Der belgische Fahrradhersteller Ridley stellt die zweite Generation des FALCN RS, Die leichte Rennrad-Kategorie ‘aero-to-weight’. Es ist keine überarbeitete Version der vorherigen, sondern ein komplett neues Design. Das Rahmengehäuse (Rahmen, Sattelstütze und Lenker) ist 12 Prozent leiserer ist geworden und das Rahmengewicht in der Größe M ist noch nicht erreicht 705 Gramm.
Ein FALCN auf Diät
Ridley hat die Carbon-Verstärkungen an der Innenseite des Rahmens komplett überarbeitet. Während früher die Carbon-Strukturen sich über ein großes Gebiet überschatteten, wurden diese Bereiche neu gestaltet, sodass weniger Material benötigt wird. Ein Beispiel sind die hohlen Bremsscheiben an der Hinterseite: Dort bleibt nur Carbon, wo dies konstruktiv erforderlich ist. An der Außenseite wurden scharfe Ecken durch runde, fließende Formen ersetzt. Laut Ridley bleibt die seitliche Stabilität auf dem Niveau eines Aerodrive-Rennrads.
Staat noch immer aerodynamisch
Trotz der Betonung auf Gewicht wurde die Aerodynamik nicht vergessen. Die Rohrformen bauen auf denen der ersten FALCN RS auf und bieten fließendere Übergänge zwischen den Rohren. Eine neue, schlanke Aerozadelstange, die Nimbus Pro-Cockpit und die in der Windkanal entwickelten Forza Skiron RSR-Räder runden das Aerodynamik-Gewichtsverhältnis ab.
Moderne Geometrie, hergestellt mit Uno-X
Die Geometrie wurde auf Grundlage von Bikefits und Feedback der Fahrer und Fahrerinnen von Uno-X entwickelt. Daraus ergab sich, dass Profis immer weiter nach vorne auf dem Fahrrad sitzen. Daher erhält die FALCN RS 2.0 in allen Größen eine steilere Steigung. Sitzwinkel von 76 Grad, Eine längere Reichweite und ein höherer Stack. Die Trape ist etwas niedriger angeordnet, um bei hoher Geschwindigkeit mehr Stabilität zu bieten.
In der leichtesten Ausführung ist das Fahrrad sogar unter der UCI-Gewichtsgrenze von 6,8 Kilogramm. Das gibt den Rennfahrern von Uno-X die Möglichkeit, beispielsweise schwerere Aerodynamikräder zu wählen. Während der Tour de France 2026 fuhren bereits einige Fahrer auf dem damals noch geheimen Fahrrad, darunter der Zeitfahrweltmeister Torstein Træen.
Es ist zweifellos eine der besten Fahrräder, die ich je gefahren bin.
Torstein Træen, Uno-X
Intelligente Details
- Di2-Akku wurde von der Sattelstütze auf die Unterseite des Sattels verlegt, damit die Sattelstütze dünner und leichter werden kann
- Sattelstützschloss mit Kohlefaser-Gehäuse und Titan-Schraube (ähnlich dem Kanzo Fast 2.0)
- UDH-Abbremsrad, geeignet für 1x und 2x, sowie ein abnehmbarer Vorderbremsrad
- Reifenbreite bis 35 mm
- CeramicSpeed-Lenkerlager, TPU-Innenreifen und ein Selle Italia SLR Racing Replica-Sattel
Ausführungen, Gewicht und Preis
- Shimano Ultegra Di2 mit Mavic Comet 50-Rädern: 6,8 kg, € 7.499
- SRAM Force AXS mit Forza Skiron RSR-Felgen (1.197 Gramm): 6,65 kg, € 8.499
- SRAM Red AXS mit AX Lightness Ultra SL-Rädern (950 Gramm): 6,2 kg, € 12.499
Die FALCN RS 2.0 ist in den Größen XXS bis L erhältlich und kann wie alle anderen Fahrräder der Ridley Elite Series über den Konfigurator von Ridley vollständig individuell angepasst werden.
Unsere Beurteilung
Ein Rahmen mit einem Gewicht von 705 Gramm, der außerdem aerodynamisch sein soll: Ridley legt hohe Ziele. Die moderne Geometrie mit einer Sitzwinkelverstellung von 76 Grad passt zu der Art des Rennsports, und dass die Fahrrad auch in der Gelbtracht beim Tour de France unterwegs war, ist ein starkes Aushängeschild. Ridley selbst sagt, die Fahrrad ist nicht nur für Profis und reine Bergsteiger gedacht. Für einen schnellen Clubritt ist eine Investition von 7.499 € für die Einstiegsversion durchaus eine gute Investition.