Spezialisiert startete am 30. Juni 2026 die S-Works Tarmac SL9, von der Marke als das schnellste Rennrad aller Zeiten positioniert. Der Rahmen wiegt immer noch 687 Gramm, aber aerodynamische Anpassungen liefern laut Specialized 4 Watt auf bei 45 km/h im Hinblick auf die ausgehende Asphalt SL8. Specialized legt de nadruk vooral op hoe het die snelheid claimt.
Zeit zum Fertigstellen
Specialized führt mit dem SL9 eine Messmethode ein, die das “Zeit zu beenden” noemt, naar eigen zeggen de enige maatstaf die ertoe doet. In plaats van enkel windtunnelgegevens of fram Gewicht als verkoopargument te gebruiken, simuleert het merk complete koersresultaten. De modellen combineren rijdersvermogen, massa, kleding, wind en luchtdichtheid op echte trajecten, van Tour-etappes tot Luik-Bastenaken-Luik.
“Daten ohne Reiter sind präzise und wiederholbar, aber letztendlich bedeutungslos, sagte Lionello Bardina, leitender Aerodynamiker bei Specialized, bei der Vorstellung.
In den eigenen Benchmarks ist das SL9 auf einer 100 km langen Grand-Tour-Etappe 28 Sekunden schneller als das SL8. Specialized gibt auch an, schneller zu sein als die Colnago Y1Rs (34 Sekunden langsamer) und die Cervélo S5 (18 Sekunden langsamer). Wichtig: Dies sind Simulationen von Specialized selbst, keine unabhängigen Tests.
Wo liegt der Gewinn?
Die Veränderungen sind subtil, aber gerichtet:
- Der Kugelkopfschlauch ist 4 Millimeter Kleiner, was laut Specialized 10% Eine schmalere Frontpartie erzeugt. Eine zum Patent angemeldete versetzte Lenkerführung leitet beide Bremskabel auf einer Seite um, um diese schmalere Spitze zu ermöglichen.
- Die Gewinnen Ende, ein verlängerter hinterer Teil des Sitzrohrs, der näher am Hinterrad sitzt. Das Design basiert auf dem Rennverhalten von Profis, die in entscheidenden Momenten ihre zweite Wasserflasche wegwerfen. Angeblicher Gewinn: ca. 0,5 Watt bei 45 km/h.
- Ein tieferer Sitzrohrausschnitt um das Hinterrad.
- Ein neuer S-Works Rapide-Sattelstütze, schlanker und tiefer im Profil, rückwärtskompatibel mit der SL8.
Die Geometrie ist nahezu unverändert. Einzige Ausnahme: Größe 54 erhielt eine angepasste Gabeleinrückung für weniger Zehenüberlappung.
Demi Vollering als Vorbild
Specialized koppelt het model aan een herkenbare koersuitslag. Volgens de simulaties had Demi Vollering auf der SL9 in der letzten Etappe der Tour de France Femmes 2024 nach Alpe d'Huez 14 Sekunden schneller gefinisht, genug um das Klassement zu gewinnen, anstatt vier Sekunden zu verlieren.
Technische Daten und Preise
- Gewicht des Rahmens: 687 Gramm (FAKT 12r)
- Beanspruchte Aerodynamik-Gewinne: 4 Watt bei 45 km/h
- Komplette Bauten: ab circa 6,5 kg (Klimaanlage: 6,1 kg)
- Größen: 44 t/m 61 cm
- Bandbreite 32 mm
- Tretlager: BSA68 Gewinde
- Frameset: €5.799
- S-Works Komplettaufbauten (SRAM Red AXS oder Shimano Dura-Ace Di2): €13.999
Bei der Markteinführung sind ausschließlich S-Works-Ausstattungen verfügbar. Red Bull–BORA–hansgrohe fährt die SL9 in einem exklusiven Teamdesign.
Mehr Informationen: spezialisiert.de
