblijven om de krachtoverbrenging te vergroten, terwijl de voorkant flexibeler is gehouden voor meer comfort en controle op slecht wegdek.
De geometrie is aangepast. De stack is hoger en de bovenbuis heeft meer sloping, met het oog op lange ritten, terwijl de geometrie racegericht blijft. Die extra sloping heeft nog een bijeffect: meer blootgestelde zadelpen, wat in combinatie met het 3B Clamp System Gen II extra demping oplevert. Dat gepatenteerde klemsysteem gebruikt een interne elastomeer om trillingen te absorberen.
Ondanks de hogere stack blijft de Palta III qua geometrie dichter bij een snelle gravelracer dan bij een relaxed bikepackingplatform.
Open standaarden
De overstap naar een T47 threaded trapas is opvallend. Waar de Palta II nog een PressFit 86.5 gebruikte, kiest Basso nu voor een geschroefd systeem. Voordeel: minder kans op gekraak en eenvoudiger lagerservice, ook voor thuismonteurs. De SRAM UDH maakt de derailleurhanger universeel en overal verkrijgbaar.
De Palta III is compatibel met zowel mechanische als elektronische aandrijvingen, in 1x- en 2x-configuraties:
- SRAM Red XPLR AXS en Force XPLR AXS
- Shimano GRX 820 (mechanisch) en GRX 825 Di2
- Campagnolo Ekar GT
Voor het cockpit biedt Basso keuze uit twee geïntegreerde sturen en een klassieke stuurpen met los stuur.
Opbergruimte en bandenvrijheid
Nieuw voor de Palta-lijn is een opbergvak in de onderbuis, afgesloten met een carbon klepje met Fidlock-sluiting. Daarin passen twee waterdichte zakjes voor gereedschap, CO2-patronen of een tubeless-plugkit. Zo blijft het zwaartepunt laag en is extra opbergruimte mogelijk zonder zadeltas.
De vergrote bandenvrijheid, van 45 mm naar 52/50 mm, maakt de Palta III inzetbaar op ruiger terrein dan zijn voorgangers, zoals zandstroken, losse ondergrond en technischer gravel.
Beschikbaarheid
De Palta III is per direct verkrijgbaar in drie kleurstellingen. Bij registratie binnen 30 dagen biedt Basso een verlengde garantie van vijf jaar op het frame. Prijzen van complete opbouwen zijn nog niet bekendgemaakt.
Zodra we een Palta III in handen hebben, testen we het frame in de praktijk.
